I 2016 startet Volkswagen en familie med futuristiske konseptbiler ved navn I.D. Vi så først en kombi i Golfstørrelse, etterfulgt av en crossover med en fastback-lignende taklinje, en moderne tolkning av den emblematiske bussen med bakmotor, og en high-end sedan som snart vil sitte på toppen av selskapets oppstilling. Med unntak av R, en racerbil designet for Pikes Peak, hver I.D. kjører på en modulbasert plattform kalt MEB.
«Det er et reelt marked for elbiler. Vi trenger bare å forstå hva kundene ønsker å se, sier Christian Senger, Volkswagens sjef for e-mobilitet, til Digital Trends. Han listet Norge, der 30 prosent av nye biler går på strøm, som et godt eksempel.
Anbefalte videoer
«Tilskudd er ikke alt. Vi håper det fortsatt er noen støtteprogrammer tilgjengelig, men forretningssaken er ikke bygget på det.»
MEB vil la Volkswagen eksperimentere med forskjellige typer elektriske kjøretøy og se hva som fungerer. Den er fleksibel nok til å underbygge alt fra I.D. kombi til Vizzion, som er omtrent like stor som Audis staselige A8.
I slekt
- VW forhåndsviser sin neste elbil i trippy kamuflert form
- Maserati blir elektrisk, og den starter med en 1200-hk luksuskupé
- VW vil endelig avduke sin elektriske ID.Buzz-produksjonsmodell i mars
De I.D. Buzz kjører på en forsterket utvikling av MEB-plattformen Volkswagen også kan bruke til å bygge en syvseters SUV i stil med Atlas.
De siste årene har statlige insentiver styrket salget av elektriske og hybridbiler i nøkkelmarkeder som Europa og USA. Mange bilprodusenter sendte febrilsk SOS-signaler i fjor da den amerikanske regjeringen kunngjorde at de kunne avslutte insentivprogrammet fordi de var bekymret salget ville innlede et fritt fall. Volkswagen satser ikke på insentiver for å gjøre elbilene sine populære.
«Tilskudd er ikke alt. Vi håper det fortsatt er noen støtteprogrammer tilgjengelig, men business casen er ikke bygget på det. Tenk deg, når Volkswagen sier at vi planlegger å bygge én million elbiler i året; det er størrelsen på noen OEM-er. Kan du opprette en virksomhet basert på å motta subsidier eller stole på offentlige støtteprogrammer? Nei, du ville drept deg selv, sa Senger.
Ingeniører låser seg heller ikke inn i en enkelt celletype. De flinkeste hodene i bilindustrien er enige om at litium-ion batteripakker vil drive elektriske kjøretøy i overskuelig fremtid, men de samme sinnene er også jobbe hardt for å gjøre solid state-batterier til en realitet.
I teorien er MEB kompatibel med forskjellige typer batterier så lenge pakkens grunnleggende dimensjon forblir den samme. Den er også klar for autonom kjøring, enten nivå fem kommer i 2025 eller 2050. Ingeniører la igjen nok plass på plattformen til å installere de enorme ECUene som kreves for å programmere en bil som kjører seg selv.
Ingeniører etterlot plass i MEB-plattformen for å installere de enorme ECUene som kreves for å programmere en bil som kjører seg selv.
Så langt har en distinkt familielikhet knyttet sammen alle konseptene – til og med R, til tross for at den er en engangsmodell som ikke deler noen deler med sine mer jordnære søsken. Noen stylingsignaler vil gjøre overgangen fra konsept til produksjon, men de endelige produktene kan se annerledes ut enn designstudiene som forhåndsviser dem mens stylister fortsetter å gjøre endringer.
«De fleste I.D. biler har ikke en designfrys ennå. Hvis du ser på utseendet til bilene fra det siste halvannet året var det en evolusjon, og jeg antar at vi vil fortsette å optimalisere designspråket, sier Volkswagen of America-sjef Hinrich Woebcken til Digital Trender.
Volkswagen vil begynne å bygge I.D. hatchback – et navn som kanskje ikke går over til produksjon – i 2019. The Crozz vil følge kort tid etter, og det kunne monteres i selskapets fabrikk i Chattanooga, Tennessee. Buzz kommer etter tiårsskiftet, og Vizzion vil runde av den første delen av modelloffensiven i 2022.
Woebcken avslørte at Volkswagen, i likhet med sine rivaler, vurderer å lansere en abonnementstjeneste i USA. Det er et alternativ som forblir på bordet, men laget hans har ikke tatt en endelig avgjørelse ennå. Woebcken, Senger og andre beslutningstakere vi snakket med forutsier I.D. biler vil bidra til å transformere Volkswagen, omtrent som original golf gjorde da den tok stafettpinnen fra den ærverdige Beetle.
– Vi har forkortet utviklingstiden. Det er et fireårig program. Vi designer en ny plattform, en ny drivlinje og ny elektronikk. Vanligvis kombinerer du ikke alt dette. For å virkelig gjenskape Volkswagen, bestemte vi oss for å gjøre alt sammen,» konkluderte Senger.
Redaktørenes anbefalinger
- Volkswagen ID.7 viser at ikke alle elbiler trenger å være en SUV
- Helelektriske BMW i7 er en hjemmekino på hjul
- Volkswagen-bussen er tilbake, og denne gangen er den elektrisk
- BMW viser frem en elbil med fargeskiftende lakk på CES 2022
- 2023 BMW iX M60 er elektrisk, romslig og overraskende rask
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
