Dlaczego Twoja ładowarka samochodowa USB prawie w ogóle nie działa

Na konsoli środkowej my. znajduje się port USB Mazda3 z 2015 roku, tuż pod zestawem stereo – jest naprawdę dobrze umiejscowiony. Wsiądź do samochodu, podłącz telefon komórkowy, przekręć kluczyk (no cóż, naciśnij przycisk) i jedziesz.

Tak to w każdym razie powinno działać.

W rzeczywistości port jest bezużyteczny: dostarcza około pół ampera mocy ładowania – znacznie mniej, niż potrzebuję do naładowania telefonu. Jeśli zacznę korzystać z GPS podczas jazdy, energia spada jeszcze szybciej. Równie dobrze mogę w ogóle nie ładować telefonu.

Dla porównania, adapter podróżny, którego używam z niesamowitym Galaxy S8 dostarcza 2,0 A, podobnie jak bezprzewodowa ładowarka Samsunga. S7 miał podobne wymagania dotyczące zasilania. Nawet Galaxy S6 adapter wypuścił 0,7 A kilka lat temu.

Za każdym razem, gdy wsiadam do samochodu, narzekam na ten głupi port USB (obecnie moja żona uwielbia podróżować ze mną). Ale Mazda nie jest tutaj sama. Według producenta akcesoriów mobilnych Ventev większość samochodów ma porty USB, które są niewystarczające dla naszych potrzeb.

„Porty USB w samochodzie wydają się wygodną funkcją, ale często nie zapewniają wystarczającej mocy, aby naładować urządzenie podczas jego używania. Zamiast tego często jedynie spowalniają prędkość rozładowywania się baterii – telefon będzie zużywał energię szybciej, niż jest w stanie dostarczyć ją port USB w samochodzie” – napisała firma w niedawnym poście na blogu. Producenci samochodów zaczynają instalować w pojazdach porty USB o większej mocy, dodał Ventev, ale takie przypadki są dość rzadkie. „Jedynym wyjątkiem, o którym wiemy, jest jeden model Acura, który reklamuje 2,4 A w swoich portach USB, co wystarczy do ładowania telefonu”.

Jak to zrobić, maniakiem potwierdził to ustalenie: „Zmierzyliśmy wiele pojazdów za pomocą miernika napięcia/natężenia USB i odkryliśmy, że port danych deska rozdzielcza (powszechnie używana do podłączania dysku USB lub telefonu w celu odtwarzania muzyki) oferowała bardzo słabe 0,5 A wyjście. Chociaż to wystarczy, aby zasilić dysk USB pełen plików MP3, ledwo wystarczy, aby naładować iPhone'a i utrzymać prąd poziom naładowania baterii – jeśli używasz telefonu do nawigacji, notorycznie zużywa baterię, jest mało prawdopodobne, że naładujesz ją szybciej drenaż.”

Przypuszczam, że porty USB przeznaczone do przesyłania danych są w miarę przydatne – a przynajmniej były dziesięć lat temu, kiedy miałem pamięć USB ze wszystkimi plikami MP3. (Tak, kiedyś korzystałem z plików MP3, a nie plików FLAC. Nie żałuję!). Jednak dzisiejsze telefony potrafią o wiele więcej i niewielu współczesnych słuchaczy muzyki polega na plikach MP3 ze względu na wzrost popularności strumieniowe przesyłanie muzyki. Dlaczego więc, u licha, producenci samochodów tak nam to utrudniają?

Potrzebowałem odpowiedzi, więc zadałem pytanie bezpośrednio Mazdzie: Moc leci? (Przepraszam.) Dlaczego nie zaprojektowałbyś tego portu z wystarczającą mocą? Czy ładowanie telefonu nie jest tutaj dość podstawowym przypadkiem zastosowania? Czy mnie nienawidzisz?

Firma potwierdziła, że ​​jej port dostarcza zaledwie 500 mA prądu – i zaznaczyła, że ​​robi dokładnie to, co powinna.

„Oficjalna międzynarodowa specyfikacja ładowania/zasilania urządzeń USB 1.0 i 2.0 wynosi 500 mA” – wyjaśnił Matthew Valbuena, inżynier ds. HMI i rozwiązań informacyjno-rozrywkowych Mazdy. „Mazda Connect wykorzystuje specyfikację USB 2.0 i dlatego nasz system zapewnia prąd ładowania 500 mA na każdym porcie USB”.

