A Ford e a GM constroem alguns dos caminhões mais populares e mais vendidos do mercado, mas esses são caminhões movidos a gasolina e diesel. Agora que os caminhões totalmente elétricos fazem parte da equação, essas montadoras não têm escolha a não ser embarcar no movimento se quiserem permanecer no topo. A GM parece estar na liderança do desenvolvimento com o GMC Hummer EV caminhão porque a montadora afirma que estará pronto no final do ano e já divulgou muitas informações a respeito. A Ford, por outro lado, tem estado muito calada sobre a sua F-150 Elétrico caminhão. Ainda nem temos uma data de revelação. Mas não exclua Ford ainda. O fabricante do caminhão mais vendido do mundo deveria ter um EV impressionante escondido na manga. Abaixo, comparamos o GMC Hummer EV e o Ford F-150 Electric com as informações que foram divulgadas até agora. A Ford continuará seu domínio no mundo dos caminhões? Continue lendo para descobrir.
Conteúdo
- Tecnologia de interiores
- Bateria, autonomia, carregamento e energia
- Transporte, reboque e off-road
- Segurança, recursos de assistência ao motorista e direção semiautônoma
- Preços
- A competição
Lembre-se de que nenhum dos caminhões está em produção ainda, portanto os números listados nesta história são teóricos e não testados em condições reais. Alguns são baseados em especulação e todos estão sujeitos a alterações nos próximos meses.
Tecnologia de interiores
GMC Hummer EV
A GMC divulgou apenas informações limitadas sobre a tecnologia interior do próximo Hummer EV, mas sabemos que isso acontecerá tem um grande painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas atrás do volante e um painel central ainda maior de 13,4 polegadas tela sensível ao toque. É provável que haja um head-up display opcional. Quando se trata de Smartphone e conectividade com a Internet, o Hummer EV deve ter os mesmos recursos do caminhão GMC Sierra e do GMC Yukon. Isso inclui Apple CarPlay (também sem fio), Android Auto (também sem fio), OnStar, Amazon Alexae um ponto de acesso Wi-Fi. Um carregador de telefone sem fio deve ser uma opção.
Ford F-150 Elétrico
A Ford divulgou ainda menos informações sobre o próximo F-150 Elétricos tecnologia interior, mas como sua plataforma será baseada no F-150 normal, é provável que compartilhe a maioria dos mesmos componentes internos. Portanto, esperamos ver o Sync 4 da Ford, uma grande tela sensível ao toque central de 12,0 polegadas e um painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas. Apple CarPlay, Android Auto, Ford + Alexa e um aplicativo Waze integrado também devem ser oferecidos. Um sistema de áudio Bang & Olufsen e um carregador de telefone sem fio são outras opções prováveis no F-150 Electric.
Bateria, autonomia, carregamento e energia
GMC Hummer EV
Felizmente, a GMC divulgou muitas informações sobre os motores, autonomia, carregamento e potência do Hummer EV. Não sabemos o tamanho da bateria ainda, mas será a nova bateria Ultium da GM que deverá suportar mais de 350 milhas de autonomia no modelo top. Graças à arquitetura elétrica de 800 volts, a GMC afirma que o Hummer EV pode carregar até 160 quilômetros em 10 minutos (ao usar o carregador rápido apropriado). Isso é muito rápido.
Falando em velocidade, o Hummer EV será capaz de atingir 60 mph em apenas 3 segundos ao usar o que a empresa chama de modo Watts to Freedom. Isto é possível graças à potência dos três motores elétricos – 1.000 cavalos de potência. A GMC anuncia torque de 11.500 lb.pés, mas no mundo real, esse número cairá para cerca de 1.100 lb.pés.
A versão menos potente do Hummer EV (EV 3X) com três motores tem 800 cv e uma autonomia de mais de 300 milhas. Os modelos de dois motores (EV 2X e 2) têm 625 cv e uma autonomia de mais de 300 milhas para o EV 2X e 250+ para o EV 2.
Ford F-150 Elétrico
A Ford tem estado quieta sobre tudo relacionado aos motores, bateria, autonomia e potência até agora. Esperamos ouvir mais em breve, mas o que sabemos é que terá tração integral, como o Hummer EV, com pelo menos dois motores. O F-150 Electric será o F-150 mais potente da linha quando for lançado. Atualmente, o modelo PowerBoost Hybrid é o mais potente, com 430 cv e 570 lb.-ft. de torque. O Electric também será o F-150 mais rápido, provavelmente atingindo 60 mph em menos de 4 segundos. Nenhuma palavra sobre o tamanho da bateria, mas esperamos que a autonomia seja em torno de 300 milhas. Não podemos comentar sobre o carregamento porque a Ford ainda não divulgou informações sobre a arquitetura elétrica do EV.
Transporte, reboque e off-road
GMC Hummer EV
A GMC ainda não divulgou informações de reboque e carga útil para o Hummer EV, mas provavelmente será tanto ou mais do que um caminhão movido a gasolina tradicional. O próximo caminhão Rivian R1T tem capacidade de reboque de 11.000 libras e capacidade de carga útil de 1.760 libras. Tesla afirma que a versão mais poderosa do Cybertruck pode rebocar mais de 14.000 libras e transportar até 3.600 libras. São números impressionantes, mas teremos que esperar para ver o que o Hummer EV será capaz de fazer. Para efeito de comparação, um caminhão GMC Sierra com o grande V8 de 6,2 litros pode rebocar até 11.800 libras e transportar cerca de 2.000 libras (dependendo das configurações da carroceria e da direção).
