Os melhores carros de desempenho baratos

Construir um supercarro é fácil. Basta investir alguns milhões de dólares no problema, cobrar um resgate real para recuperar esse dinheiro e construir tão poucos que não existam dois exemplos que ocupem o mesmo fuso horário. É um trabalho simples, na verdade.

Construir um carro que seja divertido de dirigir e relativamente acessível, em grandes volumes, é um desafio. Os fabricantes de automóveis não podem confiar em materiais exóticos e motores de 1.000 cavalos de potência, por isso os fundamentos têm de brilhar. Como esses carros são comercializados para pessoas que os utilizam diariamente, eles também precisam ser (um tanto) práticos. Os carros com melhor desempenho e preços acessíveis podem colocar um sorriso em seu rosto sem gastar muito.

Nos últimos anos, assistimos a um ressurgimento de carros de desempenho acessíveis. De hatchbacks a carros esportivos e muscle cars com motor V8, existem algumas opções para escolher. Compilamos uma lista de alguns dos melhores aqui, listados por preço base, do mais baixo ao mais alto.

Ford Fiesta ST (US$ 21.195)

Carros de rali Fiesta podem ganhar destaque Vídeos de Gincana de Ken Block, mas o menor Ford passa despercebido nos EUA. Isso é uma pena, porque o Fiesta ST tem muito a oferecer aos entusiastas da direção com um orçamento limitado.

As proporções compactas do Fiesta ST favorecem o manuseio, e seu motor EcoBoost de quatro cilindros turboalimentado de 1,6 litros produz respeitáveis ​​197 cavalos de potência e 202 libras-pés de torque. Uma transmissão manual de seis velocidades ajuda o motorista a aproveitar ao máximo essa potência.

O Fiesta ST é um carro de alto desempenho que lembra a geração original dos hot hatchbacks. Por ser um hatchback, o ST também oferece um mínimo de praticidade que um carro esportivo completo não consegue igualar.

Honda Civic Si (US$ 24.100)

O Si não é o Civic mais esportivo – isso seria o Tipo R. Mas o Si também custa cerca de 10 mil a menos que seu irmão mais barulhento e ainda tem muitas coisas boas a seu favor.

Disponível como cupê ou sedã, o Si é movido por uma versão atualizada do motor turbo de quatro cilindros de 1,5 litro usado no o Civic padrão. A versão Si produz 205 cv e 192 lb-pés de torque, que é enviado às rodas dianteiras por meio de uma transmissão manual de seis velocidades. Ele também possui suspensão mais rígida com amortecedores adaptativos e diferencial de deslizamento limitado.

Todo esse hardware de desempenho não importaria muito se o carro ao qual estava conectado não fosse muito bom, mas isso não é um problema para o Si. A geração atual do Civic é um carro compacto muito bom que aguenta qualquer coisa que você jogue isto.

Mini Cooper S (US$ 25.200)

A geração atual do Mini Cooper realmente não é mais “mini”, mas ainda é um carro pequeno e sólido. Mini também oferece recursos mais potentes Versões de John Cooper Works, e um infinidade de diferentes estilos de corpo, mas achamos que o Cooper S no formato Hardtop 2 Door original oferece a melhor combinação de valor e desempenho.

O Cooper S é movido por um motor 2.0 turbo de quatro cilindros, que produz 189 cv e 207 lb-ft de torque. Uma transmissão manual adequada de seis velocidades está disponível, embora o Mini também ofereça a opção de uma automática de seis velocidades.

Apesar de crescer em tamanho ao longo dos anos, o Mini continua extremamente ágil e divertido de dirigir. As promessas do Mini de “manuseio de kart” são mais do que apenas propaganda publicitária. Além disso, você obtém um estilo retrô distinto e oportunidades consideráveis ​​de personalização.

Mazda MX-5 Miata (US$ 25.295)

Desde o seu lançamento, há mais de duas décadas, o Miata tornou-se no pequeno automóvel desportivo por excelência. A geração atual pode ser um dos melhores Miatas de todos os tempos, combinando a atraente linguagem de design “Kodo” da Mazda e um motor potente da linha Skyactiv da montadora.

O motor 2.0 litros de quatro cilindros gera 155 cv e 148 lb-pés de torque, o que não leva o Miata a velocidades insanas. Mas o que falta ao Miata em ritmo, ele compensa em caráter.

O motor é naturalmente aspirado, não turboalimentado, por isso parece responsivo. Você obtém uma transmissão manual de seis velocidades para brincar (uma automática também está disponível). Tração traseira, peso relativamente baixo e distribuição dianteira/traseira 50/50 dão vida ao Miata nas curvas. É uma pena que todos os carros não se sintam tão bem.

Subaru BRZ ($ 25.595)/Toyota 86 ($ 26.255)

Os gêmeos BRZ/86 são essencialmente a resposta da Subaru e da Toyota ao Miata, distinguindo-se pelo maior praticidade de uma carroceria “2 + 2” com capota rígida e mais potência, cortesia de um motor de 2,0 litros desenvolvido pela Subaru boxeador-quatro.

O motor naturalmente aspirado desenvolve 205 cv e 156 lb-ft de torque com a caixa manual de seis velocidades disponível transmissão, ou 200 cv e 151 lb-ft com a automática (como se você precisasse de outro motivo para obter a grudar). Assim como o Miata, o BRZ/86 combina tração traseira e falta de peso para um manuseio dinâmico.

