Toyota Supra (Velozes e Furiosos)
Em 2001, Velozes e Furiosos levou os carros de desempenho japoneses sintonizados ao mainstream em grande estilo. A pintura laranja creme e os gráficos chamativos deste Toyota Supra podem parecer desatualizados hoje, mas não havia nada mais legal na virada do milênio.
Deixando de lado as opções de personalização, o Mark IV Supra é um dos maiores de todos os tempos no mundo dos sintonizadores, um carro esportivo genuíno de uma época – a década de 1990 – em que as montadoras japonesas pareciam governar a indústria. No filme, Brian O’Connor, de Paul Walker, ultrapassa uma Ferrari F355 neste Supra em particular, uma cena que nunca envelhece. Fume-os!
Um Skyline GT-R da geração R34 teve um papel proeminente na 2 velozes e 2 furiosos, mas gostamos do visual mais clean daquele que apareceu na quarta edição da franquia, Veloz e furioso. Mesmo em azul puro, o R34 parece muito bom.
Antes de o atual geração R35, o GT-R foi baseado no Nissan Skyline do mercado japonês e não foi vendido nos EUA. Isso o tornou uma lenda entre legiões de fãs que cresceram dirigindo-o em Gran Turismo.
Dodge Charger (Velozes e Furiosos)
Dominic Toretto, de Vin Diesel, dirige algum tipo de Dodge Charger em quase todos os filmes da série, um precedente iniciado por esta máquina temível. Em preto sinistro, com um enorme soprador saindo do capô e a capacidade de – pelo menos na tela – fazer cavalinhos épicos, é difícil argumentar com o Charger pela presença absoluta na tela.
O Dodge Charger de segunda geração é um dos muscle cars americanos mais icônicos. Também teve muitos papéis de destaque no cinema e na televisão, desde Os Duques de Hazzard para Bullitt. Você simplesmente não consegue manter um bom carro abaixado.
Às vezes, não há substituto para o músculo americano. Embora os carros luxuosos que povoam a maior parte do 2 velozes e 2 furiosos mostrou a cena dos sintonizadores importados no que há de mais cafona, o filme também apresenta um dos destaques da era de ouro dos muscle cars.
Antigamente, o empreendedor concessionário Chevrolet Don Yenko construiu um Camaro que a própria Chevy não faria, colocando um motor mais potente sob o capô do autoproclamado “supercarro”. Além de ser inegavelmente descolado, o Yenko Camaro também estrelou um dos 2 velozes e 2 furiosos' cenas de ação mais memoráveis - uma que envolveu um salto improvável em um iate em movimento.
Mazda RX-7 (Velozes e Furiosos: Deriva de Tóquio)
A franquia Velozes e Furiosos apresentou uma série de carros totalmente modificados, mas este RX-7 da geração FD pode ser o mais selvagem de todos. Equipado com um kit de carroceria Veilside, é quase irreconhecível como um dos carros esportivos rotativos da Mazda. Assim como seu motorista – Han de Sung Kang – o RX-7 teve um final infeliz.
O FD foi a terceira e última geração do RX-7, elevando o carro esportivo com motor rotativo a novos níveis de desempenho e prestígio. A Mazda revisitou o motor rotativo no início dos anos 2000 com o RX-8, mas esse modelo nunca teve o mesmo impacto que o seu antecessor. Os fãs têm clamado por um novo Mazda com motor rotativo desde que a produção do RX-8 terminou em 2012, e a Mazda até provocou um em 2015. Conceito RX-Vision.
Ford Mustang (Velozes e Furiosos: Deriva de Tóquio)
Ok, as opiniões divergem sobre se este Ford Mustang é realmente um dos “melhores” carros Velozes e Furiosos, mas é certamente um dos mais memoráveis. Isso porque, no lugar do tradicional V8 americano, ele tem sob o capô o RB26DETT de seis cilindros em linha de um Nissan Skyline GT-R.
No filme, essa troca pouco ortodoxa é realizada por necessidade – os personagens principais precisavam construir um carro de drift, e o único carro que tinham em mãos era o Mustang sem motor. O irônico é que, no mundo real do drifting, muitos concorrentes fazem exatamente o oposto. Os V8 americanos são frequentemente trocados por chassis japoneses para máxima aptidão lateral.
Este ‘Vette sem teto só apareceu na tela por alguns minutos em Rápido 5, mas que minutos intensos foram. Ele é lançado de um trem sob uma saraivada de tiros, dá um salto épico e depois cai de um penhasco. Fale sobre cheio de ação.
Não deve ser confundido com a encarnação moderna baseada no Corveta da geração C7, o Grand Sport 1963 era uma versão mais leve construída para corridas. Um projeto favorito do engenheiro-chefe do Corvette, Zora Arkus-Duntov, apenas cinco carros originais foram construídos. Os usados no filme foram réplicas da Mongoose Motorsports.
À medida que a franquia avança, as escolhas de carros parecem ficar mais interessantes. Tendo aparentemente esgotado todas as escolhas óbvias, os filmes recentes apresentam algumas escolhas mais esotéricas, como este Jensen Interceptor. Jeremy Clarkson ficaria orgulhoso.
Além de ter um dos nomes mais legais de qualquer carro de produção de todos os tempos, o Interceptor foi o resultado de uma combinação inusitada de elementos. Construído pela pequena empresa britânica Jensen, apresentava a potência e o estilo Chrysler V8 da casa de design italiana Touring. O Jensen até produziu uma versão FF com tração integral — um dos primeiros carros de estrada com essa característica.
Este carro foi largado na traseira de um avião em uma das acrobacias menos prováveis (mas mais emocionantes) da franquia Velozes e Furiosos. No tempo que levou para carregar todos os carros em um avião, voar até o local de lançamento e saltar de pára-quedas de volta ao solo, eles provavelmente poderiam simplesmente ter dirigido até lá.
De qualquer forma, este modelo recente do Challenger parecia muito legal na tela com Letty Ortiz de Michelle Rodriguez ao volante. A combinação dos gráficos retrô, capuz “shaker” e Mad MaxA armadura frontal estilo é interessante. Esta não será a última vez que um Challenger aparecerá na série; Dodge está fazendo de tudo para O destino dos furiosos fornecendo uma frota de veículos para a tripulação destruir.
Para a sétima edição da franquia, Dom e sua equipe chegaram a Abu Dhabi. Qual carro melhor para apresentar do que o W Motors Lykan Hypersport dos Emirados Árabes Unidos? Anunciado como o primeiro supercarro do Médio Oriente, tem um breve momento de glória saltando entre um trio de arranha-céus.
Ainda não ouviu falar do Hypersport? É vendido por US$ 3,4 milhões, tornando-se um dos os carros mais caros do mundo. A potência vem de um motor de seis cilindros turboalimentado de 3,7 litros desenvolvido pelo famoso sintonizador da Porsche Ruf. Esse motor produz 770 cavalos de potência, o que a W Motors diz ser suficiente para levar o Hypersport de 0 a 60 mph em 2,8 segundos e atingir uma velocidade máxima de 245 mph.
