Technologia rowerów górskich Red Bull Rampage

Od prawie 20 lat najlepsi kolarze górscy zjazdowi na świecie gromadzą się w odległym zakątku na pustyni Utah, aby rywalizować ze sobą w najbardziej szalonym wydarzeniu w sporcie oferta. Odbywa się co roku w Virgin w stanie Utah Szał Red Bulla zleca jeźdźcom poruszanie się po zboczu bardzo stromej, bardzo skalistej góry, wykonując po drodze zapierające dech w piersiach akrobacje. Aby wygrać Rampage, zawodnicy muszą być nie tylko szybcy i nieustraszeni, ale także kreatywni i mądrzy. Nie zaszkodzi, jeśli mają też po swojej stronie zdrową dawkę szczęścia.

Przed rozpoczęciem wydarzenia trasa Rampage to niewiele więcej niż brama startowa na górze i meta na dole. Zawodnicy pojawiają się tydzień wcześniej, aby znaleźć i opracować trasę, która nie tylko poprowadzi ich w dół góry, ale także pozwoli im zaprezentować po drodze swoje umiejętności jeździeckie.

Nie ma dwóch jeźdźców na tej samej ścieżce, a częścią zabawy jest obserwowanie, jak wykorzystują teren na swoją korzyść. Niektórzy wolą wykonywać akrobacje na wysokich lotach, takie jak salta w tył i obroty korkociągiem, podczas gdy inni wolą duże skoki i jeszcze większe upadki. Większość łączy po trochu wszystkie te elementy w dwie śmiercionośne serie, które są ściśle monitorowane i oceniane przez zespół sędziów. Następnie jeźdźcom przyznaje się punkty od 0 do 100 w oparciu o ich styl, kreatywność i śmiałość. Kolarz górski, który zdobędzie najwyższy wynik danego dnia, zostaje mistrzem Red Bull Rampage.

W dniach poprzedzających start zawodów kolarze spędzają czas na swoim dwuosobowym „kopaniu”. Team” buduje trasy, zakręty z nachyleniem, rampy i inne elementy, które pozwalają im w pełni wykorzystać swoje możliwości uruchomić. Może to być trudna i wyczerpująca praca, ale teoretycznie wszystko układa się w całość w dniu wydarzenia, kiedy w końcu będą mogli uwolnić swoje talenty. Jeśli wszystko pójdzie dobrze, zorganizują niezłe widowisko dla tysięcy obecnych i milionów oglądających w domu. Ale gdy coś pójdzie nie tak, może to prowadzić do spektakularnych awarii, których oglądanie może być niezwykle bolesne.

Chociaż jeźdźcy Rampage czasami doznają kontuzji, zdecydowana większość udaje się dotrzeć na dno bez szwanku. To w dużej mierze zasługa wyjątkowo dobrze zbudowanych i zaawansowanych technicznie rowerów, na których jeżdżą. Oczywiście umiejętności również odgrywają ważną rolę – ale jesteśmy gotowi się założyć, że nawet najbardziej doświadczony kolarz górski nie poradziłby sobie dobrze, gdyby rzucił się w dół zbocza na 100 dolarów Schwinna.

Za Rowerami

Kilka tygodni temu, uczestnicząc w ostatniej edycji epickiego wydarzenia Red Bulla, mieliśmy okazję usiąść z legendą kolarstwa górskiego Darrenem Berreclothem, aby porozmawiać o technologii wykorzystywanej przy produkcji roweru Gotowy do szaleństwa. Co zaskakujące, większość rowerów, z których korzystają rowerzyści, nie jest tak wyspecjalizowana, jak mogłoby się wydawać. Tak naprawdę fani tego sportu mogą kupić i jeździć dokładnie na tym samym rowerze, co ich ulubiony zawodnik, z kilkoma niewielkimi różnicami – to znaczy pod warunkiem, że mają wystarczającą ilość gotówki.

