Ordene "sporty" og "diesel" vises vanligvis ikke i samme setning. Dieselmotorer er kjent for å drive lokomotiver, lastebiler og busser; alle desidert usportslige kjøretøyer. Med mindre nevnte diesel er i en av Audis LeMans-vinnende syklister, bensinhoder er ikke interessert. Det er derfor den dieseldrevne Trident Iceni Grand Tourer sportsbilen er så tøff å selge.
Iceni er oppkalt etter en engelsk stamme fra romertiden og laget av Storbritannias Trident Performance Vehicles, og er en tradisjonell to-seters roadster med turbodieselmotor. Nærmere bestemt er det en 6,6-liters V8 fra General Motors som vanligvis driver Chevy Silverado pickuper. En sportsbil med lastebilmotor? Snakk om gumption.
Anbefalte videoer
Det vil imidlertid være en kraftig motor, Base Iceni Grand Tourers vil ha 430 hestekrefter og et kolossalt dreiemoment på 950 pund-fot. Trident vil også tilby en oppgradert modell med 650 hk og 1050 lb-ft. Det betyr at Iceni ikke bare vil være kraftig, den vil kunne push-starte en planet.
I slekt
- Med lærdom fra racing tar Mercedes-AMG GT R sportsbil til neste nivå
Iceni vil også være rask. Trident sier at den vil kjøre 0 til 60 mph på 3,7 sekunder og komme ganske nær 200 mph. Det er bare 0,3 sekunder langsommere enn en Pagani Huayra.
Enhver ekte sportsbil må være rask, men Iceni Gran Tourer skiller seg fra de italienske, tyske, japanske og amerikanske konkurrentene ved å være sparsommelig også. Trident sier at Iceni vil returnere 58 mpg på den europeiske syklusen og potensielt kan reise 2000 miles på en enkelt tank. Det er kraften til diesel.
I likhet med elektriske motorer produserer dieselmotorer mesteparten av kraften ved lave hastigheter. Ved 70 mph går Icenis motor bare ved 980 rpm, som er lavere enn tomgangshastighetene til noen bensindrevne biler. Siden motoren ikke jobber så hardt, bruker den mindre drivstoff.
Denne fantastiske økonomien er grunnen til at små, dieseldrevne biler er standarden i Europa, og hvorfor amerikanske hypermilere elsker sine Volkswagen Jetta TDI. Diesel har imidlertid noen ulemper.
Å lage et utrolig lavt dreiemoment betyr at de fleste dieselmotorer ikke produserer mye hestekrefter; de kan akselerere raskt, men topphastigheten er begrenset. Det er grunnen til at nesten hver diesel kommer med en turbolader: bilprodusentene må gi motorene større rekkevidde. Hvis Iceni virkelig kan oppnå en topphastighet på nesten 200 mph, vil Trident ha løst det problemet.
Et annet problem er pålitelighet. Det er veldig vanskelig å finne en girkasse som kan takle over 900 lb-ft dreiemoment uten å gå i oppløsning. Vi får se hvor godt Trident gjorde det på den fronten da de første Iceni Gran Tourerne kom på veien.
Ikke forvent å se for mange sportsbiler som spyr ut skyer av dieseleksos med det første. Iceni Gran Tourer er bygget på bestilling, og har en prislapp på omtrent $119 000. En Mercedes-Benz SLS AMG Roadster koster nesten $100 000 mer, og er 0,2 sekunder raskere til 60 mph, men den får ikke 58 mpg.
Tridents diesellokomotiv er planlagt til offentlig debut på Salon Privé i London 5. september. Med Iceni Gran Tourer har Trident gått etter to nesten umulige mål: å lage en grønn høyytelsesbil og å gjøre diesel kul.
Redaktørenes anbefalinger
- 2021 Mercedes-AMG GLE53 coupe er en SUV som skulle ønske det var en sportsbil
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
