Te nadchodzące technologie mogą uratować silnik benzynowy

Jeśli oglądałeś ostatnio za dużo wiadomości, łatwo byłoby uwierzyć, że jesteśmy na dobrej drodze do świata autonomicznych samochodów, napędzanych wyłącznie energią elektryczną. Jak to zwykle bywa, całą uwagę przyciągają najnowsze i najlepsze, ale wypróbowane i prawdziwe nie trafiają na tak wiele nagłówków. Stary, dobry silnik spalinowy (ICE) napędza świat już od ponad stulecia i pomimo tego tak potrzebnego postępu technologicznego w pojazdach elektrycznych, energia benzynowa nie zniknie w żadnym momencie Wkrótce. Nie ma wątpliwości, że silniki spalające gaz wyrządziły poważne szkody naszemu środowisku i są jedną z głównych przyczynia się do ogólnego ocieplenia naszej planety, ale może istnieć sposób, aby mieć ciastko i zjeść ciastko zbyt.

Zamiast kłócić się o to, czy ICE, czy nie powinien odejdzie, skupię się na tym, w jaki sposób może ewoluować, aby zachować aktualność w obliczu zmieniającej się branży w kierunku elektrycznej przyszłości i świata, który desperacko musi ograniczyć produkcję dwutlenku węgla, zanim będzie za późno. Przekładnia w każdym z nas mogłaby sformułować kilkadziesiąt powodów, dla których silniki spalające dinozaury na ciecz muszą pozostać w pobliżu (

Nowe odkrycie

Aby zachować aktualność, konieczne może być wynalezienie silnika spalinowego na nowo. Zasada ta utrzymuje się w samochodach w stosunkowo niezmienionej formie od kilkudziesięciu lat, nic więc dziwnego, że ewolucja ma na celu utrzymanie rotacji biegów. Firmy takie jak Koenigsegga pracują nad tym, aby popchnąć inżynierię ICE na nowe granice, odtwarzając części starego projektu. Firma wprowadza na rynek technologię Freevalve, która wykorzystuje siłowniki pneumatyczne do otwierania i zamykania zamknąć zawory, zamiast tradycyjnych wałków rozrządu, które napędzają do tego silniki spalinowe długi. Silniki wyposażone w tę technologię będą mogły pracować na oleju napędowym, benzynie i/lub alkoholu bez modyfikacji mechanicznych – przynajmniej w teorii. Może również przełączać się między cyklami dwusuwowymi i czterosuwowymi. Firma wierzy, że dzięki swojej technologii może wyprodukować silnik całkowicie neutralny pod względem emisji CO2.

Mazdy to kolejna firma, która czyni postępy, aby skierować silniki spalinowe w nowym kierunku. Ich silnik-X będzie pierwszym masowo produkowanym silnikiem benzynowym o zapłonie samoczynnym. Technologia ta wykorzystuje tradycyjną konstrukcję silnika benzynowego i zmienia ją tak, aby bardziej przypominała konstrukcję diesla. Dogłębne wyjaśnienie, jak to działa na żywo Tutaj, ale wystarczy powiedzieć, że zaprojektowanie silnika benzynowego tak, aby działał jak silnik wysokoprężny, oznacza: drastyczny wzrost oszczędności paliwa i zmniejszenie ilości gazów cieplarnianych wytwarzanych przez pojazd Ogólnie.

Zapłon mikrofalowy to firma, która skupiła się na wykorzystaniu (jak się domyślacie) mikrofal do rozpalania paliwa zamiast tradycyjnych świec zapłonowych. System spala paliwo w niższej temperaturze, co zwiększa oszczędność paliwa. Firma twierdzi, że dzięki zastosowaniu zmodyfikowanej technologii zapłonu silnik może drastycznie zmniejszyć zużycie paliwa – w niektórych testach nawet o 30 procent. W rezultacie silniki wykorzystujące mikrofalowe układy zapłonowe są czystsze i wytwarzają do 80 procent mniej gazów cieplarnianych.

