Parafuso, Volt. Os dois modelos eletrificados da Chevrolet parecem muito parecidos, mas são carros completamente diferentes. O Bolt é um carro totalmente elétrico, o que significa que não funciona com gasolina e depende exclusivamente de eletricidade para avançar.
Conteúdo
- Recursos técnicos
- Desempenho e economia de combustível
- Design interior e exterior
- Segurança
- Preços
Agora fora de produção, o Volt é um carro híbrido plug-in equipado com um motor de quatro cilindros que assume o controle quando a bateria fica sem eletricidade. Se você está hesitando entre um Volt usado e um Bolt novo, leia nosso artigo Chevy Bolt vs. Comparação de volts destacando design, tecnologia, desempenho e segurança.
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Recursos técnicos
Um carro elétrico é, por definição, um veículo de alta tecnologia. Para esse fim, mesmo a versão base do Parafuso Chevrolet vem com tela sensível ao toque de 10,2 polegadas integrada ao painel, conectividade Bluetooth, comandos de voz e Android automático/Apple Car Play
compatibilidade. A música é reproduzida através de um sistema de som de seis alto-falantes. O pacote opcional de infoentretenimento oferecido no acabamento Premier inclui um sistema de som de sete alto-falantes mais agradável fabricado pela Bose, um carregador de telefone sem fio e duas portas de carregamento USB para os passageiros sentados atrás.Relacionado
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A Chevrolet também inclui uma conexão 4G LTE que conecta até sete dispositivos – embora só esteja ativa se os usuários pagarem a mais por um plano de dados – e Chevrolet Connected Access, que dá ao motorista acesso a uma série de informações úteis, incluindo diagnóstico do veículo e manutenção da concessionária notificações.
O Chevrolet Volt oferece o mesmo nível de equipamento padrão do Bolt, embora sua tela sensível ao toque seja uma unidade menor de oito polegadas. Ele possui um aplicativo inteligente chamado Energy, que mostra como o estilo de direção, as condições climáticas e as configurações de conforto da cabine (como o ar-condicionado ou os bancos aquecidos) podem afetar o alcance somente elétrico. Em termos de recursos tecnológicos, ambos os modelos se orgulham de estar no topo de seus respectivos segmentos.
Desempenho e economia de combustível
Totalmente elétrico, o Bolt usa uma bateria de íons de lítio de 60 kWh e um motor de 150 kW. Em termos mais familiares, o hatchback produz 200 cavalos de potência e 266 libras-pés de torque. Seu peso de 3.580 libras o torna bastante corpulento para um carro compacto, embora esteja no lado mais leve do espectro para um carro elétrico. A Chevrolet cita um alcance de até 238 milhas, mas sua quilometragem irá variar dependendo de como você dirige, onde mora e o que você carrega rotineiramente.
A Chevrolet cita um alcance de até 238 milhas no Bolt totalmente elétrico, mas sua quilometragem irá variar dependendo de como você dirige, onde mora e o que você carrega rotineiramente. O Volt híbrido oferece um alcance útil de 420 milhas antes de precisar abastecer ou parar para carregar.
Os tempos de carregamento também são estimativas aproximadas. A Chevrolet diz que uma carga completa leva aproximadamente nove horas ao usar um Carregador doméstico de 240 volts, mas cerca de 24 horas, quando o Bolt consome eletricidade a uma taxa de seis quilômetros por hora através de uma tomada padrão de 120 volts. As estações de carregamento rápido podem destruir a bateria com cerca de 145 quilômetros de alcance em 30 minutos.
A parte principal do sistema de transmissão híbrido plug-in do Volt consiste em um par de motores elétricos que entregam juntos 149 cv e 294 lb-ft. de torque para as rodas dianteiras. Eles extraem eletricidade de uma bateria de íons de lítio de 18,4 kWh que armazena energia suficiente para alimentar o carro por até 85 quilômetros. Se o seu trajeto for mais curto do que isso, teoricamente você nunca precisará colocar gasolina nele.
A outra metade do trem de força ganha vida quando a bateria fica sem carga. É um motor EcoTec de quatro cilindros e 1,5 litros com 101 cavalos de potência que liga automaticamente quando é ligado. detecta que os motores estão consumindo os últimos elétrons da bateria e atua como um gerador para completar o bateria. Esta configuração gasolina-elétrica oferece um alcance útil de 420 milhas antes de precisar abastecer ou parar para carregar.
