Wszystko, co musisz wiedzieć o hybrydowym supersamochodzie Acura NSX

Kiedy prototyp Acury NSX wykonał kilka nieoficjalnych okrążeń na torze samochodów sportowych Mid-Ohio w Lexington, W ostatni weekend w Ohio, tuż przed wyścigiem IndyCar, fani samochodów zwrócili na to uwagę, tak samo jak wtedy, gdy topless NSX A epizod w Mściciele ostatni rok.

Zwykle Acury nie budzą takich emocji, ale NSX jest inny.

Kiedy w 1990 roku zaprezentowano pierwszy w Japonii seryjnie produkowany supersamochód z silnikiem umieszczonym centralnie, było to sygnałem pojawienia się japońskiego przemysłu samochodowego. Zmierzył się z najlepszymi, od Ferrari po Porsche, i zwyciężył, łącząc ekstremalne osiągi z legendarną niezawodnością Hondy.

Teraz Acura próbuje odzyskać tę magię w stylu XXI wieku. Po raz pierwszy pokazany jako samochód koncepcyjny na targach

Salon samochodowy w Detroit w 2012 rokunowy NSX będzie hybrydą i wejdzie do sprzedaży w przyszłym roku. W tej sprawie pojawił się jeszcze jeden szczegół przezabawna reklama Superbowl 2012.

W międzyczasie zebraliśmy wszystko, co trzeba wiedzieć o NSX w jednej wygodnej dokumentacji i sprawdziliśmy konkurencję supersamochodów hybrydowych. Przeczytaj wszystkie soczyste szczegóły.

Okular

Podobnie jak pierwszy NSX, reinkarnacja będzie miała silnik V6 zamontowany pośrodku, ale na tym podobieństwa się kończą.

V6 ma pojemność 3,5 litra i jest wyposażony w dwie turbosprężarki. Wytwarza szacunkową moc 450 koni mechanicznych i moment obrotowy 450 funtów na stopę, ale wspomagają go także trzy silniki elektryczne. Jeden silnik jest połączony z siedmiobiegową, dwusprzęgłową automatyczną skrzynią biegów samochodu i pomaga napędzać tylne koła. Pozostali dwaj napędzają jedno przednie koło.

Łącznie silnik V6 i trzy silniki elektryczne powinny wytwarzać 560 KM i 650 Nm. Acura nazywa ten system Sport Hybrid Super Handling-All Wheel Drive i podobnie jak niehybrydowy wariant spotykany w wielu modelach marki zwykłe samochodypowinien być w stanie przenosić moment obrotowy na boki, pomagając w szybszym przyspieszaniu NSX na wyjściu z zakrętów.

Wszystkie te mechaniczne elementy są opakowane w smukłą stylistykę, która sprawia, że ​​wszystkie najnowsze kanciaste sedany i SUV-y Acury mają sens. Właśnie to musieli sobie wyobrazić styliści Acury, gdy szef kazał im zaprojektować samochód w całkowicie unikalnym języku projektowania, ale zanim powiedziano im, że samochód musi być TSX 2012.

W przeciwieństwie do samochodów o wątpliwej stylistyce, które widzieliśmy w ciągu ostatnich kilku lat, NSX wygląda niesamowicie. Wszystkie te ostre krawędzie sprawiają, że wygląda jak myśliwiec stealth.

Acura wykazała również koncepcja wnętrza dla NSX. Motyw „Human Support Cockpit” obejmuje podniesioną konsolę środkową (przesuwającą elementy sterujące bliżej kierowcy). duży centralny ekran (na wypadek, gdyby kierowca chciał czytać statusy na Facebooku przy prędkości 300 km/h) i mnóstwo dwutlenku węgla błonnik. Wygląda na to, że jest to wspaniałe miejsce.

Długa i kręta droga

Odkąd oryginalny NSX wyszedł z produkcji w 2005 roku, Honda zwlekała ze znalezieniem zamiennika.

W 2007 roku Acura pokazała w Detroit koncepcję zaawansowanego samochodu sportowego. Chociaż był wyposażony w montowany z przodu silnik V10, został okrzyknięty następcą NSX. Po tym, jak jego rozwój został przerwany przez kryzys finansowy w 2008 roku, Honda zbudowała jeden prototyp, nazwany HSV-010 GT i promowała go w japońskiej serii Super GT.

