Nascido em palcos de rali e cobiçado por uma geração de Gran Turismo gamers, o Subaru WRX redefiniu o desempenho acessível quando pousou pela primeira vez nas costas dos EUA para o ano modelo de 2002. Mais de uma década depois, é um herói de culto.
Embora ex-rival O Lancer Evolution da Mitsubishi murcha, a Subaru revelou o redesenhado WRX 2015 no Salão do Automóvel de Los Angeles 2013.
Tal como acontece com qualquer redesenho de um modelo popular, a Subaru teve que equilibrar a realização de melhorias significativas com o respeito pelo que tornou o WRX um favorito dos fãs. Veja como o novo modelo se compara ao seu antecessor.
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Design exterior
Apesar de um conceito atraente do Salão do Automóvel de Nova York de 2013 o que parecia indicar o contrário, o WRX 2015 é mais uma vez baseado no compacto Impreza.
Isso não é uma coisa ruim, já que ambas as versões de 2015 e 2014 têm muita atitude, graças aos arcos das rodas alargados, rodas e pneus maiores e aberturas no capô.
No entanto, o WRX 2015 tem um design muito mais nítido e agressivo. O Impreza de terceira geração que serviu de base para o WRX 2014 tinha um estilo mais suave e genérico, e mesmo o tratamento WRX não conseguiu curar isso completamente.
A única desvantagem estética do 2015 é a falta de uma carroceria hatchback, que deixa alguns fãs fervendo.
Independentemente de qual WRX você comprar, há apenas um esquema de cores adequado: pintura WR Blue com rodas douradas, assim como os pilotos de fábrica do Campeonato Mundial de Rally das décadas de 1990 e 2000 que dão a este carro seu pedigree.
Design de interiores, conforto, comodidades
O WRX 2015 é muito mais espaçoso que o 2014 graças, novamente, ao carro básico Impreza redesenhado. Subjetivamente, a diferença entre um carro novo e um antigo é como trocar um carro compacto por um de médio porte.
Existem também alguns brinquedos novos, incluindo um display central LCD padrão de 4,3 polegadas (com display digital medidor de aumento, entre outros recursos), câmera retrovisor e áudio Harman Kardon opcional de 9 alto-falantes sistema.
Ambos os carros apresentam interiores simples e diretos. São carros construídos para incentivar seus motoristas a olharem para fora do para-brisa, e não para um porta-copos modernista.
Ainda assim, o WRX 2015, mais espaçoso e mais bem equipado, recebe a aprovação aqui.
Trem de força
Assim como um Ford Mustang não seria um Mustang sem um V8, um WRX não seria um WRX sem um motor boxer-quatro turboalimentado.
O WRX 2015 usa um nova versão de 2,0 litros compartilhado com o Forester XT. Ele produz 268 cavalos de potência e 258 libras-pés de torque, em comparação com 265 cv e 244 lb-pés do moinho de 2,5 litros do ano passado.
No entanto, a mudança mais controversa para 2015 é a adição de uma transmissão continuamente variável (CVT) aparentemente antidesportiva ao lado de um manual de seis velocidades. O WRX 2014 estava disponível apenas com caixa manual de cinco marchas.
Os dois modelos são quase iguais aqui.
Como o CVT é uma opção (um fã hardcore do Subaru provavelmente evitará como uma praga), tudo se resume à relação de transmissão manual extra de 2015. Essa é uma melhoria importante, mas não o suficiente para dar ao WRX 2015 uma vitória na competição de trem de força.
Desempenho
O WRX 2015 recebe algum outro hardware mecânico que, segundo a Subaru, tornará mais fácil dirigir rápido.
Existem agora duas versões do sistema de tração integral simétrica da montadora japonesa, uma para cada transmissão. Entre outras diferenças, os carros manuais recebem uma divisão de torque dianteiro-traseiro de 50:50, enquanto os automáticos recebem uma divisão de 45:55.
Outras adições para 2015 incluem direção assistida elétrica, um sistema Active Torque Vectoring – que utiliza a frente freios para redistribuir a potência e diminuir a subviragem – e o sistema de controle SI Drive formalmente exclusivo para os mais caro WRX STI.
Todas essas adições devem tornar muito mais fácil testar os limites do novo WRX, embora os motoristas acostumado com o modelo mais básico de 2014 pode não estar muito entusiasmado com tantos bancos traseiros eletrônicos motoristas.
Preço
O Subaru WRX 2015 começa em US$ 27.090 (incluindo destino), em comparação com US$ 26.790 para um modelo básico de 2014.
Um WRX Limited topo de linha com CVT custa US$ 31.990, enquanto o WRX Limited de cinco portas 2014 – o modelo mais caro de 2014 – começou em US$ 30.290.
Portanto, os preços não subiram significativamente, mas o WRX 2015 é provavelmente o melhor valor considerando o seu nível de equipamento mais elevado.
No entanto, os Subarus são tão resistentes quanto as baratas, então um modelo usado de 2014 não é exatamente uma penalidade, especialmente para motoristas que se importam menos com tecnologia.
Fator legal
O Subaru WRX 2015 e 2014 podem parecer semelhantes à primeira vista, mas têm traços de caráter diferentes.
O WRX 2014 é robusto e pronto, um sedã compacto (ou hatchback) com equipamento de corrida de carro de rally que encanta com sua abordagem inalterada ao desempenho.
A melhor forma de descrever o WRX 2015 é “adulto”. Tudo, desde o estilo até os sistemas de direção e tração nas quatro rodas, é mais polido, mais refinado e provavelmente será mais fácil de conviver.
O refinamento e a facilidade de uso são importantes, mas geralmente não levam em consideração o frescor.
Portanto, embora o WRX 2015 seja sem dúvida o melhor carro, o 2014 é o carro mais bacana.
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