Eksklusivt: Hands on med verdens første elektriske kassemotor

LS-bytteavtaler er så varme akkurat nå. Gi navn til en bil, og du er et to sekunders Google-søk unna å finne bilder av den allestedsnærværende Chevy V8-en dyttet inn i et intetanende chassis. Enhver bil du tenker på, den har allerede blitt gjort.

Jeg setter pris på ønsket som får en til å bytte motorer i kjøretøyet sitt. Mens store hestekrefter ofte er det uttalte målet, er den mye større elefanten i rommet pålitelighet. Du kan finjustere, justere og forbedre mange motorer til minst 500 hestekrefter, men du introduserer vanligvis en sårbarhet for hver hestekrefter du får ut. LS-bytte gir deg garantert kraft, men også en pålitelighet som er vanskelig å matche.

Men hvis det du virkelig ønsker er pålitelighet, kan du glemme de 14.375 delene til en moderne V8-motor, hvorav halvparten enten roterer eller er under enormt press fra kaustiske kjemikalier. Nei Siree, du vil ikke ha en motor i det hele tatt. Hvis du vil ha en pålitelig oppgradering av hestekrefter for jalopyen din, er det du vil ha en elektrisk drivlinje med en enkelt bevegelig del.

"Men Adam," jeg kan høre deg si, "jeg har ikke en krasje Tesla å stjele en EV-motor fra!» Først av alt, senk stemmen. Det er ingen grunn til å rope her. For det andre betyr kapitalismens magi at det nå er en driftig virksomhet som har trappet opp for å fylle nettopp denne nisjen!

Electric GT har utviklet verdens første elektriske kassemotor som faller inn i enhver prosjektbil du måtte ha. Mens typiske elektriske konverteringer i bakgården innebærer å skru opp en elektrisk motor, alle nødvendige kontrollmoduler og batteripakker fra en havarert bil eller radio-shacking dem sammen selv, å ta en konvertering fra Electric GT forenkler prosessen betydelig for du.

Bare ring opp Electric GT, legg inn en bestilling på deres V8-konfigurerte e-Crate Motor, og du vil motta motoren, kontrollmodulene, releer, datasystemer og sensorer (alle innebygd i en kompakt enhet) samt et kjøretøytilpasset antall litiumionbatterier celler. Batterikapasiteten betyr noe hvis du prøver å motivere en liten italiensk roadster versus en tung Toyota offroader – begge deler Electric GT har alternativer for.

Og det er det - du har en "V8" som vil feste seg til din eksisterende girkasse, og du kan løpe nedover veien i løpet av noen timer i stedet for dager. Siden denne elektriske kassemotoren kan revolusjonere innsamling, modifisering og til og med vedlikehold av biler alternativer, jeg ønsket å få tak i det personlig og snakke med de gale geniene bak denne verden først.

Tilgjengelig nå er GTE-240 Crate-kraftverket med 240 hestekrefter, mens en 255hk-versjon (GTE-350) for tiden er under utvikling og tar innskudd. Hvis du bestilte en 240 i dag, kan du forvente å motta den om ca. 2 måneder eller mindre.

Selve verkstedet er en upretensiøs bygning (som de fleste onde forskerhuller) omtrent 20 minutter nord for Los Angeles. Inne syrer det av aktiviteten til CAD-modellere, elektroingeniører og noen få kunder som kommer og går mens de sjekker bilene sine. Spenningen og gleden er til å ta og føle på inne i Electric GT-garasjen.

Personlig ser formfaktoren til hele "V8"-oppsettet med alle modulene og datamaskinene absolutt mindre ut enn en tradisjonell motor, men det kan være fordi den ser så ren ut uten slanger, ledninger og tilbehør som en startmotor henger av den. CNC-dimensjonerte aluminium og 3D-printede deler florerer på e-Crate. Hele pakken er godt utført og vil være et kjekk tillegg til omtrent hvilken som helst motorrom.

3D-utskrift er også rikelig i GT Electrics FoU-prosess, med plastversjoner av motorene deres dyttet inn i alle slags motorrom mens de jobber med nye design eller mock-up overføringsadaptere. En adapter for en klassisk Toyota FJ40 Land Cruiser blir designet for øyeblikket. Her kan du se den større GTE-350-motormodellen koblet til en ombygd lagertransmisjon. Dette oppsettet skal gi noen utmerket fjellkrypningsevne for eieren når det er fullført.

Bredden av kjøretøyer i GT Electric-verkstedet er forbløffende, fra Porsche til Fiats, BMW, et par generasjoner Land Cruiser, og til og med en hemmelig bil som teamet nektet å avdekke for meg. Det er klart at vi vil se en mengde e-bytter i 2020.

De få ramme-off restaureringene selskapet tar tak i selv ser alle riktig utført og godt utformet. På tidspunktet for vårt besøk var det minst fem biler i forskjellige tilstander av restaurering, pluss elektrifisert Fiat 124 som vi testet ut for noen uker siden. Vi elsket den lille Fiaten og fant ut at sammenkoblingen av en elektrisk drivlinje til en manuell girkasse var det fineste stedet for vintage-elektrifisering.

På grunn av denne evnen til å kombinere elektrisk motivasjon med en girkasse, bør e-Crate-motoren som kobles til lagertransmisjonen din absolutt være på listen din for potensielle motorbytte. Mens hele "V8"-kassesystemet starter på $60 000, vil installasjonsprosessen (og den tilsvarende arbeidsprisen i butikken) være mye kortere og enklere. Disse systemene er relativt bolt-and-go. De første 10 systemene som selges vil til og med inkludere gratis installasjon i et forberedt kjøretøy utført av Electric GT selv.

Jeg ønsker våre nye elektriske overherrer velkommen. Borte er dagene med å kjede sammen bly-syre-batterier eller rive fra hverandre en havarerte Tesla for å elektrifisere turen. Electric GTs e-Crate-motor vil endre spillet, spesielt ettersom kraftigere systemer introduseres. Merk mine ord, du har et år eller to til å nyte LS-byttene dine, for etter det vil alle de kule barna bli elektriske.

Redaktørenes anbefalinger

• 2024 BMW i5 avduket som den første elektriske 5-serien
• Sjekk ut Spectre, Rolls-Royces første helelektriske bil
• Audis elektriske 2022 RS E-Tron GT er et konsept som slapp tegnebrettet
• Hyundai Motor Group utvikler verdens første Road Noise Active Noise Control-teknologi
• Kos deg i den grønne gløden til XC40 Recharge, Volvos første elbil

Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.