M-am înșelat. Bicicletele electrice sunt cea mai bună călătorie pentru navetiști

Mărturisire: În ciuda faptului că iubesc atât bicicletele, cât și gadgeturile, bicicletele electrice nu m-au entuziasmat niciodată. În comparație cu bicicleta mea, bicicletele electrice păreau nedrepte. În comparație cu motocicleta mea, păreau lente. În comparație cu mașina mea, păreau impracticabile.

Dar cu reduceri federale de 1.500 de dolari la bicicletă electrică potențial la orizont Legea E-Bike, am decis că era timpul să mă reconsider. Nu doar pentru că o reducere de 30% le-ar face mult mai accesibile, ci pentru că întreaga idee că bicicletele electrice ar putea fi demne de o reducere a schimbat felul în care le-am privit: mai puțin ca jucării, mai mult ca tranzit. Oare am anulat un întreg mod de a mă deplasa pentru că îl priveam greșit?

Da. După ce am petrecut câteva săptămâni cu Aventon Level.2, am o perspectivă complet diferită. Iată de ce snobii de la biciclete, snobii de motociclete și chiar snobii de mașini ar trebui să arunce o altă privire asupra soluției de tranzit chiar sub nasul lor (susținut).

Uită de spandex

Schimbarea și desfacerea „hainelor de bicicletă” de fiecare dată când vrei să mergi undeva este un efect de descurajare pentru a merge pe una. Naveta mea cu bicicleta presupunea o a doua garderobă întreagă: pantaloni scurți pentru bicicletă, pantofi fără agrafe, haine curate cu care să mă schimb la birou, o a doua pereche de pantofi cu care să te plimb prin birou. Și în zilele de vară, chiar aveam nevoie să fac un duș la serviciu.

Nu cu o bicicletă electrică. Deși încă trebuie să mă pregătesc pentru ploaie, altfel pot purta aceleași haine pe care le-aș purta la birou. Asta înseamnă că nu mă mai înghesui prin holuri în pantofi de bicicletă ca un cal sau nu trebuie să mă schimb de patru ori pentru o navetă zilnică. Îndepărtează o barieră mentală uriașă care împiedică săritul pe bicicletă. Obișnuiam să conduc patru minute până la magazinul de hardware când mă grăbeam pentru că puteam să fiu acolo și să mă întorc în timpul necesar doar pentru a mă pregăti pentru o plimbare cu bicicleta. Acum pot pur și simplu să urc pe o bicicletă electrică și să fiu acolo la fel de repede, ceea ce mă duce la...

Cea mai rapidă opțiune urbană

Ar trebui să fie o mică surpriză că bicicletele electrice sunt mai rapide decât bicicletele propulsate de oameni – pentru ce este motorul, până la urmă? Dar într-un mediu urban, pot fi și mai rapide decât mașinile. Deoarece pot aluneca între mașini și pot folosi pistele pentru biciclete, naveta mea la birou durează doar 16 minute pe o bicicletă electrică, ceea ce ar fi mai aproape de 20 într-o mașină și încă câteva minute pe o bicicletă tradițională. Chiar și motocicleta mea este mai lentă, din moment ce sunt blocat în același trafic stop-and-go ca și mașinile.

Aventon Level.2 iese din cutie cu o viteză de 20 mile pe oră, ceea ce nu sună atât de repede, dar din moment ce poate media fără efort această viteză pe toată durata călătoriei, mi-a redus cumulativ mai mult timp pe navetă decât mine așteptat. Și dacă instalați aplicația, puteți porni maximul până la 28 mph - dacă acest lucru este legal în zona dvs.

Împărțind drumul

Mersul alături de mașini înseamnă că viteza suplimentară te poate face uneori mai în siguranță. De exemplu, atunci când trebuie să părăsiți o pistă de biciclete pentru, să zicem, să faceți o viraj la stânga, asistența cu motor înseamnă că vă puteți amesteca în traficul auto, mai degrabă decât să sperați că toată lumea bate frâna pentru dvs.

