Os grandes caminhões são mais vulneráveis a hackers do que os carros. Em preparação para o Workshop Usenix sobre tecnologias ofensivas (WOOT '16) evento de segurança em Austin, Texas, na próxima semana, pesquisadores da Universidade de Michigan O Transportation Research Institute hackeou vários sistemas em um grande caminhão para demonstrar seu vulnerabilidade, de acordo com a Wired.
Em 2015, outra equipe demonstrou assumindo um Jeep Cherokee remotamente através do sistema baseado em células Uconnect do veículo. Esse sequestro remoto enviou um forte alerta ao mundo automotivo de consumo. Sequestrar caminhões e ônibus pode ser ainda mais fácil. Montadoras individuais e modelos de automóveis do mesmo fabricante usam códigos diferentes, mas a maioria dos caminhões comerciais — desde carretas e ônibus escolares até caminhões de lixo e betoneiras — usam a mesma comunicação padrão. Depois de saber como sequestrar um caminhão grande, você poderá usar os mesmos códigos com a maioria dos outros.
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“Esses caminhões transportam produtos químicos perigosos e cargas grandes. E são a espinha dorsal da nossa economia”, disse o pesquisador Bill Hass. “Se você puder fazer com que eles tenham uma aceleração involuntária… não acho que seja muito difícil descobrir quantas coisas ruins podem acontecer com isso.”
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A equipe criou vários vídeos mostrando como assumiram o controle de vários sistemas em um caminhão e um ônibus escolar. Os pesquisadores interferiram nos sistemas de frenagem, assumiram o controle das RPMs do motor e enviaram leituras incorretas aos indicadores do painel.
O elo comum entre os veículos era o padrão aberto J1939 utilizado pelos sistemas de diagnóstico de bordo (OBDS). A equipe de Michigan usou um laptop enquanto estava dentro dos veículos para acessar o sistema dos veículos através do porta de diagnóstico para este projeto de demonstração, não através de uma conexão sem fio, mas o ponto era feito.
Os camiões pesados, tal como os veículos de consumo, ligam-se cada vez mais ao mundo exterior através de telemóveis e outros sistemas. Acessar o OBDS via controle remoto sem fio ainda é um passo adiante, mas de acordo com a Wired, outro estudo descobriu que caminhões eram vulneráveis a ataques remotos por meio de um dongle de rastreamento de localização inseguro.
WOOT '16, que acontece durante o Simpósio de Segurança Usenix, de 10 a 12 de agosto, é um workshop de dois dias com apresentações sobre ataques criptográficos, ameaças móveis, evasão à detecção de malware, negação criativa de serviço, invasão de veículos e outras ameaças e problemas de segurança, para trazê-los à atenção das indústrias afetadas e empresas de segurança que atendem eles.
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