Depois VW perdeu o prazo de 24 de março definido pelo juiz do Tribunal Distrital dos EUA, Charles Breyer, a empresa teve até 21 de abril para elaborar um plano para lidar com o excesso de emissões de seus carros a diesel. Mas a Volkswagen também pode perder esse prazo, indicou um funcionário do governo. Reuters.
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A VW e os reguladores estão em negociações “realmente robustas”, mas podem não chegar a acordo sobre uma solução antes de 21 de abril, disse a administradora da EPA, Gina McCarthy. O juiz Breyer está pedindo uma “proposta concreta” da Volkswagen até então que satisfaça os reguladores. Se isso não acontecer, Breyer disse que consideraria a realização de um julgamento neste verão.
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Em março, uma autoridade da Califórnia disse que o estado poderia aceitar uma solução parcial que não abrangesse todos os carros, ou um que reduza as emissões em uma quantidade menor, porque tornar todos os carros compatíveis pode ser impossível. Qualquer plano de recall da VW terá que ser aprovado pelo California Air Resources Board (CARB) e pela EPA. McCarthy não quis comentar se sua agência está considerando essa possibilidade.
A CARB e a EPA rejeitaram um plano para os 482 mil carros equipados com motores 2.0 litros de quatro cilindros apresentado pela Volkswagen em novembro, alegando falta de detalhes. Um plano para os 85 mil carros equipados com motores V6 de 3,0 litros foi apresentado em fevereiro, mas ainda está em análise pelas duas agências.
A VW também enfrenta problemas na Europa, apesar dos padrões de emissões menos rigorosos no país. Começou um recall de diesel em seu país natal, a Alemanha, em janeiro, mas esse recall foi recentemente interrompido. Os relatórios afirmam que os reguladores alemães descobriram que a correção proposta reduziu a economia de combustível, mas a Volkswagen afirma que foi porque os reguladores decidiram realizar verificações adicionais.
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