Tesla Modelo 3 vs. Tesla Modelo Y

Os veículos menores e mais novos da Tesla também são seus carros mais populares. Chamados de Model 3 e Model Y, eles estão repletos de recursos tecnológicos e são muito parecidos sob a superfície - eles compartilham cerca de 75% de suas peças. Embora o Modelo 3 ainda supere o Modelo Y, esperamos que a situação mude nos próximos meses.

Veja como esses dois carros elétricos compactos se comparam no papel.

Projeto

O Modelo 3 levou a linguagem de design da Tesla em uma direção nova e mais madura. Ele se destaca pela frente sem grade, um capô baixo semelhante ao Porsche 911, possível porque não possui motor a gasolina e faróis de LED inclinados para trás. Os estilistas o tornaram o mais aerodinâmico possível para aumentar sua autonomia, o que explica por que ele tem uma linha de teto quase fastback que flui para uma tampa do porta-malas com um spoiler integrado. As luzes nítidas que se estendem até os painéis laterais enfatizam a largura do carro, enquanto o uso de detalhes cromados adiciona um toque de elegância ao design geral.

O Model Y segue o caminho traçado pelo Model 3 desde a ponta do pára-choques dianteiro até à base do pára-brisas. Ele usa o mesmo capô baixo e faróis alongados de sua contraparte sedã. Além disso, os designers analisaram o Modelo X para inspiração. A linha de teto longa e inclinada do Y ecoa o X, assim como a forma de suas lanternas traseiras angulares. Acima de tudo, é instantaneamente reconhecível como um membro da família Tesla sem ser uma cópia carbono de outro carro. Ambos os carros têm um coeficiente de arrasto de 0,23, mas a empresa evitou em grande parte a abordagem de boneca russa ao estilo.

Interior e tecnologia

A Tesla coloca grande ênfase na tecnologia quando projeta um interior. O Model 3 incorpora essa abordagem com uma tela de 15,0 polegadas que se parece com um superdimensionado iPad. Posicionado no painel, ele exibe o sistema de infoentretenimento do carro e agrupa uma longa lista de funções para substituir quase todas as hastes, botões e dials comumente encontrados dentro do carro. Você quer ajustar os espelhos? Há um menu no sistema de infoentretenimento para isso. Você está tentando ajustar o controle do clima? Toque na tela algumas vezes para definir a temperatura e até mova as saídas de ar.

O Modelo Y usa exatamente a mesma tela de 15,0 polegadas do Modelo 3 para exibir o mesmo sistema de entretenimento e entretenimento, e seu interior mostra um nível de minimalismo igualmente alto. No entanto, é consideravelmente mais espaçoso graças à sua linha de tejadilho mais alta. Ele pode acomodar até sete passageiros quando os compradores marcam a caixa de sete lugares na lista de opções de custo extra, e o espaço total do porta-malas chega a 66 pés cúbicos. Em comparação, o Modelo 3 é estritamente de cinco lugares e sua capacidade de carga é de aproximadamente 15 pés cúbicos.

Tanto o Modelo 3 quanto o Modelo Y estão disponíveis opcionalmente com Piloto automático. É uma tecnologia semi-autônoma que adiciona oito câmeras, 12 sensores ultrassônicos e um radar avançado que trabalham juntos para permitir que o carro para mudar de faixa, ler os sinais de limite de velocidade, navegar nas rampas de saída da rodovia, frear se detectar que uma colisão é iminente e estacionar sozinho. Os motoristas precisam permanecer alertas o tempo todo; O piloto automático não transforma nenhum veículo em um carro totalmente autônomo.

Desempenho

A versão mais básica com tração traseira do Modelo 3 oferece até 250 milhas de alcance. Ele executa o sprint de referência de zero a 60 mph em 5,3 segundos e atinge uma velocidade máxima de 140 mph se você der asfalto suficiente. Não procure números de potência e torque; A Tesla opta por não divulgá-los ao público.