Valbuena zauważyła również, że po podłączeniu urządzenia Apple port USB dostarcza prąd o natężeniu 1 A (zgodnie z wymogami certyfikacji Apple – dziwne, prawda?).

„W stanie spoczynku system powinien zapewniać prąd wystarczający do naładowania Galaxy S8, ale jeśli telefon jest aktywnie używany (nawigacja, strumieniowe przesyłanie dźwięku przez Bluetooth, rozmowy itp.), porty USB Mazda Connect nie będzie w stanie wystarczająco naładować baterii S8, aby przezwyciężyć obciążenie procesów telefonu” – stwierdził. dodany.

Szczerze mówiąc, porty w moim samochodzie nie dostarczają nawet wystarczającego prądu, aby naładować telefon w stanie spoczynku, niezależnie od tego, co myślą inżynierowie.

Problem w tym, że Mazda i większość innych producentów samochodów opiera się na specyfikacji ukończona w kwietniu 2000 r to zdecydowanie za mało na współczesne potrzeby. Kop głębiej, a dowiesz się o dodatkach i rozszerzeniach specyfikacji USB 2.0 wprowadzanych przez lata przez grupę, która ją kontroluje, Forum Implementatorów USB.

Na szczególną uwagę zasługuje Specyfikacja ładowania akumulatora 1.2, wydany w 2010 r., w którym dokonano rozróżnienia między standardowymi portami do przesyłania informacji a tak zwanymi „ładowaniami” Ports”, umożliwiając urządzeniom podłączonym do takich portów pobieranie prądu do 1,5 A (i wymaga, aby mogły wytrzymać jeszcze większe prądy). Mazda jest więc technicznie poprawna, ale daj spokój – daj mi port ładowania!

Każdy, kto ma komputer, zauważy, że istnieje oczywiście nowsze rozwiązanie, które ma taką samą zdolność ładowania naszych rzeczy i zwiększoną prędkość transferu podczas uruchamiania.

Należy jednak pamiętać, że USB 3.0 wymyślono także przed erą nowożytną – a dokładnie w 2008 roku. A ponieważ obecnie polegamy na naszych smartfonach we wszystkim, co Valbuena wymieniła wcześniej, ładowarka samochodowa na rynku wtórnym jest niemal wymogiem posiadania samochodu. Gdzie można go podłączyć, aby uzyskać energię, której tak bardzo pragną Twoje gadżety?

Powiedz to ze mną: zapalniczka.

De facto złącze elektryczne w Twoim samochodzie to 12-woltowa zapalniczka samochodowa (oto kilka z nich). najlepsze ładowarki znaleźliśmy), co przypomina grzebanie w szafie i szukanie projektora, aby wyświetlić slajdy z ostatniego rejsu. Zapalniczki do papierosów to przestarzała wiadomość. Jest rok 2017. Czy nie możemy zrobić lepiej? Porty USB o dużej mocy to krok we właściwym kierunku, ale mam nadzieję znaleźć indukcyjny panel lub wiaderko do ładowania w konsoli środkowej podczas mojej następnej podróży.

GM oferuje bezprzewodowe ładowanie w kilku samochodach, zwłaszcza w modelach z 2016 roku i nowszych GMC Sierra, Yukon i Yukon XL, ale panel działa tylko z kilkoma telefonami — a zwłaszcza NIE w przypadku Galaxy S7, S8, Note 5 i 7. Użytkownicy Apple też nie mają szczęścia. The iPhone'a 6 Plusa i 7 Plus są za duże – ostrzega firma. Więc… tak, wybieraj telefon mądrze, tak myślę.

Inne firmy również podążają za trendem ładowania indukcyjnego, w tym Toyota, która włącza tę technologię jako opcję do oferty Toyota Prius Prime z 2017 roku.

Czy przyzwoite funkcje ładowania i ładowania bezprzewodowego są koniecznością? Jeszcze nie. Ale czy jest to coś, o czym myślę za każdym razem, gdy podłączam telefon komórkowy do gniazda zapalniczki w samochodzie? Masz cholerną rację.