Mercedes-Benz Classe S Coupé 2015

Quando penso na Mercedes-Benz, não penso em SUVs imponentes ou em pequenos carros esportivos, embora ela tenha grande experiência na fabricação de ambos. Não, os carros que realmente representam a Mercedes-Benz – na minha opinião – são os seus cupês enormes.

A linhagem da raça remonta ao 300 S Coupe de 1952. Ao longo dos anos, os cupês Benz em tamanho real receberam vários nomes. A iteração mais recente é a Classe CL, que estreou em 1992.

O CL, apesar do nome, era igual aos seus antecessores; as variantes de duas portas do carro-chefe do sedã Classe S.

Para mim, esses runabouts pretensiosos encapsulam perfeitamente a raça. Eles combinam a seriedade, a tecnologia, a potência e o refinamento do Classe S de longa distância entre eixos em uma forma mais curta e esportiva.

O Classe S destina-se a transportar grandes pessoas com grande facilidade. O Classe S Coupe, porém, faz isso com muito estilo.

Fundo

O CL atual é absolutamente antigo. Foi atualizado pela última vez em 2006, o que o torna antigo em termos automotivos, especialmente ao lado do novo Classe S 2014.

O CL sempre seguiu o ciclo modelo do Classe S. E como há um novo Classe S de quatro portas, também deve haver um novo Coupe. E aqui está. Mas desta vez, não se chama CL, mas sim Classe S Coupe. E, como você pode ver nas imagens acima, é realmente algo de uma beleza estonteante.

Projeto

Ao projetar o S Coupe, os designers da Mercedes trabalharam para encapsular perfeitamente a linguagem de design da marca: “pureza sensual”. Além disso, designers esforçou-se pela “modernidade e vanguarda”. Embora pareçam ótimos, são claramente um jargão alemão que só um homem chamado Lothar pensaria que é. evocativo.

Na frente, o S Coupe brilha com uma nova grade do radiador em diamante, que acentua e envolve o icônico logotipo da Mercedes com “elementos cromados”.

Flanqueando a grade elegante estão faróis totalmente LED. Na Edição 1 S550, os faróis apresentarão “faróis exclusivos com nada menos que 47 cristais Swarovski. Dezessete cristais angulares formam as luzes diurnas em forma de alargamento, com 30 cristais redondos formando as luzes indicadoras de mudança de direção.”

Seguindo ao lado do Classe S Coupe, vemos uma linha de ombros muito forte, que lembra outros novos Mercedes, que se transforma em um músculo sobre o eixo traseiro, dando ao carro um visual de leveza e agilidade.

Na traseira, o Classe S Coupe parece – para mim – um SLS mais pesado. O para-choque traseiro de duas partes confere-lhe um aspecto desportivo e ao mesmo tempo inegavelmente luxuoso.

Se eu tivesse que escolher, diria que o backend parece um pouco apertado para o meu gosto. Eu entendo o design do pára-choque duplo, mas também indica um conflito de design interno. Isso me faz imaginar alguns e-mails muito concisos, mas redigidos com precisão, sendo trocados entre a equipe de design do Mercedes S Coupe.

Poder

A Mercedes oferecerá o S Coupe em apenas um modelo nos EUA a princípio: um S550 4MATIC movido por um V8 Biturbo de 4,7 litros produzindo 449 cavalos de potência e 516 libras-pés de torque. A potência será enviada às quatro rodas através do sistema de tração integral Mercedes 4MATIC, por meio de uma arma de fogo automática de 7 velocidades.

Felizmente, o S Coupe não será apenas um cupê de luxo de duas portas flutuando pela paisagem. A Mercedes equipou-o com um sistema de escape com abas que abrem em rotações mais altas e na ignição. Dessa forma, você não assustará as crianças quando estiver parado pela cidade, mas também poderá parecer ainda mais esportivo ao disparar seu iate terrestre alemão de duas portas.

Quanto aos números de 0 a 60 vezes ou eficiência de combustível, a Mercedes ainda não divulgou esses números. A aceleração em linha reta, porém, não é realmente o objetivo do S550. O S63 Coupé, por outro lado…

Manuseio

Honestamente, os números de potência do S Coupe não são tão empolgantes. O que é realmente intrigante, no entanto, é a nova “função de inclinação ativa da curva”. O novo sistema, que estreia no S Coupe, permite que o carro se incline nas curvas, como um motociclista ou um esquiador.

O objetivo do sistema, insiste a Mercedes, não é fazer curvas mais rápidas, mas sim limitar as forças nas curvas sobre os passageiros, tornando a condução mais suave e confortável.

Como funciona? É essencialmente uma nova função do Active Body Control, que estreou no Classe S 2014. Ele usa câmeras estéreo para detectar imperfeições na estrada e pré-ajustar a suspensão de acordo. Usando os êmbolos do cilindro hidráulico do Active Body Control, a inclinação ativa em curva pode elevar um lado do carro em uma curva em uma fração de segundo até 2,5 graus.

Meu instinto quer dizer que será uma sensação muito estranha. Duvido muito, porém, que você algum dia seja capaz de sentir isso, o que – infelizmente – é o ponto.

Interior

Por último e mais importante, chegamos ao interior, que é o que realmente importa no S Coupe. Não preciso dizer por quê. Você já sabe por quê.

Os interiores vermelhos desapareceram por um tempo. Depois de vender a minivan Ford Aerostar com interior vermelho, ela não é mais legal. Felizmente, as montadoras americanas esqueceram a aparência do couro vermelho e podemos ter interiores sensuais em “vermelho de Bengala” dos alemães novamente.

A Mercedes usa palavras como “envolver” e “pairar” para descrever o interior do S Coupe. Vou apenas chamá-lo de “tops”.

Couro napa exclusivo da Designo banha os passageiros dianteiros e traseiros. As linhas dos ombros correm perfeitamente da frente para trás graças às janelas sem moldura e aos cintos de segurança embutidos na parte baixa onde o pilar B normalmente seria encontrado.

O motorista pode controlar quase todas as funções e recursos do veículo por meio da enorme tela TFT de duas peças no painel, que é destacada por uma coroa de iluminação.

Na base do apoio de braço central, o motorista pode controlar o sistema de infoentretenimento COMAND com um touchpad. Junto com movimentos de beliscar e deslizar como os de um smartphone, o touchpad também permite que o usuário desenhe letras para inserir endereços e pesquisas.

O som vem de um sistema de som surround Burmester padrão, ou os compradores podem solicitar um sistema de som surround 3D Burmester High-End opcional para melhorar a qualidade do som.

Se as enormes telas TFT no painel não bastassem, a Mercedes também oferece um Head Up Display (HUD) opcional, permitindo ao motorista manter os olhos na estrada enquanto monitora dados vitais.

Recomendações dos Editores

• Análise do primeiro drive do Mercedes-AMG S63 E Performance 2024: plug-in de alto desempenho
• Mercedes está finalmente trazendo uma van elétrica para os EUA
• Mercedes-Benz GLC-Class adota uma abordagem sutil à tecnologia
• Análise da primeira unidade do Mercedes-Benz Classe S 2021: Titã da tecnologia
• O novo painel ‘Hyperscreen’ da Mercedes-Benz é um deslumbrante painel OLED de 56 polegadas