La un deceniu după ce FAA a aprobat Bluetooth, de ce mai am nevoie de un cablu?

Pasagerii United Airlines sunt pe cale să obțină un upgrade important la experiența lor de divertisment în zbor (IFE) în următorii ani, datorită achiziției sale de 300.000 de sisteme IFE de la Panasonic Avionics. Noile sisteme de spătar sunt cu mult mai bune decât ne-am obișnuit, oferind 4K mare și colorat Ecrane OLED, porturi de încărcare USB-C, suport audio spațial - și o caracteristică care pare aproape de modă veche prin comparație: vă puteți conecta Bluetooth căști fără fir.

Avioanele Boeing 787 și Airbus A321XLR modernizate de la United nu vor fi primele sale avioane cu Bluetooth, dar faptul că este o caracteristică pe care compania aeriană a simțit-o a fost merită să fie sunat este un memento puternic că Bluetooth - o tehnologie audio fără fir care există de aproximativ 25 de ani - rămâne o raritate pe avioane. Acest lucru se întâmplă în ciuda faptului că Administrația Federală a Aviației (FAA) și-a depășit activitatea îndelungată frica de tehnologie în 2013, când și-a anulat regulile anterioare privind utilizarea dispozitivelor portabile și în mod eficient

Deci, de ce – la 10 ani după ce au primit permisiunea de la autoritatea federală de reglementare – sunt atât de puține avioane echipate cu Bluetooth pentru sistemele lor de divertisment în zbor? De ce mai trebuie să aducem cabluri analogice sau — găfește! — un adaptor cu două capete, pentru orice eventualitate?

După schimbarea regulilor FAA, „a existat încă îngrijorarea că s-au întâmplat prea multe într-un astfel de mic spațiu pe frecvența limitată de 2,4 GHz pe care operează și Wi-Fi-ul în timpul zborului,” industria aviației analist Jason Rabinowitz a spus Digital Trends. Potrivit lui Rabinowitz, care este specializat în divertisment în zbor, a fost nevoie de progrese relativ recente în tehnologia wireless pentru a atenua aceste probleme.

Porțile s-au deschis în jurul anului 2021, când primele companii IFE precum Panasonic Avionics au început să ofere Bluetooth integrat în sistemele lor. Dar dispozitivele disponibile nu înseamnă că vor apărea brusc în avioane. A fost pur și simplu prima oportunitate pentru producători precum Boeing și Airbus de a oferi sistemele clienților lor sau pentru companiile aeriene să înceapă să își modernizeze flotele existente.

După cum v-ați aștepta, cumpărarea de avioane noi sau efectuarea unor modificări majore la nivelul cabinei la avioanele dvs. actuale este o propunere costisitoare. Unele companii aeriene îl privesc ca pe o oportunitate de a se diferenția de concurenți – United consideră clar că a avea divertisment modern în zbor la bordul unora dintre avioanele sale este mișcarea potrivită. Dar pentru alții, doar adaugă costuri. Dacă sunteți o companie aeriană care încearcă să concureze în ceea ce privește prețul, este posibil să nu aveți deloc sisteme de divertisment în zbor în flota dvs.

După cum subliniază Rabinowitz, chiar și după instalarea sistemului, există o întreținere precum reîmprospătarea conținutului IFE - filme noi, muzica sau jocurile costă toate licențele, iar publicitatea în timpul zborului nu poate acoperi întotdeauna aceste costuri.

Delta Airlines, un alt transportator american important care a adăugat Bluetooth unora dintre avioanele sale, este clar hotărât să se apropie de lansarea acestei funcții încet și a părut aproape precaut. Un purtător de cuvânt ne-a spus că „în prezent testăm conectivitatea Bluetooth pentru clienții de primă clasă pe toate cele 30 de aeronave Airbus A321neo active. Informațiile pe care le colectăm din testele noastre în curs vor fi esențiale pentru a ne asigura că putem oferi cea mai bună experiență posibilă de divertisment în timpul zborului atunci când suntem gata să ne extindem în continuare.”

Deci, deocamdată, va trebui să fim puțin mai răbdători, pe măsură ce marile companii aeriene își reîmprospătează flotele cu aeronave noi care au fost echipate cu sisteme compatibile cu Bluetooth. Între timp, soluțiile existente pentru fără fir Căști iar căștile încă funcționează.

O mulțime de căști Bluetooth sunt încă echipate cu intrări analogice și modele premium precum Sony WH-1000XM4 chiar și expediați cu adaptorul de avion din ce în ce mai arhaic cu două capete, pentru orice eventualitate.

Fanii căștilor wireless trebuie să ia în considerare diferite soluții. Dacă sunteți dispus să cheltuiți banii, unele modele high-end au transmițătoare Bluetooth încorporate în carcasele de încărcare - LG T90Q fără tonuri si Bowers & Wilkins Pi7 S2 sunt două exemple recente.

Rabinowitz se numără printre ultimul grup. Zboară exclusiv cu un set de Apple AirPods Pro. Când o companie aeriană oferă opțiuni de divertisment în zbor bazate pe aplicații, el conectează căștile la iPad-ul său. Când un sistem de spătar este singura opțiune, el are un plan B - the Douăsprezece South AirFly Duo, un cheie Bluetooth alimentat cu baterie de 45 USD care se poate conecta la două seturi de căști sau căști simultan.

În mod bizar, există unele companii aeriene care încă interzic complet utilizarea căști fără fir. Air Canada a declarat pentru Digital Trends că principala sa companie aeriană și compania sa aeriană cu reduceri, Air Canada Rouge, permit utilizarea căștilor Bluetooth pe toate aeronavele. Transportatorul regional al companiei, Air Canada Express, interzice în continuare dispozitivele pe flota sa de avioane CRJ200 și Dash-8 400.

Rabinowitz și-a exprimat scepticismul profund față de această politică, spunând că nu numai că nu știe ce rațiune are Air Canada pentru decizia, dar că se îndoiește că regula este aplicată. Cu toate acestea, este mai bine să fii pregătit; se știe că FAA emite amenzi pasagerilor care nu respectă instrucțiunile de la echipajele de zbor. Și, deși este puțin probabil să fiți amendat pentru utilizarea dvs căști fără fir, o companie aeriană vă poate interzice în continuare să zburați cu ei dacă decide că comportamentul dumneavoastră o justifică.

Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.