Bądźmy szczerzy – system informacyjno-rozrywkowy w Twoim samochodzie prawdopodobnie jest do niczego. Wbudowane systemy informacyjno-rozrywkowe w samochodach są notorycznie powolne, nie reagują i są mylące. Dało to początek systemom takim jak CarPlay i Android Auto, które zasadniczo działają jak projekcje telefonu, umożliwiając odtwarzanie muzyki, dostęp do map i nie tylko, bez konieczności korzystania z oprogramowania samochodu. Mam nadzieję, że ich popularność i zakres wsparcia będą nadal rosły – ale do tego czasu Kia i Hyundai mają w rękach przyzwoity system informacyjno-rozrywkowy.
Zawartość
- Bardzo podobny do telefonu
- Responsywność jest kluczowa
- Daleko od doskonałości
Obecnie producenci samochodów wydają się okropni w nazewnictwie swoich systemów informacyjno-rozrywkowych i różnych iteracji tych systemów, a niewiele jest informacji na temat tego, jak nazywają swoją najnowszą ofertę. Z powodu Powiązania Kii i Hyundaia, mają w dużej mierze tę samą technologię – dotyczy to także systemu informacyjno-rozrywkowego, chociaż ich osobne opcje mają inną kolorystykę i ogólną skórkę. Ale niezależnie od tego, w jakim samochodzie firmy go używasz, system informacyjno-rozrywkowy jest najczęściej wbudowany w Kia i Hyundai zaawansowane technologicznie pojazdy elektryczne (nie ich starsze samochody i wiele pojazdów innych niż elektryczne) w rzeczywistości stawiają wysoką poprzeczkę w zakresie działania tych systemów powinno działać.
Polecane filmy
Bardzo podobny do telefonu
Być może większość tego, co podoba mi się w tym systemie informacyjno-rozrywkowym, wynika z faktu, że korzystanie z niego jest dość podobne do korzystania z telefonu. Ekran główny, który pojawia się po włączeniu samochodu, nie jest aż tak interesujący poza pokazaniem kilku strzępki informacji, ale przesuń palcem w prawo, a przejdziesz prosto do siatki przedstawiającej coś, co wygląda bardzo podobnie aplikacje. Dzięki tym ikonom będziesz mógł przejść bezpośrednio do różnych ustawień, map i nie tylko.
Powiązany
- Według doniesień Kia odpowiedzialna jest za rozwój pierwszego samochodu Apple
- Bionicznie wyglądający, elektryczny samochód koncepcyjny Kia jest wyposażony w 21-ekranowy system informacyjno-rozrywkowy
- Jak zdobywca nagrody Grammy Elliot Scheiner pomaga firmie Acura stworzyć jeden z najlepszych samochodowych systemów dźwiękowych
Jakie więc są rodzaje „aplikacji”? Cóż, możesz zanurzyć się w aplikacji „Mapa”, aplikacji „Telefon” lub aplikacji „Konfiguracja”. Większość aplikacji jest dobrze oznaczona i robi dokładnie to, czego można się po nich spodziewać. Niektóre z nich, jak aplikacja „EV”, mają nieco bardziej mgliste nazwy – ale biorąc pod uwagę informacje o pozostałym zasięgu i ustawieniach prędkości ładowania, uważam, że ma to sens.
Nie udawajmy, że na przykład funkcja mapowania wbudowana w EV6 jest naprawdę dobra w porównaniu z aplikacjami mapującymi w telefonie. Nadal wygląda na trochę przestarzały. Ale reaguje mniej więcej tak, jak można się tego spodziewać. Pokazuje firmy w pobliżu, umożliwia łatwe wyszukiwanie miejsc docelowych i wyświetla najnowsze miejsca docelowe po otwarciu, co jest przydatne.
Responsywność jest kluczowa
Nie chodzi tylko o to, że sam interfejs jest lepszy od innych. To też w pewnym sensie dzieje jak jeden. Jak to? Cóż, w przeciwieństwie do innych producentów samochodów, systemy informacyjno-rozrywkowe Kia i Hyundai wydają się stosunkowo szybko reagować na dotyk. Jasne, nie jest tak responsywny jak bryła smartfon, ale zazwyczaj otwarcie menu i załadowanie nowych ekranów zajmuje tylko ułamek sekundy, co jest bardzo przydatne.
Oczywiście należy zauważyć, że ma to mniej wspólnego z konstrukcją oprogramowania, a bardziej z mocą obliczeniową pod maską. Jeśli jeden z tych samochodów miałby oferować słabszy procesor, system informacyjno-rozrywkowy mógłby wyglądać tak samo, ale nie działać tak responsywnie.
Cieszę się, że te samochody oferują wystarczającą moc, aby zapewnić użytkownikom odpowiednią responsywność. W końcu konieczność czekania sekundy za każdym razem, gdy dotkniesz ekranu, jest niebezpieczna, zwłaszcza w połączeniu z systemem informacyjno-rozrywkowym, którego ładowanie trwa zbyt długo.
Ale powód nie ma tak naprawdę znaczenia, dlaczego system informacyjno-rozrywkowy reaguje – liczy się tylko wynik końcowy. System informacyjno-rozrywkowy wbudowany w EV6 i Ioniq 5 jest na tyle responsywny, że można go używać bez narażania bezpieczeństwa.
Daleko od doskonałości
Nie próbuję twierdzić, że ten system informacyjno-rozrywkowy taki jest Świetnie. Wręcz przeciwnie, w porównaniu do systemów operacyjnych smartfonów i komputerów, do których jesteśmy przyzwyczajeni, wymaga to dużo pracy. Po prostu potrzebuje mniej pracować niż wiele innych.
Niezależnie od tego, ile pracy wymaga, większość samochodów Kia i Hyundai obsługuje AppleCarPlay I Android Auto — pomimo tego, że z jakiegoś powodu po prostu odmawiają oferowania łączności bezprzewodowej. Możliwe, że pewnego dnia ci producenci samochodów przejmą pełną motoryzację Google lub Apple systemy informacyjno-rozrywkowe, które prawdopodobnie zaoferują radykalnie lepszą obsługę oprogramowania w porównaniu do tego, co oferują mieć teraz.
Ale do tego czasu, nawet jeśli nie korzystałeś z CarPlay lub Android W ogóle auto, możesz całkowicie sobie poradzić z systemem informacyjno-rozrywkowym, w który te samochody są obecnie wyposażone. To więcej, niż może twierdzić wielu innych producentów samochodów.
Zalecenia redaktorów
- Hyundai i Kia wycofały pół miliona amerykańskich samochodów z powodu ryzyka pożaru
- Przyszłe samochody elektryczne Hyundai i Kia będą mogły się wzajemnie ładować
- Jaguar Land Rover oferuje nowoczesne systemy informacyjno-rozrywkowe do klasycznych samochodów
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
