Depois de quase um ano de grande expectativa e especulação, o supercarro definitivo da Ferrari (anteriormente conhecido como F70 e F150), o sucessor do 288 GTO, F40, F50 e Enzo, está aqui. Chama-se LaFerrari, mas não se deixe enganar pelo nome estranho. Como os relatórios anteriores afirmaram, será um híbrido. Também será o carro de estrada mais rápido da Ferrari.
Vamos começar com o trem de força híbrido. Consiste em um V12 de 6,3 litros, dois motores elétricos e uma bateria de 132 libras montada no chão. Um motor elétrico é acoplado ao câmbio manual automatizado de dupla embreagem e sete marchas do carro, o outro é usado para alimentar acessórios.
Por si só, o V12 produz 789 cavalos de potência. O motor elétrico adiciona 161 cv, para um total de 951 cv e 664 libras-pés de torque.
A Ferrari chama seu sistema híbrido de HY-KERS, para Hybrid Kinetic Energy Recovery System. O KERS é usado na Fórmula 1 para dar aos carros um impulso extra de aceleração e, como a Ferrari é conhecida para aplicar a tecnologia F1 a carros de rua, é apropriado que o primeiro híbrido do Cavalo Empinado use isso sistema.
As baterias são recarregadas durante a frenagem e quando o motor elétrico está gerando torque excessivo (nas curvas, por exemplo). Ao contrário do McLaren P1, não há modo somente elétrico. Em vez disso, a Ferrari ajustou o motor a gasolina para funcionar em altas rotações, permitindo que o motor elétrico cubra o limite inferior para uma entrega de energia consistente.
Outras influências da F1 são aparentes no design. A carroceria futurista provavelmente não ganhará nenhum concurso de beleza, mas sua pele de fibra de carbono é fabricada usando o processo que a Ferrari usa para seus carros de F1. Há também muitos divisores, difusores e até mesmo uma palheta guia na parte inferior da carroceria para direcionar o fluxo de ar.
Todo o chassi do LaFerrari é feito de fibra de carbono, o que significa que o V12 e o motor elétrico não terão muito peso para empurrar. A Ferrari conseguiu uma distribuição de peso dianteira/traseira quase perfeita de 41/59 por cento. A posição da bateria também dá ao LaFerrari um baixo centro de gravidade.
Por dentro, os pilotos de F1 Fernando Alonso e Felipe Massa ajudaram a definir a posição de pilotagem. Como o espaço no cockpit é apertado, cada carro será adaptado ao seu dono, movendo os pedais e o volante para um ajuste adequado.
Tudo isso parece impressionante, mas e os números? Este híbrido é realmente um supercarro? No papel, a resposta é sim. A Ferrari diz que o LaFerrari atingirá 62 mph (100 km/h) em menos de três segundos e ultrapassará a marca de 200 mph.
O LaFerrari também é o novo recordista na pista de testes da Ferrari em Fiorano. Sua volta de 1:20 superou o Enzo por cinco segundos e o recordista anterior, o F12berlinetta, por três segundos.
A produção será limitada a 499 unidades, todas já anunciadas, apesar de um preço de aproximadamente US$ 1 milhão.
De seu trem de força de alta tecnologia a seu preço insano, o LaFerrari ultrapassa os limites dos adjetivos, mas o que mais você esperaria da Ferrari? Ainda assim, é tarde demais para mudar seu nome?
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