Exceto por uma ligeira diferença de preço e estilo, o Subaru BRZ e o Toyota 86 são idênticos (o 86 era anteriormente vendido como Scion FR-S nos EUA), então você tem o dobro de revendedores com quem trabalhar para obter o melhor preço.

Volkswagen Golf GTI (US$ 26.415)

A VW criou o hot hatchback moderno com o GTI de primeira geração, e a versão atual ainda é uma das melhores do gênero. O próprio Golf cresceu e se tornou um dos carros compactos mais refinados do mercado, e o GTI aproveita ao máximo essa base sólida.

Sob o capô, um motor 2.0 turbo de quatro cilindros produz 220 cv e 258 lb-pés de torque. Essa potência é enviada às rodas dianteiras por meio de transmissões manuais de seis velocidades ou DSG. Esta última é uma caixa de câmbio de dupla embreagem que está um passo acima da transmissão automática convencional em termos de capacidade de resposta.

O GTI também é um prático cinco portas porta traseira com acabamento interior de alta qualidade e modos refinados de A onipresente plataforma MQB da Volkswagen. Ao contrário de muitos outros hatchbacks populares, o GTI também apresenta um estilo exterior contido, o que o torna ideal para voar sob o radar. Se você quiser um pouco mais de pop visual, pode sempre solicitar os assentos xadrez opcionais.

SubaruWRX (US$ 26.995)

O WRX da Subaru é o carro de desempenho perfeito para os guerreiros do inverno. Criado a partir de carros de rali, o tração integral O WRX não precisa de uma pista ou de um pedaço de pavimento seco para ser divertido. É um dos poucos carros de alto desempenho que você pode usar durante todo o ano.

A tração nas quatro rodas também dá ao WRX mais aderência em superfícies secas, ajudando a aproveitar ao máximo os 268 cv e 258 lb-ft de torque do boxer-four turboalimentado de 2,0 litros. A Subaru ainda oferece um bom e velho manual de seis velocidades no WRX, mas uma transmissão continuamente variável (CVT) entrou na linha em nome da conveniência.

Se o WRX padrão não for potente o suficiente, a Subaru também oferece o motor de 305 cv WRX STI. No entanto, o STI custa um pouco mais e a diferença de desempenho entre os dois modelos não é enorme, tornando o WRX padrão um valor melhor.

Nissan 370Z (US$ 29.990)

A Nissan parece ter esquecido o 370Z. Outro que não seja amarrando trilhos de tanque em um como um golpe publicitário, a montadora não fez muito recentemente com este carro esportivo de dois lugares. Mas isso não significa que o 370Z mereça ser esquecido.

Continuando o legado de Os lendários carros “Z” da Nissan, o 370Z fica entre carros esportivos básicos como o Mazda Miata e o Subaru BRZ/Toyota 86, e modelos mais sofisticados como o Chevrolet Corvette e o Porsche 718 Boxster/Cayman em termos de preço e desempenho. Se você deseja um carro de dois lugares que seja rápido e acessível, o 370Z é sua melhor aposta.

Cuidando da parte “rápida” está o onipresente V6 de 3,7 litros da Nissan. Ele produz 332 cv e 270 lb-ft no 370Z padrão, mas a Nissan também oferece uma versão NISMO mais cara com 350 cv e 276 lb-ft. A tração traseira e uma transmissão manual de seis velocidades disponível (uma automática também está disponível) tornam este um carro esportivo adequado.

Ford Mustang GT (US$ 35.095)

A actual geração do Ford Mustang é um grande polivalente, adoptando movimentos de condução tradicionalmente associados aos automóveis desportivos europeus, mantendo ao mesmo tempo a sua arrogância americana. Embora os Mustangs básicos tenham um competente motor EcoBoost turboalimentado de quatro cilindros, vamos nos concentrar no V8 GT de 5,0 litros. Não é a versão mais barata, mas a potência do V8 é realmente o que torna um Mustang um Mustang, e o GT ainda não vai quebrar o banco.

Retrabalhado para o ano modelo 2018, o “Coyote” V8 produz 460 cv e 420 lb-pés de torque. A Ford continua a oferecer uma caixa manual de seis velocidades, mas o Mustang também está disponível com uma caixa automática de 10 velocidades. Um sistema de bloqueio de linha bloqueia automaticamente os freios dianteiros, facilitando muito as queimaduras dignas do YouTube.

A atualização de estilo de 2018 provou ser um pouco controverso, mas o Mustang ainda tem a aparência de um clássico muscle car americano. Combine isso com tecnologia moderna e dinâmica de manuseio refinada e você terá um pacote bastante impressionante.

Chevrolet Camaro SS ($ 37.000)

Assim como seu eterno rival, o Ford Mustang, o Camaro da Chevy agora enfatiza o manuseio e também a potência bruta. Isso é bom para os compradores que procuram um carro de desempenho completo com um toque americano.

A Chevy oferece versões V6 de baixo custo e quatro cilindros turboalimentados do Camaro, e um modelo ZL1 topo de gama, mas o SS oferece o melhor compromisso entre desempenho e valor. Seu V8 de 6,2 litros é compartilhado com o Corvette Stingray e produz 455 cv e 455 lb-ft de torque. Estão disponíveis transmissões manuais de seis velocidades e automáticas de oito velocidades.

Para ratos de pista sérios, o Camaro SS também está disponível com o pacote 1LE, que inclui freios atualizados, suspensão Magnetic Ride Control, diferencial eletrônico de deslizamento limitado e muito mais. Assim como o Mustang, o Camaro é a prova de que os muscle cars americanos podem fazer mais do que dirigir rápido em linha reta.

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