Dopiero kilka lat temu Prius, pierwsza produkcyjna hybryda, był postrzegany jako dziwny ptak. Pierwszy Prius nie był atrakcyjny dla mas; było drogie, powolne i niezbyt praktyczne w sensie aktywnego stylu życia. Czasy się jednak zmieniły. Obecnie producenci samochodów produkują wszelkiego rodzaju hybrydy, duże i małe. Pływanie przez wzburzone morze hybryd może być trudne, dlatego wkroczyliśmy do środka i wybraliśmy pięć najlepszych hybryd 2012 roku.
Hybrydowy Volkswagen Jetta
Choć Jetta Hybrid to model z 2013 roku, który trafił do sprzedaży pod koniec 2012 roku, to zadebiutował w 2012 roku, więc zaliczamy go do tegorocznej listy. Zwykle nie błądzilibyśmy w ten sposób, ale Jetta Hybrid była tak dobra, że nie mogliśmy się powstrzymać.
Polecane filmy
Nowa Jetta Hybrid to pierwsza hybryda VW oferowana w USA od czasu Touarega Hybrid i jest absolutnie fantastyczna. Napędzany czterocylindrowym silnikiem TSI z turbodoładowaniem o pojemności 1,4 litra, połączonym z silnikiem/generatorem, akumulatorem litowo-jonowym i z siedmiobiegową dwusprzęgłową skrzynią biegów DSG, Jetta Hybrid przekroczyła wszelkie oczekiwania i zmusiła nas do ponownego przemyślenia jazdy hybrydowej dynamika.
Powiązany
- Następny Mercedes-AMG C63 mógłby porzucić silnik V8 na rzecz czterocylindrowego napędu hybrydowego
Szacuje się, że Jetta Hybrid będzie osiągać prędkość 45 MPG na autostradzie, począwszy od 26 990 dolarów, a skończywszy na niespełna 32 000 dolarów, co oznacza, że będzie zarówno tani w zakupie, jak i w posiadaniu.
W przeciwieństwie do innych hybryd dostępnych na rynku, Jetta Hybrid jest wyjątkowo płynna podczas przyspieszania, pokonywania zakrętów i hamowania. Przejście z silnika elektrycznego na silnik benzynowy często okazuje się niepewne i nieprzyjemne. Inaczej jest w przypadku Jetty Hybrid. Na światłach silnik benzynowy wyłącza się, oszczędzając paliwo. Do połowy prędkości 30 mil na godzinę silnik elektryczny napędza Jettę Hybrid do przodu. Jednak około 38 mil na godzinę silnik benzynowy odpala ponownie i przejmuje kontrolę.
Zarówno przy wyłączaniu, jak i ponownym uruchomieniu, benzynowy silnik TSI pracuje wyjątkowo płynnie. Po uruchomieniu silnika TSI Jetta Hybrid staje się wirtualnym statkiem rakietowym z czasem przyspieszania od 0 do 60 wynoszącym osiem sekund, co jest całkiem niezłym wynikiem w świecie pojazdów hybrydowych.
Proces hamowania w pojazdach hybrydowych jest zwykle nierówny ze względu na hamowanie regeneracyjne, które zmusza silnik elektryczny do biegu wstecznego, gromadząc w ten sposób energię i spowalniając pojazd. Tutaj także Jetta Hybrid jest znacznie bardziej opanowana i dopracowana niż inne hybrydy.
Podobało nam się prawie wszystko w Jetta Hybrid i dlatego znalazło się na naszej liście. Było energicznie, oszczędnie, ładnie i bezpiecznie. Mamy tylko nadzieję, że więcej hybryd – VW czy nie – będzie bardziej przypominać Jettę.
Toyota Prius V
Chociaż Prius nie jest jedną z naszych ulubionych hybryd, jednym z jego wariantów jest: Prius V. Jeśli jesteś choć trochę podobny do nas, jesteś nieco zdezorientowany nowo rozszerzoną ofertą Priusa. Aby uprościć sprawę, pomyśl o Priusie V jako o kombi Prius. Tak jest po prostu łatwiej.