„Większość rowerów używanych w Rampage to gotowe modele” – mówi nam Berrecloth. „Większość rowerzystów wymienia chwyty, opony i siodełko tylko po to, aby uzyskać pożądane wyczucie.” Dalej dodaje, „Ponieważ te motocykle są już wyposażone w najlepsze dostępne komponenty, nie ma potrzeby ich dostosowywania dalej."

Kiedy w 2001 roku odbył się pierwszy wyścig Red Bull Rampage, rowery zjazdowe użyte w tej imprezie były najnowocześniejsze jak na tamte czasy. Teraz wydają się całkowicie przestarzałe w porównaniu z dzisiejszymi modelami, w których nastąpił znaczny postęp w technologii komponentów. Dzisiejsze rowery są lżejsze, zwinniejsze i bardziej responsywne, a także mają znacznie lepsze amortyzatory, opony i hamulce. Wszystko to sprawiło, że skandaliczne akrobacje będące częścią Rampage są bezpieczniejsze i łatwiejsze do wykonania, nawet gdy zawodnicy wciąż przekraczają granice swoich możliwości.

„Podczas strojenia rowerów pod kątem Rampage rowerzyści tak naprawdę dostosowują kierownicę i siedzenia jedynie do swoich preferencji” – mówi Berrecloth. „Niektórzy wymieniają komponent tu i ówdzie ze względu na zobowiązania wobec sponsorów, a nie ze względu na wyniki. W przeciwnym razie obecnie nie ma zbyt wielu modyfikacji.

Nadawca kanionu Darrena Barrelclotha

Wybraną bronią Barrecloth jest Canyon Sender CF 9.0 LTD, rower górski zjazdowy wyceniony na 8000 dolarów. Sender jest wyposażony w ramę z włókna węglowego, dzięki czemu jest stosunkowo lekki, zachowując jednocześnie wysoki poziom trwałości. Przechylając szalę na około 35 funtów, rower jest zaskakująco smukły jak na model z podwójnym zawieszeniem. Canyon dołożył wszelkich starań, aby geometria Sendera pomagała utrzymać jego zwinność na tyle, aby poradzić sobie z trudnymi warunkami zwroty akcji towarzyszące wyścigom zjazdowym, które są niezbędne do poruszania się po stromych trasach, których częścią są wyścigi zjazdowe Szał.

To, co sprawia, że ​​Canyon Sender jest świetną opcją dla rowerzystów Rampage, to jego Fabryka Lisa 40 widelec, który jest połączony z Pływak fabryczny Fox X2 Tylne zawieszenie. Te dwa elementy współpracują ze sobą, aby pochłaniać większość uderzeń towarzyszących dużym upadkom i podskokom, które znoszą jeźdźcy. Podobnie jak w przypadku większości zawieszeń rowerów górskich, zarówno 40, jak i Float X2 mogą być takie dostosowany do konkretnych potrzeb jeźdźca, dostosowując stopień kompresji w zależności od terenu, pokonywanego szlaku, a nawet wagi rowerzysty.

„Jedną z niewielu zmian, jakie rowerzysta wprowadza w swoim rowerze, jest dostosowanie zawieszenia tak, aby zapewnić skok aż do 8 cali” – wyjaśnia Berrecloth. „Może to w pewnym stopniu zmienić sposób prowadzenia motocykla, ale sprawi, że będzie on znacznie lepiej dostosowany do warunków panujących w Rampage”.

W przypadku rowerów górskich skok to maksymalna odległość, jaką pokona koło od szczytu skoku zawieszenia do dołu. Innymi słowy, chodzi o to, jak daleko amortyzatory faktycznie poruszają się w górę i w dół podczas pochłaniania uderzenia. Większość rowerów górskich oferuje tylko 5 lub 6 cali skoku, przy czym przeciętny rowerzysta potrzebuje w danym momencie tylko 2 lub 3 cale. Ale dla jeźdźców Rampage pełne 8 cali jest koniecznością. Podczas zjeżdżania z klifu o wysokości 40 stóp każdy centymetr tej podróży – a nawet trochę – jest wymagany, aby zachować kontrolę i zapewnić bezpieczeństwo jeźdźcowi.

