Mercedes-Benz i AMG pobrały się wiele lat temu. Jednak do tej pory modele wyposażone w geny zarówno niemieckiego producenta samochodów, jak i jego wewnętrznego tunera zachowały nazwę Mercedes-Benz. Pojawienie się dwóch nowych modeli na Salonie Samochodowym w Paryżu oznacza zmianę nazewnictwa: zarówno najnowszy wyczynowy sedan C63, jak i nowe sportowe coupe GT noszą oficjalną nazwę „Mercedes-AMG”.
Obydwa samochody dzielą nie tylko środkową scenę stoiska Mercedesa w Paryżu. Napęd każdego z nich stanowi 4,0-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem, zastępujący wolnossący młyn o pojemności 6,2 litra z odchodzącego C63. Od premiery w marcu przyszłego roku nowa, wyczynowa wersja Klasy C będzie oferowana wyłącznie w wersji czterodrzwiowej.
Moc wyjściowa zmniejszonego silnika wynosi 469 koni mechanicznych i momentu obrotowego 479 funtów na stopę w C63 lub 503 KM i 516 funtów na stopę w C63 S. Dla porównania, 6,2-litrowa jednostka napędzająca samochód poprzedniej generacji osiąga maksymalną moc 507 KM, ale generuje „tylko” moment obrotowy 450 Nm przy wysokich 5200 obr./min.
Powiązany
- Mercedes-Benz GLE SUV stara się zrównoważyć moc i wydajność dzięki silnikowi V8 z łagodną hybrydą
- Wykorzystując wnioski wyciągnięte z wyścigów, Mercedes-AMG przenosi samochód sportowy GT R na wyższy poziom
Nowy turbodoładowany silnik V8 osiąga maksymalny moment obrotowy już przy 1750 obr./min, zapewniając według producenta szybsze przyspieszenie: od 0 do 60 mil na godzinę w 4,0 sekundy w przypadku Mercedesa-AMG C63 i 3,9 sekundy w przypadku C63 S.
Powiązany: Najwyższej klasy Mercedes-AMG GT Edition 1
W nowym modelu zastosowano siedmiobiegową automatyczną skrzynię biegów z łopatkami, choć Mercedes twierdzi, że teraz zmienia biegi szybciej i szybciej dzięki zmianom sprzętu i oprogramowania. Mechaniczny blokowany tylny mechanizm różnicowy jest teraz standardem, podobnie jak adaptacyjne zawieszenie z trzema ustawieniami tłumienia.
Oprócz elementów mechanicznych Mercedes-AMG C63 zyskuje wewnętrzne i zewnętrzne elementy stylistyczne Klasy C nowej generacji, aczkolwiek z licznymi poprawkami. W rzeczywistości cały przód jest dostępny wyłącznie w wersji AMG. Przednia część jest rozciągnięta o ponad dwa cale, co wymaga dłuższego kaptura. Szersze przednie błotniki, wykonane z lekkiego aluminium, zapewniają szerszy rozstaw kół. Agresywny pas przedni zawiera duże otwory chłodzące i splitter inspirowany wyścigami.
C63 wyróżnia także wyjątkowy pas tylny z podwójnymi końcówkami rur wydechowych po obu stronach trzypłaszczyznowego dyfuzora. Subtelny spojler na tylnej pokrywie zwiększa siłę docisku. Dostępne są standardowe 18-calowe koła o zróżnicowanej szerokości. Dostępne są również 19-calowe koła z oponami sportowymi typu lepki.
Wygląd wnętrza jest równie zorientowany na osiągi. Gruba sportowa kierownica ze spłaszczonym u dołu, wykończenia ze splotu karbonowego i mocno wzmocnione przednie fotele ze zintegrowanymi zagłówkami sugerują szybkość i zwinność samochodu.
Kupujący pragnący większej ekskluzywności mogą wybrać specjalną edycję 1 opartą na modelu C63 S. Dostępny w momencie premiery, zawiera detale wnętrza i nadwozia wykonane w czerwono-czarnej kolorystyce.
Nowe C63 i C63 S, które trafią do sprzedaży w marcu 2015 r., będą pierwszymi modelami na rynku noszącymi dwuznaczną nazwę Mercedes-AMG. Oczekuje się, że wiosną przyszłego roku pojawi się sportowe coupe GT. Ceny nie zostały jeszcze ogłoszone, ale spodziewamy się, że zacznie się od połowy zakresu 60 000 dolarów.
Zalecenia redaktorów
- Następny Mercedes-AMG C63 mógłby porzucić silnik V8 na rzecz czterocylindrowego napędu hybrydowego
- Mercedes-AMG A35 2020 to brama do świata sportowych sedanów
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
