O Land Rover Range Rover nunca foi um carro para hippies, graças ao seu grande e sedento V8 e à sua considerável circunferência. É certo que nunca houve razão para construir um SUV de luxo com baixo consumo de combustível. A Land Rover está dando uma chance, com um Range Rover híbrido baseado no modelo 2013 atualizado.
O híbrido combinará o turbodiesel V6 de 3,0 litros da Land Rover com um motor elétrico e uma bateria de íons de lítio de 1,7 kWh, que ficará alojada sob o piso do SUV. Apesar da pegada pesada e da aerodinâmica contundente do Range Rover, a Land Rover diz que o Range Rover híbrido irá de 0 a 60 mph em menos de sete segundos.
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O número mais importante de economia de combustível é de 45 mpg, no ciclo europeu, com emissões de 169 g/km de dióxido de carbono. Embora um grande SUV com a economia de combustível de um pequeno hatchback pareça incrível, tenha em mente que os carros tendem a ter um desempenho melhor nos testes europeus do que nos testes da EPA; A Europa também usa galões imperiais.
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A única competição concebível do Range Rover são os SUVs de luxo como o Cadillac Escalade Hybrid e o Porsche Cayenne S Hybrid, ambos avaliados em 21 mpg combinados no ciclo EPA.
Porém, o Range Rover híbrido terá uma vantagem sobre todos os outros híbridos: é um Range Rover. Isso significa capacidade off-road incomparável, o que deverá constituir um teste interessante da tecnologia híbrida. Um híbrido economiza muito combustível ao rastejar no trânsito da cidade, mas e ao rastejar pela floresta amazônica?
Infelizmente, este será um ponto discutível para os compradores americanos. A Land Rover não venderá o Range Rover híbrido na América do Norte, porque fazer com que seu turbodiesel V6 atendesse às regulamentações americanas exigiria muitas modificações caras.
Os americanos terão que ficar com o V8 de 5,0 litros, que consome muita gasolina, acoplado à mesma transmissão automática de oito velocidades do híbrido. No entanto, a Land Rover espera ganhos significativos de economia de combustível para o Range Rover convencional, devido à sua nova carroceria de alumínio e à transmissão de oito velocidades. O Range Rover atual é avaliado em 12 mpg na cidade e 18 mpg na rodovia.
O Range Rover pode não ser o carro mais politicamente correto, mas, com ou sem versão híbrida, ainda é um kit impressionante. As pessoas compram essas feras por seu luxo, habilidade off-road e arrogância, não por economia de combustível. Ainda assim, seria bom ter tudo.
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