Harman detalha o desafio de implementar 5G em carros

A Harman, de propriedade da Samsung, e a montadora BMW continuam no caminho certo para lançar o primeiro carro produzido em série com capacidade 5G em julho de 2021. Essa tecnologia não é mais apenas o sonho da CES: no momento em que este livro foi escrito, ela estava a menos de seis meses dos showrooms perto de você.

Simplesmente incorporando uma conexão 5G em um carro representa um enorme desafio, embora seja uma solução que engenheiros e designers resolveram juntos. SUV elétrico iX da BMW vai inaugurar a tecnologia. Ele tem um design descaradamente futurista, mas nada nele grita “olha, estou conectado ao 5G!” quando você ver. Está tudo sob a chapa metálica. Mas já está no ar ao nosso redor? A Digital Trends conversou com Vishnu Sundaram, vice-presidente sênior de telemática e 5G soluções, para obter informações sobre o que ainda precisa acontecer antes que os motoristas possam desbloquear todo o potencial do 5G.

Encontrando conexões

Mesmo o arquitetura 5G mais avançada é perfeitamente inútil se não conseguir se conectar a uma rede. E, se você já dirigiu pela América, sabe que há áreas onde a cobertura da rede é irregular, na melhor das hipóteses, e inexistente, na pior.

“Precisamos aumentar a disponibilidade de conexões. À medida que os carros dependem cada vez mais de recursos conectados, as interrupções realmente interromperão o fluxo, o que impedirá o público de utilizá-los. Se você estiver, digamos, transmitindo um vídeo e ele pausar por alguns minutos, será muito frustrante”, apontou Sundaram. Acrescentou que este problema não desaparecerá da noite para o dia, porque a qualidade da cobertura de uma rede depende de uma grande variedade de factores.

Harman espera pelo menos mitigar esses problemas com um sistema chamado Turbo Conexão. Ele memoriza os recursos de rede de cada torre de celular, para saber se você está prestes a passar por ela uma área onde 5G está disponível luxo e reage de acordo. Ele pode alternar entre diferentes tipos de conexões e até mesmo entre diferentes operadoras. Além de permitir que você assista sem interrupções Amigos repetições, este sistema pode economizar uma quantia substancial de dinheiro porque os custos são levados em consideração na equação. Se o custo dos dados for mais elevado perto do seu destino final, a quatro cidades de distância, do que no seu bairro, o Turbo Connect pode instruir o carro a baixar conteúdo (como mapas e filmes) no zona mais barata.

Aumentando a flexibilidade

Outro obstáculo que impede a adoção generalizada do 5G é a baixa taxa de adesão entre os fabricantes de automóveis. A conectividade é obrigatória, mas Sundaram explicou que algumas empresas não querem investir em 5G agora mesmo. Eles ainda estão se recuperando dos efeitos da pandemia em curso e gastando uma pequena fortuna eletrizando seu alcance para cumprir regulamentos rigorosos. Visto sob esta luz, acrescentando 5G poderia ser a proverbial gota d'água que quebra as costas do camelo.

Harman espera dar aos fabricantes a flexibilidade de escolher quando disponibilizar 5G em uma determinada linha de modelos, oferecendo uma solução 4G que pode ser rapidamente atualizada para 5G através de uma atualização de software over-the-air. É certo que isso não é muito entusiasmante, a menos que você faça parte da equipe de planejamento de produtos de uma empresa automobilística, mas os motoristas também podem se beneficiar dessa tecnologia. Olhando para o futuro, não é exagero imaginar que os motoristas que comprarem um carro usado com compatibilidade 4G conseguirão desbloquear 5G (incluindo recursos de segurança e entretenimento) por meio da mesma atualização de software.

Criando incentivos

Se você dirige principalmente nas cidades, você pode ser um dos últimos motoristas experimentar o 5G, de acordo com Sundaram. Os governos municipais têm poucos incentivos para desenvolver a infraestrutura 5G, porque há menos formas de ganhar dinheiro com isso. As empresas do setor privado — como aquelas que operam estacionamentos ou rodovias — podem cobrar mais, então veem 5G mais como um investimento do que como uma despesa. É claro que isso significa, sem dúvida, que as portagens e as taxas de estacionamento aumentarão, mas o sector privado espera que os utilizadores não se importem se receberem mais funcionalidades em troca.

Dos governos municipais aos fabricantes de automóveis, aqueles que investem no 5G colherão os frutos nos próximos anos.

“Se você olhar para trás, as redes celulares já duram cerca de duas décadas. Espero que o 5G também seja relevante por duas décadas. O que vocês verão implantado este ano é a primeira geração de 5G. A segunda geração já está em revisão, temos isso em nosso roteiro. Os veículos lançados em 2025 e além terão isso”, previu Sundaram.

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