Wydawało się, że to koniec, dopóki na planie Avengers nie zauważono niezwykłego samochodu sportowego ze znaczkiem Acura z Robertem Downeyem Jr. za kierownicą. Ten kabriolet przekształcił się w koncepcyjny NSX z twardym dachem zaprezentowany w Detroit na początku 2012 roku. Od tego czasu jest to gra na czekanie.

Jednak oczekiwanie dobiega końca: Acura wprowadzi NSX do sprzedaży w 2015 roku. Zostanie zbudowany w nowym „Performance Manufacturing Center” w Marysville, Ohio, sąsiadującego z dwoma istniejącymi zakładami Hondy.

Konkurs

Kiedy NSX w końcu trafi do sprzedaży, nie będzie jedyną grą o supersamochodzie hybrydowym w mieście. W międzynarodowej obsadzie rywali znajdują się m.in Ferrari LaFerrari,McLarena P1, I Porsche 918 Spyder.

Jak zatem wypada NSX?

Na papierze niezbyt dobrze. Najmniejszy z całej trójki, Porsche, ma 887 KM i 940 Nm momentu obrotowego, dzięki 4,6-litrowemu silnikowi V8 i dwóm silnikom elektrycznym. To 327 koni mechanicznych i 380 funtów stóp więcej niż Acura.

Ferrari i McLaren są jeszcze dalej przed nami: LaFerrari ma 6,3-litrowy silnik V12 i pojedynczy silnik elektryczny, co daje łączną moc 950 KM i 664 Nm, podczas gdy P1 ma 3,8-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem i pojedynczy silnik elektryczny, które łącznie wytwarzają 903 KM i 723 Nm.

Ważący 3350 funtów NSX jest najlżejszym w grupie; masy własne wynoszą 3450 funtów, 3400 funtów i 3700 funtów odpowiednio dla Ferrari, McLarena i Porsche. Mimo to ta luka w mocy oznacza, że ​​NSX prawdopodobnie pozostanie w kurzu (oficjalne dane dotyczące wydajności nie zostały opublikowane).

Inny ważny wskaźnik wydajności, zużycie paliwa, również jest kwestią dyskusyjną. Acura tak powiedziała mogłoby zapewnić NSX tryb pracy wyłącznie na napędzie elektrycznym, ale nie potwierdziło, czy faktycznie to zrobi. LaFerrari nie może działać wyłącznie na napędzie elektrycznym, podczas gdy P1 i 918 mają zasięg na napędzie elektrycznym odpowiednio 6 i 18 mil, a 918 podobno może osiągnąć prędkość maksymalną 80 mil na godzinę w trybie EV.

Jednak bezpośrednie porównania NSX z innymi supersamochodami hybrydowymi nie są do końca uczciwe, ponieważ Acura będzie znacznie tańsza. Podczas gdy 918 Spyder jest obecnie w sprzedaży za 845 000 dolarów, a LaFerrari i P1 mają kosztować ponad 1 milion dolarów za sztukę, oczekuje się, że NSX będzie kosztować poniżej 200 000 dolarów.

To plasuje NSX w kategorii supersamochodów „dla początkujących”, obok Audi R8, Ferrari 458 Italia i McLaren MP4-12C. Dzięki hybrydowemu układowi napędowemu będzie on jedyny w swoim rodzaju w swojej klasie.

Oczywiście, aby być naprawdę wiernym swojemu poprzednikowi, nowy NSX musi być więcej niż konkurencyjny. Musi wyznaczyć nowy standard doskonałości w motoryzacji. Czy ta hybryda z napędem na wszystkie koła ma to, czego potrzeba? Dowiemy się w 2015 roku.

Czy będziesz stać w kolejce po NSX w 2015 roku? Powiedz nam w komentarzach.

Zalecenia redaktorów

• Wszystko, co musisz wiedzieć o Rivian R1T
• Od kluczy sprzętowych po diagnostykę – oto wszystko, co musisz wiedzieć o OBD/OBD II
• Apple Car: co musisz wiedzieć o Projekcie Titan
• Wszystko, co musisz wiedzieć o GMC Hummer EV
• Wszystko, co musisz wiedzieć o nowym Fordzie Bronco 2021