Moc baterii

Niezależnie od tego, co czujesz w związku z Priusa i ludzie, którzy nimi jeżdżą (uspokójcie się…), Toyota ma coś wspólnego ze swoimi technologiami hybrydowymi. Wiele lat temu firma zaangażowała się w budowę coraz bardziej zaawansowanych systemów hybrydowych i dzięki temu obecnie przewodzi w tym zakresie. Zamiast skupiać się na likwidacji swojej linii pojazdów napędzanych gazem, Toyota znalazła sposoby na zwiększenie zużycia paliwa w swojej obecnej linii produktów.

Na drugim końcu spektrum zaobserwowaliśmy gwałtowny wzrost liczby supersamochody oraz hipersamochody wykorzystujące technologię hybrydową do zwiększania mocy, generowania większego momentu obrotowego i pomagania w przezwyciężeniu poglądu, że wysokie osiągi oznaczają straszliwą oszczędność paliwa. Ferrari, McLarena, Porsche, I Acura wszyscy zintegrowali jakąś formę układu hybrydowego w swoich najlepszych samochodach, koncentrując się na korzyściach, jakie daje ta technologia idą szybciej, zamiast po prostu sprawiać, że są bardziej ekologiczne, co w tym przypadku jest po prostu wygodnym produktem ubocznym podróży hybrydowy. W rezultacie powstał zbiór samochodów, które są niewyobrażalnie szybkie, a jednocześnie osiągają wskaźniki zużycia paliwa niewiele odbiegające od zużycia „normalnych” pojazdów. Najlepsze w tym wszystkim jest to, że te samochody nadal wydają wszystkie wspaniałe dźwięki, których oczekujemy od wycia supersamochód, a jeśli nie wiedziałeś wcześniej, że wsiadasz do hybrydy, po przejażdżce nie byłbyś mądrzejszy w jednym.

Wymuszona Indukcja

W ciągu ostatnich kilku dekad wzrosło wykorzystanie turbosprężarek i sprężarek doładowujących, technicznie znanych jako indukcja wymuszona jako sposób na zmniejszenie zwiększenia mocy pojazdu przy jednoczesnym zachowaniu oszczędności paliwa, umożliwiając w ten sposób stosowanie mniejszych silników Ogólnie. Obecnie widzimy wiele samochodów, nawet tych, które uznalibyśmy za samochody o wysokich osiągach, napędzanych cztero- i sześciocylindrowymi silnikami z turbodoładowaniem zamiast ośmiu lub więcej. Dźwięk jest nieco inny, ale prędkość nadal istnieje (przykład: Alfa Romeo). W połączeniu z innymi przyszłościowymi technologiami, takimi jak System zmiennej kompresji Infinitistosowanie wymuszonego doładowania będzie w dalszym ciągu przyczyniać się do postępu w oszczędzaniu paliwa, nie zmuszając nas jednak do rezygnacji z mocy, aby to osiągnąć.

Powolny postęp postępu w wielkim stylu dogonił silnik spalinowy. Jest mało prawdopodobne, że palniki gazowe będą działać w nieskończoność, ale można śmiało powiedzieć, że mają one swoje miejsce w przemyśle motoryzacyjnym przynajmniej w dającej się przewidzieć przyszłości. Wybaczono by ci, gdybyś pomyślał, że osiągnęliśmy „szczyt ICE”, ale powyższe postępy pokazują, że stary sposób wytwarzania mocy nadal ma swoich fanów. Z ich pomocą będziemy nadal oglądać (i słyszeć) tradycyjne silniki przez wiele lat.

Zalecenia redaktorów

• „Samochody są gwiazdami”. Jak producenci samochodów elektryzują tor wyścigowy
• Dach solarny Hyundaia Sonaty Hybrid może zapewnić do „darmowej” jazdy nawet 700 mil
• Wyobrażacie sobie Miatę z wtyczką? Mazda twierdzi, że jest to możliwe
• Raport twierdzi, że Porsche wykorzysta wyrzuconą technologię F1 do stworzenia nowego supersamochodu hybrydowego
• Możesz teraz kupić Porsche przez Internet, ale nadal musisz odebrać dostawę u dealera

Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.