I 2004 begynte Acura å etablere seg med kritikere, audiofile, og musikklegender med sin ELS-premie lydsystem i bilen i tredje generasjon TL på den tiden. Den har blitt tilbudt i alle merkets modeller siden, og har fått ros i alle markedssegmenter, men den er ikke knyttet til en storprodusent som Bang & Olufsen. Det er fordi Acura har to hemmelige våpen: Panasonic og Elliot Scheiner.
Panasonic blir ofte oppfattet som en produsent av TV-er og personlig forbrukerelektronikk. Den er like erfaren i å lage høy kvalitet lyd utstyr for profesjonelle som alle andre store japanske elektronikkselskaper.
Anbefalte videoer
Å la Elliot Scheiner stille inn bilstereosystemet ditt er som å ha verdens raskeste produksjonskjøretøy i et fartsløp.
Scheiner er en åtteganger Grammy vinner samt en dyktig musikkprodusent og lyd ingeniør. For de som ikke er kjent med arbeidet hans, er han kjent som en mester lydingeniør innen lydmiksing i innspillingsstudioet, og hjelper til med å spille inn og produsere musikk til noen av historiens største musikalske handlinger.
Ørnene. Faith Hill. Beyonce. Brodd. Foo Fighters. Van Morrison. Dronning. Fleetwood Mac. Eric clapton. Steely Dan. George Benson. B.B. King. Dette er bare noen av artistene Scheiner jobbet direkte med, hovedsakelig innen lydmiksing.
Med så omfattende og utrolige CV, er det å ha Elliot Scheiner til å stille inn bilstereosystemet ditt på fabrikken som å ha verdens raskeste produksjonskjøretøy i en topphastighetskonkurranse. Acura og Panasonic jobbet direkte med Scheiner for å stille inn ELS-lydsystemet for å etterligne hørbar opplevelse av fysisk å være i et platestudio.
Vi satte oss ned for en prat med Scheiner nylig for å finne ut hvor det hele startet for ham og hvordan det førte til utformingen Acura ELS Premium lydanlegg i 2019 RDX crossover.
DT: Hva står ELS for og hvor startet det hele for deg?
Scheiner: ELS, vel, det var alltid navnet mitt da jeg begynte å jobbe i studio. Da jeg begynte å tenke på lyd for biler, på 1970-tallet, innså jeg at biler var fellesnevneren. Du vet, du ville sette deg inn i bilen og kaste inn en kassett eller åttespor, og så ville du si, "vel, det høres ut som [dritt]." På det tidspunktet begynte jeg å tenke på å ville gjøre bilstereo.
"Vi spurte oss selv "hvor skal vi høre på dette?" mens vi blandet det.»
Det falt meg aldri opp i utgangspunktet. Men da surround [lyd] kom ut, var for meg det perfekte, det mest ideelle stedet å lytte til surround i bilen. Du kan ikke bevege deg, du sitter alltid der. I 2004 gjorde vi Acura TL og ELS Surround-systemet. Og jeg kom dypere inn i [billyd].
Da jeg laget The Eagles sin siste plate, spurte vi oss selv "hvor skal vi høre på dette?" mens vi blandet det. Vi hadde en Acura der, så vi satte ut for å spille den i Acura. Se for deg at alle fem av oss der ute lytter til det vi mikset.
Etterpå tenkte jeg "disse gutta sitter bare her sammen med meg og hører på miksen." Og det ble som regel godkjent av bilen. I samarbeid med Dave Grohl fra Foo Fighters sendte de faktisk Dave en bil. De hørte på alle miksene mine, stereo og surroundlyd, i bilen. Og det var slik [Foo Fighters] godkjente. De kom aldri inn i studio, og hørte bare arbeidet mitt i bilen. Og så gikk de og kjøpte [en Acura].
Det betyr mye for musikere å høre det du gjør høres ut som det du gjorde. Mens du går inn i – jeg har en dårlig munn – en Lexus, vil du høre hva du gjorde, men det høres ikke ut som det. Og jeg har blitt spurt om hvorfor ved flere anledninger. Situasjonen er vanligvis at de har en fyr som gjør det som er vitenskapsmann. Han bestemmer seg for at det må være på en bestemt måte, og sier "frekvensen må være slik." Poenget er at de ikke vet hvordan det høres ut.
