Tesla Motors rapporterte nettopp inntjening for andre kvartal, og nyhetene er alt annet enn positive: Selskapet tapte 408 millioner dollar i 2. kvartal, selv etter å ha solgt et rekordantall biler. Punders på alle sider spåner nå ytterligere mening fra selskapets fortsatte tap.
I løpet av første kvartal 2019 tapte Tesla 702 millioner dollar, og selskapet tapte 742 millioner dollar i andre kvartal 2018. Dagens rapport er faktisk en betydelig forbedring av begge disse tallene, men viser fortsatt et selskap som brenner penger i en enorm hastighet. Wall Street forventet et tap per aksje på 0,40 cent - i stedet fikk det et tap på $1,12 per aksje. Inntektene var forventet å være 6,41 milliarder dollar, men selskapet registrerte bare 6,35 milliarder dollar. Det er en frekk oppvåkning uansett hvordan du deler den, og aksjekursen har falt 11 % i handel etter arbeidstid.
Anbefalte videoer
Denne siste skuffelsen kommer varmt i hælene på svært gode nyheter for elbilprodusenten. For bare 22 dager siden rapporterte vi det
Tesla solgte rekordmange biler, spesielt Model 3. Og der ligger rubbet. Tesla Model 3 er den billigste modellen i Tesla-serien. En sannhet i bilindustrien er at mesteparten av fortjenesten kommer på de høyest prisede bilene. Mange bilprodusenter bare squeak ut en fortjeneste på deres entry-level tilbud. Så mens Tesla noterer rekordsalg på 95 200 på bare ett kvartal, er det salg av bilen som øker balansen minst.I slekt
- BMW i4 vs. Tesla Model 3: Hvilken EV sedan er bedre?
- Teslas Model 3 er angivelig på vei mot et redesign
- Tesla mottar en massiv Model 3-bestilling fra bilutleiegiganten Hertz
Selskapet planlegger fortsatt offentlig å selge 360 000 til 400 000 biler gjennom 2019, og så langt er tallet 158 200. Med første halvår nå i boken, må Tesla levere mer enn 200,000 resten av året for å nå målet.
Bilprodusenten er for tiden plaget på alle kanter. Ved å eie sine egne butikker, står det overfor ekstra kostnader for å holde dem åpne og bemannede. De fleste store bilprodusenter planlegger å slippe sine første elektriske kjøretøy innen de neste 12 månedene.
Den føderale skattefradraget som kjøpere får for å kjøpe en Tesla har nå falt fra $3.750 til bare $1.875, mens alle de elektriske konkurrentene fortsatt kvalifiserer for hele kreditten på $3750. Servicetider og tilpassing-og-finish-klager har fortsatt å plage firmaet. Til slutt droppet selskapet bare noen modellvarianter og kuttet prisene på andre for å holde salgsmomentumet i gang på deres tilbud med høyere priser og høyere marginer.
Å lage biler er en veldig tøff bedrift, og det er det fortsatt tviler på om Tesla kan overleve. Uansett om dette er et øyeblikks tilbakeslag eller en vedvarende trend, lukter noen investorer blod i vannet. De neste 12 månedene vil være en veldig interessant og veldig konkurransedyktig tid for EV-pioneren.
Redaktørenes anbefalinger
- Tesla Model 3 vedlikeholdskostnader: Hva kan du forvente?
- Tesla Model X vs. Tesla Model Y: Rekkevidde, hastighet, pris og andre spesifikasjoner sammenlignet
- Tesla tilbakekaller nesten en halv million biler på grunn av sikkerhetsproblemer
- Se Elon Musks høyhastighetsstart på Teslas Model S Plaid-leveringsarrangement
- 2020 Tesla Model S vs. 2020 Tesla Model 3
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
