2018 X2 blir snart med i BMW-familien.
Ikke bekymre deg hvis navnet ikke høres kjent ut; X2 er en helt ny modell, ikke en erstatning for en eksisterende bil. Bare navneskiltet sier sitt. X antyder at det er en crossover mens de 2 plasserer den midt mellom X1 og X3.
To spørsmål dukket opp da vi først hørte om X2: hvorfor og hvordan? For å finne ut av det satte vi oss ned og pratet med noen av hodene som spilte en sentral rolle i prosjektet.
BMW satte seg fore å lage en desidert urban crossover. Dette er ikke den typen kjøretøy du vil ta til Moab.
X2 kjører på samme forhjulsdrevne arkitektur som den nevnte X1 og Mini Hardtopblant andre biler. De fleste modellene kommer med firehjulsdrift, et system som BMW kaller xDrive, men bilprodusenten nylig bekreftet Innstegsvarianter vil nøye seg med forhjulsdrift. Fra og med denne velprøvde plattformen satte BMW seg for å lage en desidert urban crossover. Dette er ikke den typen kjøretøy du ønsker å ta opp Helvetes port i Moab, Utah.
"Det var to store kulepunkter," sa Julius Schluppkotten, X2s prosjektleder, til Digital Trends. "Først og fremst ønsket vi definitivt å lage en mer kompakt modell for å møte våre kunders urbane behov. For det andre ønsket vi å sikre at X2s funksjonalitet ligner på X1. Vi gjorde dette ved å ikke endre akselavstanden, la han til.
Det er derfor, i motsetning til nylige rykter, merket har aldri vurdert å gjøre X2 til en todørsmodell. Vi mistenker at coupé-segmentets generelle nedgang sannsynligvis også spilte en avgjørende rolle i den avgjørelsen. BMW modifiserte også noen av fjæringskomponentene for å gjøre X2 mer dynamisk å kjøre enn X1. "Vi gjorde dette uten å ofre komfort," påpekte Schluppkotten stolt.
Som den første i sitt slag tar X2 BMW inn i ukjent farvann. Konkurrentene venter. Det vil låse horn med Mercedes-Benz GLA og Land Rover Range Rover Evoque, to soft-roaders som har vært på markedet lenge nok til å etablere et rykte for premium, høystilt bilkjøring med mer form enn funksjon. BMW er på sin side moteriktig sent ute og starter fra bunnen av. Det er en utfordring selskapet føler seg godt forberedt på.
«Vi har mye erfaring med å gå inn i nye sektorer. Vi har alltid vært pionerene.»
«Det er alltid vanskeligere å lage en bil innenfor et segment du ikke har erfaring i. Men vi var alltid i de forskjellige segmentene først, og startet med X5 og også med X6. Vi har lang erfaring med å gå inn i nye sektorer. Vi var alltid pionerene,» bemerket Schluppkotten.
Adrian van Hooydonk, BMW Groups designdirektør, ga oss innsikt i hvordan stylingstudioet kom opp med X2. Han husker at beslutningstakere fra begynnelsen ønsket en bil som er «ganske frisk og litt frekk». Det er ikke en lineær utvidelse av selskapets modellutvalg. Van Hooydonk trakk din oppmerksomhet til den omvendte to-nyre-grillen, noe som betyr at den er bredere nederst enn den er på toppen. Den representerer en ny versjon av det som uten tvil er BMWs mest gjenkjennelige stylingsignal.
Ronan Glon/Digitale trender
"Min favorittdel av X2 er den lille BMW-logoen i C-stolpen," sa van Hooydonk. «Det var en av tingene vi diskuterte ganske mye i designfasen. Bør vi gjøre det? Bør vi ikke gjøre det? Gjør vi selv trenge å gjøre det? Vi trengte egentlig ikke å gjøre det, men det er en av de tingene som vil hjelpe deg å gjenkjenne bilen i trafikken. Når du ser det, vil du huske det ved det.»
Det er noe annet som fanger vårt øye: silhuetten. Som du kanskje husker, ga bilryktefabrikken ut uopphørlige nyheter om X2 i god tid før BMW annonserte modellen. Da vi først hørte om det, antok vi at det ville være en nedskalert versjon av X6, som X4. Det er det ikke, overraskende; ideen var alltid å lage noe litt off-beat.
"Vi ville ikke at det skulle være lillebroren."
"Fra begynnelsen har vi definitivt fokusert på å gi X2 et frittstående utseende. Vi ønsket å skille den ikke bare fra X1, men også fra X4 og X6. Vi ville ikke at det skulle være lillebroren, forklarte Schluppkotten. Hans kommentarer gjenspeiler en økende trend i dette segmentet. Volvo tok en lignende tilnærming da den begynte å tegne XC40 og Mercedes tok et lignende triks med tidenes første GLA.
Den første BMW X2 noensinne kommer i salg i løpet av de kommende ukene med en grunnpris på $38.400. Ved lansering vil drivlinjealternativene være begrenset til en turboladet, 2,0-liters firesylindret med 228 hestekrefter. BMW har ikke annonsert en X2 M ennå, men vi vil ikke utelukke det ennå.
"[Å legge til en kraftigere motor] ville være fornuftig med X2, men jeg kan ikke gi deg mer informasjon," fortalte Schluppkotten oss. Med andre ord: se denne plassen. Kjører på full kapasitet, bransjens ryktefabrikk poeng til en 300-hestekrefters turbo-firer.
Redaktørenes anbefalinger
- $440 Realme X2 Pro har det som trengs for å være en av 2019s beste telefoner
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
