A Uber está começando a dar mais destaque aos seus serviços de compartilhamento de bicicletas e scooters em seu aplicativo.
A mudança é a mais recente evidência do desejo anteriormente declarado da Uber de criar uma plataforma de mobilidade urbana além do seu negócio principal de compartilhamento de viagens.
Vídeos recomendados
Isso significa que a partir desta semana, os clientes do Uber em Atlanta, na Geórgia, e em San Diego, na Califórnia, poderão ver informações sobre a disponibilidade de bicicletas e scooters alugáveis da Jump, que Uber adquirida em 2018, e também scooters da Lime, empresa na qual Uber investiu pesadamente, também em 2018.
Relacionado
- Aplicativo Uber oferece uma nova maneira de entrar em contato com serviços de emergência
- Lyft adiciona ciclovias protegidas ao seu aplicativo para passeios de compartilhamento de bicicletas mais seguros
- O serviço de compartilhamento de bicicletas do Uber está prejudicando seus negócios regulares
A Lime também adicionou recentemente a marca Uber às suas scooters em Atlanta e San Diego, consolidando ainda mais a parceria.
Em declaração à Digital Trends, Billy Guernier, da Uber, reconfirmou o desejo de sua empresa de colocar novas ofertas de mobilidade em destaque no aplicativo Uber.
“A partir de Atlanta e San Diego, os passageiros que abrirem o aplicativo do Uber agora verão as bicicletas e scooters Jump próximas, bem como as scooters Lime, na tela inicial das viagens, tornando mais fácil do que sempre para que escolham uma nova opção de mobilidade”, disse Guernier, acrescentando: “Quanto mais meios de transporte as pessoas tiverem ao seu alcance, mais fácil será se locomover sem possuir um carro."
O CEO da Uber, Dara Khosrowshahi, discutiu o crescente interesse da empresa no aluguel de bicicletas e scooters baseado em aplicativos em uma entrevista em agosto de 2018. O patrão manifestou o desejo de construir o que descreveu como uma “plataforma de mobilidade urbana” onde os clientes possam saltar entre várias ofertas de transporte para atravessar a cidade ou escolha o melhor passeio único de acordo com condições. Por outras palavras, num trânsito particularmente intenso, uma scooter pode revelar-se mais rápida, enquanto em condições de chuva um carro Uber será uma opção mais sensata.
O foco crescente da Uber na expansão das suas ofertas de transporte já está a surtir efeito. No início deste ano, por exemplo, a Jump revelou que o seu serviço de compartilhamento de bicicletas em São Francisco é tão popular que está fazendo com que as pessoas tomem menos viagens em carros Uber, embora a frequência geral de viagens de uma viagem Jump combinada com uma viagem de carro Uber esteja aumentando.
A estratégia da Uber para adicionar outros modos de transporte ao seu negócio principal reflete-se esforços semelhantes feito por seu principal rival de compartilhamento de viagens, Lyft.
Mas nem todos estão satisfeitos com a proliferação de esquemas de partilha de bicicletas e scooters oferecidos por inúmeras empresas, com pessoas em algumas cidades cansadas dos veículos de duas rodas bloqueando as calçadas ou sendo conduzidos de forma imprudente pelas ruas. cidade.
Em junho de 2018, São Francisco proibiu temporariamente programas baseados em aplicativos que usavam scooters elétricos enquanto organizava um sistema de licenças. Na sequência de uma candidatura que recebeu candidaturas de 12 empresas, apenas dois - Scoot e Skip - foram selecionados.
Recomendações dos Editores
- Uber pode encerrar seu aplicativo na Califórnia por causa de como os funcionários são classificados
- Lyft reúne todas as suas opções de transporte em seu aplicativo principal
- O Uber coloca o Eats de volta em seu aplicativo de compartilhamento de viagens para tentá-lo a pedir mais refeições
- A Uber está planejando colocar sua tecnologia de direção autônoma em bicicletas e scooters?
- O Google Maps torna mais fácil do que nunca encontrar uma bicicleta ou scooter Lime
Atualize seu estilo de vidaDigital Trends ajuda os leitores a manter o controle sobre o mundo acelerado da tecnologia com as últimas notícias, análises divertidas de produtos, editoriais criteriosos e prévias únicas.
