2024 Chevrolet Silverado EV: especificações, alcance, fotos e preço

A Chevrolet espera levar a eletrificação às massas lançando o Silverado, um dos veículos mais vendidos nos Estados Unidos, em território EV. Revelado à margem de CES 2022, o 2024 Silverado EV oferece especificações impressionantes e muita tecnologia.

Embora a placa de identificação Silverado já exista há décadas, o modelo elétrico compartilha mais com o GMC Hummer EV do que com o caminhão que está atualmente nos showrooms. É construído em torno da plataforma Ultium que a General Motors desenvolveu para sustentar uma ampla gama de modelos elétricos, o que significa que oferece tração nas quatro rodas graças a um par de motores elétricos. Sua produção depende do nível de acabamento.

A versão mais básica do Silverado EV é o WT, sigla que significa caminhão de trabalho. Seus motores desenvolvem em conjunto 510 cavalos de potência e 615 libras-pés de torque, números que desbloqueiam uma capacidade de reboque de 8.000 libras e uma carga útil de 1.200 libras. No outro extremo do espectro, o RST oferece 664 cavalos de potência e 780 libras-pés de torque quando o modo Wide Open Watts está ativado. A Chevrolet fixa o tempo de zero a 60 mph do RST em 4,5 segundos, o que é rápido para uma picape. Mais importante ainda, ele pode rebocar 10.000 libras e transportar até 1.300 libras.

Não é novidade que a guerra de reboque das Três Grandes continua no segmento EV. Relâmpago F-150 da Ford (que foi lançado em 2020) tem capacidade de reboque de 10.000 libras e, dependendo de como estiver configurado, carga útil de 2.000 libras. Comparar o Silverado elétrico com seu irmão movido a pistão também é revelador: compre o turbodiesel de seis cilindros em linha de 3,0 litros ou o V8 de 6,2 litros e você poderá rebocar até 13.100 libras.

A autonomia máxima deve ser de cerca de 400 milhas, o que fica aquém da classificação de alcance de 572 milhas do modelo turbodiesel, enquanto a tecnologia de carregamento rápido permitirá que os motoristas adicionem cerca de 160 quilômetros à bateria em aproximadamente 10 minutos ao usar um motor de 350 quilowatts-hora carregador. E o Silverado EV pode ser encomendado opcionalmente com até 10 tomadas que fornecem um total de 10,2 quilowatts de energia, o que é suficiente para operar ferramentas elétricas, equipamentos de camping ou até mesmo sua casa, se a energia sai. O caminhão também pode carregar outros EVs.

A direção nas quatro rodas promete diminuir o raio de giro enquanto torna o Silverado mais estável em altas velocidades, o Super Cruise permite uma verdadeira direção com as mãos livres (mesmo quando rebocando um trailer!) em cerca de 320.000 quilômetros de estradas compatíveis na América do Norte, e um sistema de suspensão pneumática adaptativo permite aos usuários ajustar a altura do percurso em cerca de dois polegadas. Há muito mais tecnologia por dentro: o motorista enfrenta um painel de instrumentos digitais de 11 polegadas, um head-up display de 14 polegadas e uma tela sensível ao toque de 17 polegadas para o sistema de infoentretenimento. A Chevrolet também escolheu o Silverado EV para inaugurar uma plataforma baseada em Linux que separa software e hardware para permitir atualizações over-the-air rápidas e frequentes.

Oferecido apenas como cabine dupla, o Silverado EV apresenta um design de aparência futurista caracterizado por uma frente alta com luzes finas. Não há separação entre a cabine e a caixa de carga e os projetistas adicionaram arcobotantes atrás das portas traseiras; em outras palavras, parece muito a Avalancheé o sucessor distante. A ligação entre os dois camiões não termina aí: a caixa de carga tem 1,80 m de comprimento, mas os compradores da RST podem pagar mais por um Multi-Flex Midgate, que é um painel dobrável que separa a cabine e a cama e oferece aos proprietários mais de 2,7 metros de espaço de carga. O Avalanche também teve. O que não tinha era um frunk, e o Silverado EV é grande o suficiente para uma mala, pode ser trancado e à prova d'água.

A Chevrolet construirá o 2024 Silverado EV na mesma fábrica de Detroit-Hamtramck que fabrica o mencionado Hummer EV. Os compradores que desejam garantir um lugar antecipado na fila podem fazer uma reserva a partir de 5 de janeiro de 2022, mas precisarão ser pacientes. O primeiro modelo previsto para sair da linha de montagem é o WT, que inicialmente será vendido apenas para frotas. Ele entrará em produção na primavera de 2023. O carro-chefe RST First Edition será lançado no outono de 2023 com um preço base de US$ 105.000, excluindo entrega e incentivos disponíveis.

Modelos adicionais se juntarão à linha mais tarde na produção, incluindo uma versão Trail Boss com foco off-road e uma evolução do WT capaz de rebocar até 20.000 libras. A Chevrolet observa que o membro mais acessível da linha será o WT, que terá um preço base de US$ 39.900. Para contextualizar, um Silverado WT 2022 custa US$ 30.400 quando encomendado com tração traseira e motor de quatro cilindros.

Parece que os compradores terão uma escolha: até o momento, nada sugere que o Silverado EV substituirá o modelo movido a pistão.

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