Kiedy pomyślisz o Priusie V jak o kombi, być może zdasz sobie sprawę, dlaczego tak bardzo go lubimy. Wymaga to całkiem dobrego pomysłu: Priusa i sprawia, że jest on lepszy. Jest lepszy, bo jest większy i bardziej użyteczny. Weźmy na przykład tylne siedzenie, które można przesuwać do przodu i do tyłu, co zapewnia większą przestrzeń na nogi z tyłu. Można go również złożyć na płasko, aby ułatwić przechowywanie. Z przodu zastosowano dobrą technologię z ekranem pokazującym dostarczaną moc i dane eksploatacyjne pojazdu. Dodatkowo Prius V jest wyposażony w system informacyjno-rozrywkowy „Entune”, który można sparować z odpowiednią aplikacją na smartfonie, umożliwiając do obsługi wyszukiwarek w samochodzie, radia Pandora i przeglądania restauracji, żeby wymienić tylko kilka funkcji — a wszystko to dzięki transmisji danych w telefonie sieć.
Prius V jest duży i przyjazny technologiom, ale podobnie jak inne Prii jest również bardzo oszczędny. EPA oszacowała, że Prius V będzie osiągał 44 MPG w mieście, 40 MPG na autostradzie, co daje łączny wynik 42. Dzięki temu jest to pojazd nie tylko przyjazny rodzinie, ale także bardzo przyjazny portfelowi.
W przeciwieństwie do innych hybryd z tej listy, Prius V nie podskoczy Cię szybko do 60, ani nie będzie rzucał się w oczy podczas jazdy po mieście. Nie, Prius V leci poniżej radaru, robiąc wszystko, o co go poprosisz i nic więcej. Będzie niezawodny, trwały i wszechstronny. I dlatego tak bardzo to kopiemy.
Infiniti M Hybrydowy
Łączy nas miłość/nienawiść do M Hybrid Infiniti. Kochamy jego moc i fakt, że ma odwagę być inny. Z drugiej strony nienawidzimy niektórych cech wyróżniających, które wyróżniają go z tłumu.
Dzięki mocy netto wynoszącej 360 koni mechanicznych i mocy znamionowej 32 MPG na autostradzie, Infiniti M Hybrid brzmi jak to, co najlepsze z obu światów: przyjazny dla gazu i wydajny sedan. Niefortunną częścią tego samochodu jest to, że nie można osiągnąć żadnego z nich jednocześnie.
Tak, w trybie sportowym hybryda M to statek rakietowy, który może strącić przez tylne koła każdego z tych 360 koni. Zarówno on, jak i kierowca, również będą się przy tym świetnie bawić.
W trybie Eco hybryda M może równie dobrze osiągnąć szacowane wskaźniki zużycia paliwa, ale może Cię to nie obchodzić. Zobaczysz; Inżynierowie Infiniti mieli trochę trudności z trybem Eco w M Hybrid. Po przejściu w tryb Eco, M Hybrid nie tylko elektronicznie ogranicza reakcję przepustnicy lub zwiększa zasięg silnik elektryczny przed przełączeniem na zasilanie benzynowe jak większość hybryd, zamiast tego wciska silnik w pedale gazu z powrotem. Tak, dobrze przeczytałeś: pedał gazu dociska do stopy kierowcy, ograniczając działanie przepustnicy. To też nie odpuści. Im mocniej naciskasz, tym większy opór stawia. To jest absolutnie nie z tego świata. O wiele trudniej było opracować sposób na zirytowanie kierowcy siłą fizyczną, a nie po prostu za pomocą mapowania przepustnicy.
Pomijając dziwaczne zachowanie przepustnicy w M Hybrid, naprawdę nam się podobało. Jest sportowy zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz, ale także przyjemnie luksusowy, nie naśladując niemieckiej szarości swoich konkurentów. Hybryda M jest trochę nieokrzesana, trochę dzika i to nam się podoba.
Przy cenie początkowej wynoszącej 54 200 dolarów M Hybrid twierdzi, że jest najszybciej przyspieszającą pełną hybrydą na rynku. Naszym zdaniem całkowicie mija się to z celem hybrydy. Ale hej, jeśli chcesz sportową hybrydę, to jest ta.
Toyota Prius C
Gdybyśmy nie jeździli Jettą Hybrid pod koniec tego roku i nie zakochali się w nim, nazwalibyśmy Priusa C, najmniejszego członka rodziny Prius, naszą ulubioną hybrydą roku. Ceny Priusa C zaczynają się od 19 000 dolarów i są naprawdę tanie. Zdolność do 53 MPG w mieście, 46 MPG na autostradzie i łączna ocena 50 mpg, Prius C to najlepszy mały samochód dla osób żyjących z napiętym budżetem.