Boostul este, de asemenea, la îndemână atunci când trebuie să porniți rapid de la o oprire fără plată, fie să sprintați printr-un deschiderea în trafic transversal la o intersecție sau ieși din drum când cineva face un neașteptat mișcare. Călcați pe o pedală și whoosh, sunteți pe patru benzi de trafic înainte ca cineva să aibă șansa de a face ceva prost. Fără să bâjbâiți cu pedalele cu clips sau să treceți frenetic prin trepte.

Transport greu

Am legat niște lucruri stupide de un suport pentru biciclete. Frigitoare, bare de spărgător de 1,8 metri, ce vrei să spui. Dar este un coșmar să port atât de multă greutate și, de cele mai multe ori, recunosc că ajung să conduc ori de câte ori este implicată încărcătura.

O bicicletă electrică nu îi pasă cât de mult poartă. Două litri de lapte? Un pachet de 12 bere? Un Amazon Echo Studio (surprinzător de greu la 7,7 lire sterline)? Toată încărcătura a fost aruncată într-o geantă și abia observată la Nivel.2.

Peste tot este plat

Puriștii bicicletei urăsc să recunoască acest lucru, dar topografia poate strica serios o plimbare cu bicicleta. Dealurile te încetinesc, îți ud hainele în sudoare, te obligă să mergi pe trasee alternative sau chiar pot împiedica complet călătoria. Un prieten din afara Seattle locuiește pe un deal enorm care ar sparge aproape orice biciclist care nu se dopează și, în consecință, este efectiv imposibil pentru el să meargă cu bicicleta oriunde. Locuiește la mai puțin de o milă de centrul urban al orașului său, dar nu merge niciodată cu bicicleta acolo, deoarece călătoria de întoarcere este atât de grea.

Bicicletele electrice vă permit să ignorați terenul și să mergeți unde trebuie să mergeți fără să vă gândiți prea mult la asta. Este „înșelăciune?” Sigur, dacă priviți ciclismul ca exercițiu. Dar dacă doar încerci să ajungi undeva, puterea de zdrobire a dealurilor a unui motor electric schimbă jocul care face din fiecare drum un coridor viabil pentru navetiști.

Este doar distractiv

Logica este simplă: mersul rapid este distractiv. Bicicletele electrice fac mersul rapid ușor pentru toată lumea. Bicicletele electrice fac mersul pe bicicletă distractiv pentru toată lumea.

Îmi place să cred că sunt destul de rapid pe o bicicletă normală, dar încă aștept cu nerăbdare puterea pe care mi-o dă Aventon Level.2 atunci când mă îndepărtez de semnele de oprire și, în consecință, am început să merg mai mult. Distracția este stimulentul care lipsește, care îi ține pe mulți de pe biciclete, iar bicicletele electrice nu te obligă să mergi religios timp de șase luni înainte de a putea zâmbi. Poate că nu este la fel de bine pentru tine ca să mergi cu bicicleta în fiecare zi fără o baterie sub fund, dar dacă alternativa este o mașină, tot ești mai bine.

Nu-l bate până nu încerci

Deși nu sunt cele mai rapide, cele mai cool sau chiar cele mai bune pentru exerciții fizice, bicicletele electrice sunt destul de imbatabile ca modalitate verde de a te deplasa prin oraș. Și dacă rabaturile federale devin realitate - vor fi și mult mai accesibile. Aventon Level.2 se vinde cu amănuntul pentru 1.800 USD, care ar beneficia de o reducere de 540 USD în condițiile facturii propuse, scăzând-o la doar 1.260 USD. Alte biciclete electrice de buget pot fi luate la mai puțin de 1.000 USD.

Nevândut? Am înțeles. Dar data viitoare când un prieten sau un coleg de muncă cumpără unul, fă-ți o favoare și cere-l să-l învârți. S-ar putea să te trezești la cumpărături pentru o nouă călătorie.

Recomandările editorilor

• Bosch Kiox și SmartphoneHub hands-on: afișajele elegante pe care le merită bicicletele electrice