Off-road é uma história diferente. Não só temos muitas informações sobre a capacidade do Hummer EV, como ele foi projetado para ser off-road, assim como os Hummers do passado. O R1T e o Cybertruck também terão algumas características off-road impressionantes, mas não como o Hummer EV. Pense nele como um Ford F-150 Raptor futurista e elétrico.
Um recurso realmente interessante é que a suspensão a ar levanta o caminhão quinze centímetros para grandes obstáculos ou para vadear na água. É chamado Extract Mode e dá ao EV até 15,9 polegadas de distância ao solo (11,9 sem ele), isso é mais do que um Ford F-150 Raptor ou Bater 1500 TRX. Além disso, o curso da suspensão dianteira e traseira é mais ou quase igual ao do Raptor e do TRX.
Outro recurso off-road impressionante e inovador é o Crabwalk. Graças à direção nas quatro rodas, o Hummer EV pode se mover diagonalmente em baixas velocidades quando necessário. O Hummer EV também possui um sistema de câmera avançado chamado Ultravision (inclui até 18 câmeras), que possui parte inferior à prova d'água câmeras que fornecem uma visão quase completa do veículo elétrico para que os motoristas possam atravessar obstáculos off-road com muito mais segurança facilidade. Por último, o Hummer EV vem com grandes pneus off-road Goodyear de 35 polegadas e armadura completa na parte inferior da carroceria.
Ford F-150 Elétrico
Infelizmente para o F-150 Electric e seus ventiladores, não temos nenhuma informação para esta seção – notou um padrão? Em termos de off-road, não espere que o F-150 Electric chegue perto do Hummer EV. Será nos moldes de um caminhão mais tradicional, não de um bruto off-road. A capacidade e os recursos off-road serão semelhantes aos da versão normal movida a gás, mas possivelmente com alguns recursos EV adicionais.
Ainda não há especificações de reboque ou carga útil, mas um protótipo do F-150 Electric puxou 1.000.000 de libras em vagões cheios de F-150 para uma ação promocional. A capacidade real de reboque não chegará nem perto desse peso, é claro, mas se o caminhão EV quiser ser competitivo, deve estar acima de 11.000 libras – o que o Rivian R1T pode fazer. Esperamos que a capacidade máxima de reboque esteja na área do F-150 movido a gás, que atinge no máximo cerca de 14.000 libras.
Segurança, recursos de assistência ao motorista e direção semiautônoma
GMC Hummer EV
Além de oferecer recursos de assistência ao motorista, incluindo frenagem automática de emergência, assistência para manutenção de faixa, alerta de tráfego cruzado traseiro, controle de cruzeiro adaptativo e monitoramento de ponto cego, o Hummer EV também oferecerá a avançada direção semiautônoma Super Cruise sistema. Com o Super Cruise, os motoristas podem tirar as mãos do volante sob certas condições e o veículo assumirá o controle da direção, aceleração e frenagem. A mudança automática de faixa será uma das funcionalidades do sistema. Como o caminhão ainda não foi lançado, ainda não há testes de colisão de terceiros.
Ford F-150 Elétrico
Mais uma vez, a Ford também se manteve silenciosa nesta categoria. Mas como irá partilhar a maior parte da sua tecnologia com o F-150 normal, temos uma ideia do que o Electric irá oferecer. O pacote de assistência ao motorista Co-Pilot 360 da Ford provavelmente chegará ao EV. Isso consistirá em frenagem automática de emergência, assistência à manutenção de faixa, monitoramento de ponto cego, farol alto automático e alguns outros recursos. O Co-Pilot 360 Assist 2.0 atualizado adiciona controle de cruzeiro adaptativo, assistência de direção evasiva e assistência de cruzamento. Um sistema de estacionamento próprio será opcional. A versão da Ford de um sistema de direção semiautônomo é chamada Active Drive Assist. Este sistema é mais recente que o Super Cruise, mas a Ford afirma que também contará com direção com as mãos livres. O F-150 regular foi testado em colisão pelo IIHS e recebeu a pontuação mais alta, Bom, em todos os seis testes de colisão. Uma vez liberado, o Elétrico deverá funcionar de forma semelhante.
Preços
GMC Hummer EV
O primeiro modelo Hummer EV que chega ao mercado no outono deste ano é a Edição 1 (já esgotada). Este será o modelo mais caro a partir de US$ 112.595. Cerca de um ano depois, no outono de 2022, o Hummer EV 3X (três motores) estará à venda com um preço inicial de US$ 99.995. Na primavera de 2023, o Hummer EV 2X (dois motores) estará pronto e custará a partir de US$ 89.995. O modelo mais acessível, o Hummer EV 2 (também com dois motores), será lançado na primavera de 2024 com preço inicial de US$ 79.995.
Ford F-150 Elétrico
Ainda não temos informações de preços nesta seção, esperamos que a Ford as divulgue em breve. O F-150 mais caro é o modelo Limited, que custa a partir de US$ 70.825. Não achamos que o F-150 Electric começará tão alto, mas provavelmente bem perto. Para ser competitivo com outros caminhões elétricos, acreditamos que um preço inicial de cerca de US$ 60.000 será o ideal. Espere ver o F-150 Electric da Ford chegar ao mercado em 2022.
A competição
Os caminhões elétricos podem parecer novos para a indústria, mas nos próximos dois anos muitos chegarão ao mercado. Estes incluem o Rivian R1T, o Tesla Cybertruck, o Lordstown Endurance, o Bollinger B2 e o Atlis XT.
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