Bazując na Toyocie Yaris, Prius C jest większy, niż mogłoby się wydawać, przynajmniej wewnątrz – tam, gdzie ma to znaczenie. Prius C oferuje objętość wnętrza wynoszącą 104 stopy sześcienne. Podobało nam się to, ponieważ nawet wyżsi kierowcy, ich przyjaciele i inne rzeczy mogą się przydać, zapewniając oszczędną podróż.
Pod maską Priusa C kryje się czterocylindrowy rzędowy silnik benzynowy o pojemności 1,5 litra połączony z silnikiem elektrycznym o mocy 73 KM, co zapewnia moc wyjściową netto 99 koni. To może nie wydawać się dużo, ale dla małej hybrydy, takiej jak Prius C, to dużo.
Zazwyczaj hybrydy nie do końca odpowiadają szacunkom dotyczącym zużycia paliwa, ale Prius C tak. Podczas bardzo ostrożnej jazdy udało nam się wycisnąć z Priusa C 77 MPG. To całkowicie zdenerwowało innych kierowców jadących z nami na drodze, ale wyniki nas łaskotały.
Toyota sprzedała każdy egzemplarz Priusa C, jaki zbudowała, co czyni ją absolutnym sukcesem, zwłaszcza na rynku pojazdów hybrydowych, który stanowi zaledwie około dwóch procent całkowitej sprzedaży pojazdów rynek. Wiemy dlaczego: jest fantastyczny.
Hybrydowy Mercedes-Benz S400
Począwszy od 92 350 dolarów, S400 Hybrid jest zdecydowanie najdroższą hybrydą na tej liście i jedną z najdroższych hybryd na świecie. S400 to łagodna hybryda napędzana 3,5-litrowym silnikiem V6, siedmiobiegową automatyczną skrzynią biegów i trójfazowym iskrownikiem z zewnętrznym wirnikiem, który jest zasilany akumulatorem litowo-jonowym. Przy łącznej mocy 295 koni mechanicznych i momencie obrotowym 284 funtów na stopę, S400 przyspiesza od 0 do 60 w 7,2 sekundy. Szacuje się, że S400 osiąga 19 MPG w mieście, 25 MPG na autostradzie, co daje łączny wynik 21.
Mercedes-Benz jest powszechnie uważany za wybitnego producenta samochodów, dlatego też Klasa S jest przez niektórych uważana za najlepszy samochód na świecie. Byłoby oczywiste, że S400 to największa hybryda na świecie. Nie będziemy zaprzeczać tym twierdzeniom. S400 nie robi nic lepszego od swoich konkurentów; robi wszystko lepiej. Jest płynniejszy, bardziej wyrafinowany, bardziej zrównoważony, pewniejszy, bardziej rzucający się w oczy i bardziej oszczędny. Klasa S mówi światu, że Ci się udało i że cenisz w życiu piękniejsze rzeczy. Hybrydy mówią, że dbasz o środowisko. S400 mówi zatem, że masz wszystko i chcesz od siebie dać coś od siebie.
S400 to prawdopodobnie najbardziej zaawansowany technologicznie pojazd na świecie, a także najbardziej wyrafinowana hybryda na świecie. Prawie każda nowa funkcja technologiczna, która jest pionierem w świecie motoryzacji, po raz pierwszy debiutuje w Klasie S. Jeśli chcesz wiedzieć, jakie rozwiązania techniczne będą standardem w Chevy za dziesięć lat, spójrz na dzisiejszą Klasę S. Prawie każda technologia, jaką można sobie wyobrazić we współczesnym luksusowym sedanie, Klasa S ją posiada. W rzeczywistości środkowy ekran nawigacji satelitarnej może wyświetlać dwa obrazy jednocześnie. Nie jest to podzielony ekran, ale raczej kierunkowy. Z punktu kierowcy wyświetlana jest mapa nawigacji satelitarnej, ale pasażerowi można wyświetlić film – wszystko na tym samym ekranie.
To właśnie to wyrafinowanie i najnowocześniejsza dbałość o szczegóły zapewniły S400 miejsce na naszej liście najlepszych hybryd 2012 roku.
Zalecenia redaktorów
- Najlepsze hybrydowe SUV-y
- Hybrydowa Toyota Prius 2020 w końcu dodaje kompatybilność z Apple CarPlay
