Cumpărăturile și divertismentul în mașină sunt următoarea frontieră tehnologică

Dezvoltatorii de software construiesc în liniște un nou tip de magazin de aplicații.

Nu vine la tine smartphone; Google și Apple au câștigat bătălia pentru poșeta sau buzunarul tău cu ani în urmă. Nu-l căuta nici pe laptop sau pe tabletă. Următoarea frontieră tehnologică se află chiar în alee, iar miza este mare.

Cumpărăturile în mașină și platformele de divertisment în mașină sunt pe cale să fie surse semnificative de venit pentru producătorii de automobile și companiile de software, deoarece le vor oferi șoferilor capacitatea fără precedent de a personaliza, actualiza sau reproiecta complet mai multe aspecte ale vehiculului lor o săptămână sau un deceniu, după cumpărându-l.

Această schimbare continuă se întâmplă sub radar. Uneori i se alocă o linie sau două în partea de jos a unui comunicat de presă sau plutește printre o multitudine de alte idei avansate la

Salonul anual de electronice de larg consum (CES). În culise, producătorii auto creează piețe – la fel ca Google Play și App Store-ul Apple – care vor genera centre comerciale virtuale, deschise 24 de ore pe zi, în următorii ani. Chiar și Amazon ar trebui să ia notă.

Acum sau mai tarziu?

Audi își numește magazinul MyAudi Marketplace. Utilizatorii îl pot accesa printr-o aplicație pentru smartphone, dar nu o pot vizualiza pe ecranul tactil al mașinii. Și, în numele simplității, software-ul citește VIN-ul pentru a afișa doar produse și servicii compatibile cu o anumită mașină. De exemplu, navigarea este disponibilă în versiunile 2020 și 2021 ale A4 și A5 care nu au fost construite cu caracteristica. Audi mi-a spus că va adăuga mai multe produse în magazinul său în viitorul nu prea îndepărtat.

„Diferiți clienți au nevoi diferite în momente diferite”, a explicat Richard Whittemore, managerul portofoliului de vehicule conectate Audi of America. Este posibil ca cineva care cumpără un A5 să nu aibă nevoie de navigare imediat, dar acea persoană ar putea dori această funcție înainte de a porni într-o mașină în țară la un an (sau mai mult) după primirea livrării. Sau, un cumpărător poate alege să adauge navigare la o mașină uzată al cărei proprietar inițial nu a avut nevoie de indicații de orientare.

Privită în această lumină, achiziția în mașină ar putea transforma o mașină într-un iPhone gigant pe roți. Ale mele 2021 RS 5 poate arăta exact ca al tău, până la culoarea vopselei (o face pe a mea verde închis), motorul de 450 de cai putere și roțile, dar este sistemul de infotainment nu va fi încărcat cu aceleași aplicații, pictogramele vor fi aranjate diferit și voi avea un fundal diferit imagine. Unul care arată pisica mea făcând ceva foarte drăguț.

Această tendință oferă producătorilor de automobile o nouă cale către venituri. După cum au ilustrat giganții tehnologiei în anii 2010, vânzarea de software este o afacere extrem de profitabilă. Companiile auto au nevoie de cât mai mulți bani pentru a supraviețui într-o industrie care pivotează spre electrificare și autonomie. Mulți sunt deschiși să formeze alianțe cu alți jucători din spațiul tehnologic și de divertisment.

„Nu putem continua să privim mașina ca pe un ecosistem închis și să ne prefacem că putem face totul singuri. Nu putem. Este o platformă deschisă. Acest lucru este important de realizat”, Hildegard Wortmann, șefa de vânzări și marketing Audi, mi-a spus pe marginea CES 2020. Ea a sugerat că cel mai bun trebuie să vină de la brandul cu cele patru inele și, judecând după ceea ce am văzut, este perfectă. Chiar și jocuri în mașină bazate pe realitate virtuală este o posibilitate.

Plătiți pentru a parca, pentru a lua masa sau pentru a merge cu bicicleta

Amploarea cumpărăturilor și divertismentului în mașină crește exponențial atunci când producătorii de mașini invită companii terțe în imagine. Tesla – care, fără a fi surprinzător, nu a răspuns la o solicitare de comentarii – permite proprietarilor de mașini compatibile transmite Netflix în timp ce sunt parcate, de exemplu.

