2019 Corvette ZR1 bate recorde de volta no VIR | Chevrolet
O carro recordista estava equipado com arnês, assentos de corrida e arneses de cinco pontos para segurança, mas fora isso estava em estoque. O carro era um cupê ZR1 (um conversível também estará disponível) com transmissão automática de oito marchas (a Chevrolet também oferecerá uma manual de sete marchas) e pacote de desempenho ZTK. O pacote adiciona um spoiler traseiro maior em fibra de carbono, divisor dianteiro, pneus de verão Michelin Pilot Sport Cup 2 e ajustes especiais de suspensão.
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O ZR1 é movido por um V8 superalimentado de 6,2 litros que produz titânicos 755 cavalos de potência e 715 libras-pés de torque. A Chevy afirma que o superalimentador é mais eficiente do que qualquer um de seus sistemas anteriores. O ZR1 também possui 13 radiadores para manter tudo fresco durante uma condução agressiva.
Na VIR, tudo isso se juntou em uma demonstração de força impressionante. O ZR1 bateu o recorde de volta estabelecido poucos dias antes pelo Ford GT, um supercarro de raça pura que custa cerca de US$ 450.000 (o ZR1 custa a partir de US$ 122.990 com o pacote ZTK). O Chevy percorreu a pista 1:37 segundos mais rápido que o Ford. O novo recorde de volta foi estabelecido poucos dias depois que os Ford GTs venceram os Corvettes no Rolex 24 em Daytona, então você poderia dizer que a Chevy conseguiu uma pequena vingança.
Além de vencer a eterna rival Ford, o ZR1 liderou a Dodge Viper ACR 2:40.02 tempo da volta. Numa clara demonstração do que mais 150 cavalos de potência e ajudas aerodinâmicas mais agressivas podem fazer, o ZR1 também eliminou o tempo de 2:39,77 do Z06, o anterior Corvette topo de gama. Nada mal para um carro com transmissão automática.
Se o Corvette de hoje é tão rápido nas pistas, só podemos imaginar o que os rumores 'Vette com motor central será como. Mover o motor da frente para o meio do carro oferece inúmeros benefícios de desempenho, e é por isso que Ferrari, Lamborghini e McLaren gostam de fazer isso. Mas considerando a velocidade alucinante do ZR1 (sem mencionar o Z06), a Chevy precisa mesmo se preocupar com um Corvette de motor central?
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