A travagem regenerativa capta a energia cinética gerada durante a travagem e canaliza-a de volta para a bateria, embora não seja suficiente para alimentar o carro por si só. Carregar a bateria do Volt leva impressionantes 13 horas ao usar uma tomada de 120 volts ou 2,3 horas quando conectado a uma fonte de alimentação de 240 volts. Alcançar uma carga de 2,3 horas requer o carregador rápido que é padrão no modelo Premier e oferecido a um custo extra no acabamento LT. A Chevrolet ressalta cautelosamente que o tempo real de carga pode variar dependendo de fatores como o clima.
Design interior e exterior
As montadoras falam rotineiramente sobre como a eletrificação abre novas possibilidades em termos de design, mas a Chevrolet decidiu jogar pelo seguro desta vez. É o primeiro carro elétrico produzido em série da empresa, portanto, afastar-se muito do mainstream pode alienar os compradores – a Audi chegou à mesma conclusão quando desenvolveu o E-tron. O Bolt se parece muito com um carro convencional tanto no formato quanto no design; nada sobre isso grita “Eu sou elétrico!” É mais atenuado que o Leaf, um de seus principais rivais no segmento de carros elétricos. Ele está alinhado com a atual linguagem de design da Chevrolet por dentro e por fora.
O Bolt confunde a linha entre o hatchback alto e o crossover. O Volt é mais um sedã convencional com uma linha de teto ampla e um hatch.
As inserções cinza na grade fazem o Volt parecer mais futurista do que seu irmão elétrico. De perfil, o corpo parece uma evolução do modelo de primeira geração, que por sua vez se inspirou no Toyota Prius. A linha do teto atinge o pico logo acima do motorista e desce suavemente em direção a um pequeno spoiler diretamente abaixo da janela traseira. Não se trata apenas de estilo; o design torna o Volt mais aerodinâmico do que um equivalente sedã de três caixas e, conseqüentemente, mais eficiente.
O Bolt confunde a linha entre um hatchback alto e um crossover. Estamos inclinados a optar pelo primeiro, enquanto a Chevrolet permanece obstinadamente com o segundo. De qualquer forma, ele se estende por 164 centímetros de comprimento, 69,5 centímetros de largura e 62,8 centímetros de altura. Ele pode transportar 16,9 pés cúbicos de espaço no porta-malas. O Volt é mais um sedã convencional com uma linha de teto ampla e um hatch adicionado para maior praticidade. Suas medidas são de 180,4 polegadas de comprimento, 71,2 polegadas de largura e 56,4 polegadas de altura. Ele oferece 10,6 pés cúbicos de espaço no porta-malas, uma figura sombria até mesmo em hatchbacks subcompactos como o Kia Rio conseguir vencer.
Segurança
Cada Bolt, independentemente do nível de acabamento, vem com airbags duplos frontais, laterais e de cortina, além de airbags de joelho para ambos os passageiros dianteiros. Ele também vem com sistemas de controle de tração e estabilidade, além da tranquilidade do Chevrolet OnStar tecnologia. O Volt vem com exatamente o mesmo conjunto de recursos de segurança. Ambos os carros receberam Melhor escolha de segurança classificação do Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária (IIHS).
Preços
O Bolt 2019 tem um preço base de US$ 37.495, depois que a Chevrolet adiciona uma taxa de destino obrigatória de US$ 875. Pense nisso como transporte e manuseio de carros. A tecnologia do Volt não é tão cara, então o preço começou em US$ 34.395 com a mesma taxa de destino adicionada. Exemplos usados agora estão disponíveis em todo o país por menos de US$ 30.000.
A história não termina aí, no entanto. Certos compradores da Bolt se qualificam para um crédito tributário federal de até US$ 7.500. O objetivo é ajudar a compensar o custo adicional dos carros elétricos e híbridos plug-in e convencer os compradores hesitantes a se tornarem ecológicos. Em alguns estados, os motoristas também beneficiam de incentivos adicionais. Combinados, os incentivos federais e estaduais podem reduzir em cerca de US$ 10 mil o preço de um Bolt, reduzindo seu preço para US$ 27.495, mais palatáveis.
Os compradores do Volt não poderão reivindicar esses incentivos porque eles se aplicam apenas a carros novos.
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