Compania cu sediul în California a aruncat, de asemenea, lumină asupra celeilalte laturi, adesea neraportate, a acestei tendințe atunci când a combinat această funcție și câteva altele într-un pachet numit Premium Connectivity care costă 10 USD pe lună. Până acum, se pare că majoritatea proprietarilor sunt mai mult decât fericiți să plătească o taxă lunară pentru a debloca funcții suplimentare. Ei văd că este o altă extensie a economiei streamingului.

„Flexibilitatea este întotdeauna un lucru bun pentru consumatori și, în esență, asta este. Puteți decide cât doriți să cheltuiți și puteți decide oricând. Oamenii sunt, de asemenea, mai deschiși la ideea de abonamente și plăți electronice pentru a îmbunătăți serviciile, așa că companiile de mașini pur și simplu se uită în jur și văd cum bate vântul. Lucrul la care trebuie să aveți grijă este cât costă de fapt aceste servicii și caracteristici; taxele lunare se adună rapid”, a afirmat Karl Brauer, editorul executiv al Autotrader și Cartea albastră Kelley.

Privind dincolo de mașină și de ocupanții săi, ecranul tactil este în poziția ideală pentru a deveni o punte către lumea exterioară — din nou, la fel ca un smartphone. Companiile auto din tot spectrul de automobile experimentează cu tehnologie care permite șoferului sau pasagerilor să găsească și plătiți pentru un loc de parcare în avans sau pentru a rezerva o masă pentru doi la un restaurant aglomerat, prin aplicații încărcate în infotainment sistem. Firma germană de inginerie Bosch prevede chiar și o funcție care, atunci când este activată, rezervă automat o bicicletă electrică dacă sistemul de navigație calculează că șoferul nu va putea parca în apropierea destinației. Este o piață neexploatată care oferă zeci de posibilități.

Ajută că, spre deosebire de 5G, cumpărăturile în mașină și serviciile de divertisment în mașină nu necesită investiții mari în infrastructură. Aceste platforme există deja. Restaurantele fac deja rezervări online, iar mașinile au deja ecrane tactile. Este doar o chestiune de a le uni pe cele două împreună, iar aceasta este partea ușoară.

Rivalează cu Amazon

Mercedes-Benz, la fel ca majoritatea colegilor și rivalilor săi, vede un potențial extraordinar în software și are planuri mari pentru asta. Deja permite cumpărătorilor să comande opțiuni digitale după ce au primit livrarea unei mașini noi pe unele piețe și a subliniat planurile de a crea o platformă de comerț electronic asemănătoare Amazon în 2019. Georges Massing, vicepreședintele companiei pentru vehicule digitale și mobilitate, a subliniat potențialul tehnologiei într-un interviu anterior cu Digital Trends.

„Vrem să dăm posibilitatea utilizatorului să comande aproape tot ceea ce este obișnuit să comande direct în vehicul. În acel moment, cerul este limita. Imaginația oamenilor care vor să vândă ceva pe platforma noastră este cea care ne va limita. Chiar construim o platformă de comerț electronic. Este o bună oportunitate de venituri pentru noi și pentru oricine vinde lucruri prin ecosistemul nostru”, mi-a spus el. El a subliniat că electrificarea creează noi oportunități pentru cumpărături în mașină, deoarece șoferii vor putea să rezerve un loc la o stație de încărcare și să-l plătească din timp.

Această caracteristică nu se limitează la mașinile electrice; este deja posibil plătiți pentru un rezervor de benzină sau motorină folosind ecranul tactil al unei mașini, deși nu toți producătorii oferă această caracteristică. Jaguar a experimentat cu el în Regatul Unit.

Cumpărăturile în mașină vor câștiga rapid avânt și prevăd că va deveni un spațiu extrem de competitiv în anii 2020. Se va transforma într-un punct de vânzare pe care producătorii de automobile îl vor evidenția în încercarea de a-și ridica vehiculele peste cele ale concurenței. Nu este deloc exagerat să speculezi că într-o zi vei putea să-ți cumperi următoarea mașină prin intermediul ecranului din cea pe care o deții deja.

Recomandările editorilor

• Noul tablou de bord „Hyperscreen” al Mercedes-Benz este un panou OLED uluitor de 56 de inchi