Jeg gjorde en Van Morrison-plate for mange år siden. Jeg var ikke fornøyd med den akustiske lyden hans. Jeg gikk inn i studio, la hodet ned på gitaren hans, lyttet til den og tenkte «ok, dette er hvordan det høres ut." Så jeg gikk tilbake inn i studiorommet og fikk det til å høres ut som det han var spiller.
Panasonics utseende inne i ELS 3D-lydsystemet
Vi gjorde det opprinnelig, og nå prøver vi å, og vi har, fått alt til å høres ut som det høres ut som i dette rommet, Power Station Recording Studio i New York, eller et hvilket som helst annet studio.
DT: Når det gjelder å utvikle et system for bilen, hva gjør du egentlig? Tar de deg og setter deg i bilen eller setter de deg i et lydtett rom?
Scheiner: Nei. Jeg er med bilen når den er i preproduksjonsstadiet. Og vi begynner å gjøre det på den måten. Jeg sitter i bilen og vi hører vanligvis på alt. Lytt til ting jeg har gjort, eller vennene mine har gjort, ting jeg virkelig kan utenat, og få en grunnleggende lyd på den måten.
«[Panasonic] fortalte meg at de hadde noen interessert i prosjektet. Jeg tenkte "du tuller..."
Den vanskelige delen er at [ingeniørene] endrer seg så mye gjennom utviklingsprosessen. Du kommer tilbake en måned senere, hører på bilen og spør "hvor er bassen?" De endret noe der inne som forårsaket det. Så det er som å starte på nytt, men jeg er helt kul med det. Jeg liker å gjøre det igjen. Hvis jeg kan høre på musikk og gjøre dette, har jeg det bra.
Etter at 2004 TL kom ut, spurte folk hvorfor jeg gjorde det. Jeg sa "vel, dette er første gang noen noen gang har spurt noen som lager musikk for å leve, noen som hører på dette hver gang dag, å gå inn i en bil og peke på hva som er galt.» [Acura] var så trygg på hva dette kunne bringe at de lot meg prøve den
DT: Var beslutningen om å gå med Panasonic din eller Acura?
Scheiner: De TL, før 2004-modellen, var kjent for å ha den dårligste lyden i bransjen. Og det var et Bose-system. Jeg kom på ideen i 2001. Det var et DVD Empire-møte i New York. Alle som leverte lyd var på dette stevnet. Omtrent åtte eller ni produsenter. Jeg gikk bort til hver og en av dem og sa: "Jeg har en idé om surroundlyd." Alle sa da "vi er egentlig ikke interessert i det, hva trenger vi deg til?"
"Vel, jeg lager musikk," sa jeg. De brydde seg ikke. Panasonic var der; Jeg gikk til [Tom Dunn] og snakket om hva jeg gjør. Det tok omtrent syv måneder før de ringte meg tilbake.
De fortalte meg at de hadde noen interessert i prosjektet. Jeg tenkte "du tuller..."
Det betydde så mye for meg å kunne jobbe med en bil der jeg kan gå inn og folk kan gå inn i den og si: "wow, dette virkelig høres ut som de er her med meg.» Panasonic var villige til å gjøre dette, og kvaliteten på arbeidet de gjør er virkelig bortenfor. [Mark Ziemba, sjef for lydsystemer i Panasonic Automotive] og jeg kommer veldig godt overens, så det ble bare til. Det var en av de tingene, jeg kan ikke forestille meg å være noe annet sted. Jeg fikk Harmon/Kardon til å komme til meg på et lydteknisk show da 2004 TL kom ut og spurte hvor lang kontrakt jeg hadde signert med Panasonic.
"Lengre enn du ville vite," svarte jeg. Og, du vet, de var alle interessert i surroundlyden og hva bilen gjorde. Alle ble interessert. Jeg er glad vi var de første noensinne. Acura kan ta det ansvaret: vi laget det første surround-lydsystemet for en bil.
Redaktørenes anbefalinger
- Kia lager et av de beste bilinfotainmentsystemene som finnes. Her er hvorfor det fungerer