Não há nada como o BMW i8 Roadster na estrada. Este é um carro híbrido, um roadster, um cruzador de luxo E uma supermodelo nervosa. Como todas essas coisas estão acontecendo ao mesmo tempo em um veículo, o i8 Roadster enfrenta simultaneamente uma concorrência muito acirrada de todo o mundo automotivo. Seu preço e opção de automobilismo em topless estão competindo com o 911 S Cabriolé. Seu sistema eco-híbrido está competindo com um Prius. E sua aparência compete diretamente com a Vênus de Milo. Mas você está realmente olhando para o que foi dito acima como alternativas ao considerar um NSX? Não, porque o i8 Roadster 2019 não é o melhor da classe em nenhuma categoria.
Em algum momento de sua infância, sem dúvida sua mãe lhe disse algo como “Não me importa o que você faça, apenas seja o melhor nisso”. O BMW i8 não recebeu esse discurso. Não é o carro mais rápido em sua faixa de preço. Nem é o mais poderoso. Nem é o mais eletrificado. Pode-se argumentar que é o carro mais bonito de sua classe, e eu certamente iria lá com você.
A impressionante cor cobre (tecnicamente “E-Copper com detalhes em cinza congelado” no idioma BMW) neste exemplo faz um trabalho particularmente bom ao destacar as curvas, curvas e vieiras do corpo futurista. Não há nada na estrada fora de um hiper exótico com uma carroceria com design único, especialmente o painel traseiro com seu plano flutuante e as portas diédricas. Você pode decidir por si mesmo se acha este carro bonito, mas se decidir que não, você está errado e eu brigarei com toda a sua família.
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O interior não é desleixado com nus e não curados fibra de carbono pano enfeitando (grande palavra) o traço e o cônsul central. O plástico reforçado com fibra de carbono também está em plena exibição na célula de passageiros, que também funciona como uma enorme e pesada soleira da porta. É ótimo de se ver, mas terrível tentar pular elegantemente enquanto você está sentado. O domínio do couro e da costura da BMW está em plena exibição no i8, acompanhando perfeitamente o painel e os componentes graciosamente curvados do carro. Cada peça necessária do interior fica à mão naturalmente e todos os comutadores parecem tão de alta qualidade e robustos como qualquer outro BMW – e isso é um grande elogio. O interior também possui faixas de LED com cores e intensidades programáveis, para que você possa mostrar aos seus passageiros o quão louco ou triste você está. Outra boa iluminação para mostrar aos outros é o logotipo do i8 que é projetado da porta no chão quando a porta está aberta. Como eu sempre disse, você precisa garantir que os manobristas e acompanhantes saibam exatamente no que estão prestes a se meter antes de se sentarem.
O belo estilo e execução, no entanto, são, em última análise, cheques que este carro não pode descontar. Com apenas 369 cavalos de potência, o i8 não está superando nada em sua faixa de preço. O motor elétrico ajuda a impulsionar o carro, mas não é de forma alguma um modo ridículo. Este carro não é um arrasador de estradas, mas nem deveria ser. Este não é um carro esportivo. Ele tem o motor de 3 cilindros do Mini, pelo amor de Deus. O chassi, no entanto, não é tão ruim. De ruas urbanas esburacadas a pistas de corrida em desfiladeiros, o carro é notavelmente composto, capaz e mais do que disposto a ir aonde você apontar. Quando levado ao extremo, o carro é projetado para subvirar, sublinhando ainda mais que nunca foi construído para competir com respiradores de fogo a todo vapor.
Então o que temos é um roadster que parece ótimo, não anda tão rápido, mas vai bem e de forma dinâmica. Onde eu já ouvi isso antes? Ah, sim, o carro favorito de todos, o Mazda MX-5 Miata. Apenas ouça por um minuto - eu sei que parece loucura comparar um híbrido alemão de US$ 166.000 com uma caixa funerária japonesa de US$ 25.000. Estamos falando de 369cv versus 155cv. Mas tente me mostrar uma crítica ao i8 Roadster que também não se aplica ao Miata: Não há armazenamento, há carros mais rápidos por menos dinheiro, não parece agressivo. Tudo verdade. Mas você também pode listar os aspectos adorados do Miata que também funcionam para o i8: ele dirige muito bem, o ilimitado o espaço livre é ótimo, ele esculpe estradas incrivelmente bem, pode lhe ensinar uma ou duas coisas sobre como dirigir e faz você sorrir seu rosto. É isso mesmo, o BMW i8 Roadster é o melhor Miata que o dinheiro pode comprar.
O i8 foi projetado para ser um carro muito específico para um cliente muito específico. Para comprar um, você precisa ter consciência ecológica, mas ter tanta ansiedade de alcance que exige um híbrido. Você também não deve estar interessado na velocidade total ou nos números das manchetes. Mais do que tudo, você provavelmente se sente emocionalmente atraído pelo carro por causa do estilo ou do seu amor pela marca BMW. Mas devemos acrescentar mais um motivo possível à lista: porque você está atualizando do Miata. Se sua startup acabou de fechar a série A ou você finalmente conseguiu chegar à gestão, é hora de abandonar o pequeno conversível japonês e aproveitar as emoções de adulto do i8 Roadster. Pode não ser o melhor da categoria em nenhuma categoria, mas é o tipo de carro versátil que os fãs de direção estão sempre clamando.
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