Zawieszenie roweru – zarówno przedniego, jak i tylnego – również odgrywa kluczową rolę w zapewnieniu bezpieczeństwa rowerzysty. Przy mniejszym skoku amortyzatory absorbują mniej uderzenia, a nadmiar energii kinetycznej jest przekazywany na kierownicę i siodełko, co może być drażniące dla rowerzysty. Bez pełnych 8 cali skoku zawodnicy Rampage byliby znacznie bardziej narażeni na kontuzje zostać wyrzuconym z roweru w wyniku uderzenia związanego z zakleszczeniem lądowania po dużym skoku lub upuszczać.

Sesja trek Bretta Rheedera

Kanadyjczyk Brett Rheeder, który wygrał tegoroczny Red Bull Rampage, jeździ na: Sesja trekkingowa 9.9, który zawiera wiele technologii i projektów za cenę wywoławczą 8400 dolarów. Podobnie jak Canyon Sender, ten rower również jest wyposażony w zawieszenie Fox Factory, ale ma także dodatkową możliwość precyzyjnej regulacji geometrii. Ta funkcja umożliwia zmianę kąta główki ramy roweru nawet o 1/2 cala, a wysokość suportu można regulować nawet o 10 milimetrów. Może się to wydawać drobnymi zmianami, ale zapewniają zauważalną różnicę w wydajności. Jest to dobra opcja dla profesjonalnego jeźdźca, który chce wyprzedzić konkurencję.

Aby zdobyć najwyższe wyróżnienia wśród licznej grupy zawodników w Rampage, Rheeder musiał wykonać zwrot o 360 stopni natychmiast po wyjściu z bramki startowej. Stamtąd przeszedł do dużego podwójnego spadku, wykonując dwa trudne lądowania w krótkich odstępach czasu. Potem nastąpił kolejny duży spadek, który doprowadził go do połowy trasy, gdzie ku uciesze zgromadzonego tłumu wykonał imponujący salto w tył. Kanadyjski kolarz zakończył wszystko, wykonując kolejne 360 ​​stopni w dolnej części trasy, po czym szybko wykonał drugi salto w tył, gdy zbliżał się do mety.

Oczywiście Rheeder sprawił, że cały bieg wyglądał na łatwy, w dużej mierze dzięki własnemu poziomowi umiejętności i doświadczenia. Dzięki precyzyjnie dostrojonemu zawieszeniu i regulowanej technologii Trek Session 9.9 również odegrał znaczącą rolę. Rower jest wyposażony w technologię Active Braking Pivot (ABP) firmy Trek, która umożliwia pracę układu zawieszenia Session niezależnie od hamulców hydraulicznych.

W większości rowerów po włączeniu hamulców moment obrotowy powstający w wyniku tego działania jest przenoszony na zawieszenie, powodując jego pewną kompresję. Zapobiega to pełnemu odbiciu się zawieszenia podczas szybkiego przejeżdżania przez nierówności lub upadki. To z kolei sprawia, że ​​opona nie przylega mocno do podłoża i może skutkować utratą przyczepności w momencie, gdy większość rowerzystów jej najbardziej potrzebuje.

Opatentowany przez Treka system ABP zapobiega temu, mocując zacisk hamulcowy do części ramy, która unosi się niezależnie od innych elementów. Pomaga to odizolować moment hamowania od sił zawieszenia, utrzymując koło stabilnie na podłożu i ograniczając poślizg prowadzący do utraty kontroli. Na bardzo technicznej trasie zjazdowej, takiej jak ta w Rampage, ten dodatkowy poziom wydajności może zadecydować o sukcesie lub porażce.

Wybór ludzi: YT Industries

Wyścig Pro CF Pro organizowany przez YT Industries to rower, na którym jeździło co najmniej pięciu zawodników Red Bull Rampage 2018, w tym Andreu Lacondeguy, który zajął drugie miejsce. On również jest wyposażony w widelec Fox Factory 40 i tylne zawieszenie Float X2, co zapewnia mu taki sam poziom kompresji i skoku, jak rowery, na których jeździ wielu innych konkurentów. Ale to, co wyróżnia Tues CF Pro na tle innych, to sposób, w jaki YT przeprojektował jego geometrię dla różnych rozmiarów ram, aby uczynić go bardziej agresywną maszyną zjazdową.