Você pode obter tração nas quatro rodas se tiver US $ 9.000 extras no bolso. O alcance sobe para 322 milhas mais utilizáveis, embora o preço base do 3 também suba para o verdadeiro território de carros de luxo - e dentro de um tiro de pedra de um usado Modelo S. A bateria maior reduz o tempo de zero a 60 mph do 3 para 4,4 segundos. Finalmente, a autonomia máxima do modelo Performance permanece fixada em 322 milhas, mas coloca um foco maior em - você adivinhou - desempenho. Espere atingir 60 mph em 3,2 segundos, o que é muito rápido, e alcance 162 mph se planeja visitar sua pista de corrida local.

O Model Y é maior, mais pesado e menos aerodinâmico que o 3, por isso é um pouco mais lento. Disponível apenas com tração nas quatro rodas, oferece 316 milhas de alcance, uma corrida de 4,8 segundos de zero a 60 mph e uma velocidade máxima de 135 mph. O modelo Performance vê seu alcance cair para 291 milhas e seu tempo de zero a 60 mph cair para 3,5 segundos.

Lembre-se de que esses números podem - e provavelmente mudarão - à medida que a Tesla aumenta a produção. A empresa tem um histórico comprovado de ajustar seu alcance regularmente, às vezes através de atualizações de software over-the-air.

Preço e disponibilidade

O Tesla Model 3 já está disponível em todos os Estados Unidos, embora algumas variantes - incluindo o modelo básico - possam levar até três semanas para serem enviadas. Os preços variam de $ 37.990 para uma tração traseira, modelo plus de alcance padrão a $ 54.990 para uma variante de desempenho de especificação superior com tração nas quatro rodas. Os compradores não são mais elegíveis para incentivos fiscais federais, embora possam reivindicar incentivos locais, dependendo de onde moram.

A Tesla aparentemente eliminou o modelo básico Y com preço abaixo de $ 40.000, então o preço começa em $ 49.990 para a versão mais barata e chega a $ 69.990 para o modelo Performance. Novamente, os compradores não poderão reivindicar incentivos fiscais federais. O tempo dirá o efeito que isso terá nas vendas do Model Y, mas esperamos que se torne o best-seller da Tesla.

O Model 3 e o Model Y são ambos vendido exclusivamente online. A empresa primeiro decidiu fechar a maioria de seus locais físicos, mas acabou mudou de ideia. A Tesla se concentra principalmente nas vendas digitais, assim como a maioria das empresas modernas. Embora a empresa tenha optado por manter suas lojas físicas abertas para negócios, a Tesla ainda faz investimentos substanciais em marketing e estratégia de vendas on-line. Muitos clientes desejam fazer um test drive do carro antes de fazer uma compra tão grande. No entanto, a Tesla oferece uma garantia de sete dias, que dá ao comprador um reembolso total se decidir que o carro não é adequado para ele. Se o cliente não ficar satisfeito após o test drive, ele deverá devolver o veículo em até sete dias para receber o dinheiro de volta.

Como é a competição?

A Tesla lançou de forma invejável o Model 3 em uma classe de um. No entanto, a competição está se preparando para revidar com novos modelos de crossovers. Já se foram os dias em que a Tesla era nova no mercado. Isso significa que a empresa terá que trabalhar ainda mais para combater sua crescente lista de concorrentes, incluindo volkswagen, Audi, Ford, Fisker, nissan, Volvo, e outros. A Tesla capitalizou com sucesso em seu início, mas à medida que mais e mais montadoras entram no ringue, haverá muitos rivais dignos.

Um modelo BMW (especificamente o i4) pode ser o mais notável desafiante do Modelo 3. O i4 está programado para entrar em cena como um sedã elétrico do tamanho da Série 3 com potência máxima de 530 cavalos. O Polestar's 2, propriedade da Volvo (exibido acima) também terá o 3 em sua mira. No entanto, os crossovers são normalmente os favoritos do público por sua versatilidade em comparação com os sedãs. Dito isto, isso provavelmente explica por que o Modelo Y enfrenta oponentes mais assustadores do que o Modelo 3.

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