A Freightliner, uma das maiores fabricantes de caminhões dos Estados Unidos, está testando um modelo elétrico chamado eCascadia. A empresa testou meticulosamente protótipos em todo o mundo durante anos e até permitiu que a Digital Trends ao volante de um durante a CES 2019. Agora, está finalmente pronto para iniciar as entregas aos clientes.
A controladora Daimler Trucks construiu os dois primeiros exemplares do eCascadia destinados ao cliente em seu centro de pesquisa e desenvolvimento em Portland, Oregon. Isso representa um marco importante, mas vem com um asterisco. A empresa observou que os caminhões fazem parte de sua frota de Inovação Elétrica e serão usados para testar a integração de um caminhão movido a bateria em operações de frota em grande escala. Não são modelos de produção regular; isso não é esperado até 2021.
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Os dois primeiros caminhões que sairão da linha de produção irão para a Penske Truck Leasing e NFI, respectivamente. Eles ficarão baseados no sul da Califórnia, onde poderão compartilhar a estrada com os
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O eCascadia precisa ter um desempenho pelo menos tão bom quanto um caminhão convencional movido a turbodiesel. No papel, parece promissor. É alimentado por quatro motores elétricos (dois por eixo) que extraem eletricidade de uma enorme bateria de íons de lítio de 550 quilowatts-hora. Para adicionar contexto, o maior pacote que você pode obter em um Tesla Model X é de 100 quilowatts-hora. Tem 730 cavalos de potência, sua saída de torque não foi liberada e até 250 milhas de alcance. Destruir a bateria com 80% de carga leva 90 minutos, de acordo com para Freightliner.
A Freightliner usará o feedback obtido da Penske e da NFI para melhorar o modelo à medida que a produção em massa se aproxima. Também planeia trazer mais empresas para o seu programa piloto, fornecendo exemplos adicionais do eCascadia nos próximos meses.
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