A história da Saab, enigmática montadora sueca e maldição de Kurt Vonnegut, está começando a soar como uma novela, misturada com um filme de zumbi. Após a falência da empresa em 2011, seus remanescentes foram adquiridos por um conglomerado asiático, que planeja produzir carros elétricos sob o Veículo Elétrico Nacional Suécia (NEVS) marca. Agora, o antigo proprietário da Saab, o fabricante de automóveis boutique holandês Spyker, e uma empresa chinesa estão a fazer a sua própria oferta por alguns dos restos mortais da Saab.
Essa empresa chinesa não é outra senão a Youngman, a mesma empresa que tentou comprar a Saab da Spyker antes A General Motors rejeitou o acordo. Spyker e Youngman podem não ter a marca registrada Saab, mas possuem o último design da empresa. A plataforma apropriadamente chamada “Phoenix” poderia sustentar um novo carro holandês-chinês num futuro próximo.
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“Desde o lamentável falecimento da Saab em 2011, temos investigado as possibilidades de continuar nossa cooperação com a Youngman”, disse Victor Muller, CEO da Spyker e ex-CEO da Saab, em comunicado à imprensa. liberar. “Com este acordo-quadro, Youngman e Spyker estabelecem as bases para uma intensa cooperação através do qual perseguiremos os objectivos que cada um tinha em mente ao estabelecer a nossa cooperação como parceiros na Saab.”
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Sob uma joint venture chamada Spyker Phoenix B.V., as duas empresas esperam construir uma linha de produtos premium carros baseados na plataforma Phoenix, que deveria formar a base para quase todos os futuros Saabs. A Spyker fará a maior parte do trabalho de engenharia e venderá os carros sob sua marca.
No entanto, a Spyker não possui o Phoenix; perdeu os direitos de todos os designs da Saab depois que este foi vendido ao conglomerado NEVS. É aí que entra Youngman. Além de fornecer dinheiro ao empreendimento, Youngman ainda possui uma licença não exclusiva da plataforma Phoenix. A empresa chinesa tomou a licença como garantia quando emprestou dinheiro à Saab em 2011. Esse empréstimo obviamente nunca foi reembolsado.
Ainda assim, a NEVS possui tecnicamente a plataforma Phoenix e pode não gostar de ver outro carro com seu design circulando. Em seu comunicado, Muller disse que, independentemente de a NEVS pagar as dívidas da Saab ou não, a licença concedida a Youngman ainda seria válida. Ele acrescentou que a Spyker Phoenix pode tentar comprar a plataforma imediatamente se surgir a oportunidade.
Se o acordo fracassar, Youngman e Spyker ainda terão uma joint venture. Sob a Spyker P2P B.V., as duas empresas trabalharão juntas para lançar o SUV ultraluxuoso da Spyker, o D8 Peking-to-Paris, que deveria estrear em 2009. Youngman fornecerá o dinheiro necessário para colocar o D8 em produção.
A Saab pode ter desaparecido, mas seus carros podem continuar vivos sob as bandeiras NEVS e Spyker. Como ver um amigo querido ressuscitado como um zumbi, pode ser demais para os fiéis da Saab suportarem.
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