Os capacetes estão longe de ser os baldes cerebrais (basicamente conchas) de tempos passados.
Os avanços no uso de espuma e outros isolamentos percorreram um longo caminho para proteger melhor o cérebro, mas continua a ser um desafio projetar contra impactos de alta velocidade provenientes de diferentes ângulos. É preciso mais do que apenas adicionar preenchimento; na verdade, mais acolchoamento pode causar mais danos à medida que o material se compacta com o tempo, criando mais espaço entre a carcaça e a cabeça.
Mais acolchoamento pode causar mais danos à medida que o material se compacta com o tempo, criando espaço entre a casca e a cabeça.
Digite MIPS, que significa Sistemas de Proteção de Impacto Multidirecional. O MIPS foi iniciado em Estocolmo, na Suécia, por cinco especialistas em biomecânica do Royal Institute of Technology (KTH) em 2001 para criar o sistema de proteção cerebral mais avançado. Com a ajuda do neurocirurgião Hans Von Holst, que estava farto de pacientes que ainda sofriam lesões cerebrais traumáticas apesar de usarem capacetes, e do pesquisador Peter Halldin, a tecnologia MIPS foi desenvolvida em um capacete que suporta dispersão e absorção de energia, em vez de apenas amortecer contra danos diretos. impacto.
O MIPS utiliza um conceito de “plano deslizante” que utiliza uma camada de baixo atrito sob a carcaça que desliza em relação à cabeça durante um impacto. Este movimento redireciona a energia num acidente, imitando a própria estrutura protetora do cérebro – a almofada de líquido cefalorraquidiano logo dentro do crânio – reduzindo, em última análise, os danos ao cérebro. O MIPS também foi revolucionário em seus métodos de teste, evoluindo de impactos frontais para impactos angulares que simulam acidentes com mais precisão.
A empresa de capacetes da Califórnia, Giro, foi uma das primeiras marcas a adotar amplamente a tecnologia MIPS em sua linha. Juntos, Giro e MIPS têm feito mais avanços, o último resultando no MIPS Spherical. A tecnologia de economia de cérebro funciona de forma semelhante às gerações anteriores de MIPS, absorvendo a violência rotacional com baixo atrito camada, mas é composta por duas camadas de espuma EP-Premium que funcionam como duas partes, em vez de um plano deslizante estilo bola e soquete.
“Não há diferença na quantidade de proteção entre MIPS regulares e MIPS esféricos”, disse Rob Wesson, diretor de criação de capacetes da Giro, à Digital Trends. “É apenas uma solução mais elegante que permite o uso de menos peças e ao mesmo tempo adiciona a capacidade de ajuste personalizado.”
Esta nova tecnologia pode ser encontrada no Giro’s Capacete de corrida de esqui Avance, o primeiro a usar MIPS esférico. O Avance fará sua estreia nos pilotos da USST Andrew Weibrecht e Travis Ganong enquanto eles correm na FIS World Cup Downhill Race, realizada na próxima semana em Lake Louise, Alberta, Canadá, em 26 de novembro.
Giro pode usar digitalizações 3D da cabeça do usuário para esculpir o interior do Avance de forma personalizada, para que ele possa caber com precisão, sem pontos de pressão.
Percebi imediatamente que não ouvi nem notei nada quando bati nos portões, o que me permitiu focar em ir rápido.
“O capacete Avance cabe instantaneamente quando sai da caixa”, disse Ganong à Digital Trends. “É o capacete de corrida mais confortável que já usei. Além disso, em comparação com outros capacetes que usei, percebi imediatamente que não ouvi ou notei nada quando bati nos portões, o que me permitiu focar mais em ir rápido.”
Ter uma linha rápida nas corridas de esqui e ser atingido na cabeça por um portão andam de mãos dadas. De acordo com Giro, a pesquisa mostra que os impactos do portão podem transferir mais de 70 G para a cabeça, mais do que um soco direto no rosto de um boxeador peso-pesado de calibre olímpico. Para resolver esse problema, o Avance apresenta um formato de “cabeça de martelo” que adiciona mais material às áreas de alto impacto.
“Para todos os nossos capacetes, olhamos primeiro para a função e depois projetamos o capacete para atender às necessidades do consumidor. Às vezes, isso resulta em novas formas radicais”, disse Wesson. Giro é conhecido por seus formatos exclusivos de capacete de ciclismo, como o Aerohead MIPS e a Ataque Aéreo.
Por último, o Avance possui um invólucro de carbono TeXtreme que utiliza pedaços maiores de fibra que requerem menos fibras de ligação, criando um compósito mais resistente. Isto dá ao capacete mais resistência, com menos peso.
Embora nenhum capacete possa garantir proteção contra lesões cerebrais traumáticas, o MIPS pode chegar perto – e se esforça para chegar mais perto.
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