W poprzednich generacjach Tues główka ramy pozostawała tej samej długości niezależnie od rozmiaru ramy wybrał kolarz, co oznacza, że ​​wyżsi jeźdźcy zasadniczo jeździli na tej samej geometrii, co niżsi rowerzyści górscy. Niekoniecznie jest to optymalne i może mieć wpływ na wydajność. Tym razem długości te różnią się w zależności od rozmiaru ramy roweru, przy czym długość główki ramy rośnie wraz ze wzrostem rozmiaru roweru.

Dzięki opiniom profesjonalnych zawodników firma YT zwiększyła również długość dolnego trójkąta o 5 milimetrów. Te subtelne – ale znaczące – zmiany pomagają bardziej równomiernie rozłożyć ciężar rowerzysty pomiędzy kołami, co następuje w połączeniu z nieco większym wysięgiem kierownicy zaowocowało lepszą stabilnością i kontrolą, szczególnie na szybkich, technicznych, teren.

Biorąc pod uwagę, że Berrecloth powiedział nam, że większość rowerów używanych w Rampage kosztuje od 8 000 do 11 000 dolarów, wtorek to prawdziwa okazja za 5500 dolarów. To wciąż więcej pieniędzy, niż większość konsumentów kiedykolwiek wyda na rowerze górskim, jest przynajmniej w miarę przystępny cenowo dla poważnych jeźdźców zjazdowych, którzy szukają jazdy na profesjonalnym poziomie.

Nie tylko rowery pomogły poprawić bezpieczeństwo rowerzystów w Rampage kaski ochronne, wyściółka i zbroja, którą noszą, również uległy poprawie. Berrecloth mówi DT, że na przestrzeni lat zaobserwował znaczny postęp w tej dziedzinie, a sprzęt stawał się coraz cieńszy i lżejszy, a jednocześnie był w stanie absorbować duże siły. Co więcej, dzięki ulepszonym konstrukcjom i bardziej elastycznym materiałom konstrukcyjnym poprawił się również zakres ruchu rowerzysty, umożliwiając mu swobodniejsze i bardziej naturalne poruszanie się na rowerze.

Spływająca roweromika

„W przeszłości byliśmy ograniczeni tym, co mogliśmy zrobić, częściowo dlatego, że nosiliśmy zbroję, która uniemożliwiała nam swobodne poruszanie się” – mówi. „Tak już nie jest i widać to po sposobie, w jaki kolarze poruszają się na rowerach”.

Podczas gdy pierwsi jeźdźcy Rampage zachwycali widzów swoimi znacznymi umiejętnościami w zjazdach, dzisiejsi kolarze górscy przesuwają granice jeszcze dalej dzięki swoim akrobacjom w wysokich lotach. Ulepszony sprzęt i wyposażenie odgrywa w tym znaczącą rolę, dając im ogromne poczucie pewności, że rzeczywiście mogą osiągnąć to, co sobie wyobrażają. Dzięki temu najbardziej szalone zawody w kolarstwie górskim na świecie są jeszcze bardziej intensywne i budzące podziw.

My, amatorzy, prawdopodobnie nigdy nie podejmiemy wyzwania porównywalnego z Red Bull Rampage, ale miło jest wiedzieć, że rowery i inny sprzęt, z którego korzystają zawodowcy, są dostępne dla zwykłych jeźdźców zbyt. Jeśli ten sprzęt pomoże profesjonalistom przetrwać najcięższe zawody zjazdowe na świecie, istnieje duże prawdopodobieństwo, że zapewni także nam bezpieczeństwo.

Zalecenia redaktorów

• Konkurenci kwestionują twierdzenia Treka dotyczące nowej technologii kasków rowerowych