10 beste biler fra Geneve Motor Show 2015

Digital Trends har nettopp returnert fra bilutstillingen i Genève i 2015 — en av de mest betydningsfulle bilutstillingene i verden. Mens vi var der, så vi alle de nyeste og beste biltilbudene. Av alle de skinnende metallbitene som ble avduket i Sveits, fanget imidlertid 10 oppmerksomheten vår. Så vi bestemte oss for at vi burde sette sammen de beste i én liste. I alfabetisk rekkefølge, her er de.

Aston Martin DBX

Trodde at Aston aldri ville lage en crossover eller en EV? Vel, det var veldig dumt av deg, fordi det har gått og gjort begge … i ett! Møt DBX og det viser veien videre for en ny klasse Astons, de som burde tiltrekke seg en annen type kjøpere til det britiske merket. Hvert hjul har sin egen elektriske motor, så ingen kobling er nødvendig, noe som gir mye plass på plattformen for passasjerer. Og hvilke heldige passasjerer de faktisk er, siden DBX har et rett og slett fantastisk interiør.

Aston Martin Vulcan

Nå til noe helt annet enn Aston: 800-hestekreftene

Vulkan. Da jeg sto ved Aston-standen i Genève, spurte jeg en Aston-representant om produksjonsbilen – begrenset til 24 eksempler – vil faktisk se sånn ut. Bortsett fra noen små justeringer, forsikret han meg, at det faktisk vil gjøre det. Det er bra for de heldige karene som har råd til Vulcan. Dessverre vil det ikke bety mye for deg, fordi du aldri vil se en på gaten, siden det er et V12-monster som kun er på spor. Forbann og velsigne deg, Aston.

2017 Audi R8

Førstegenerasjons Audi R8 hadde en god, åtte år lang kjøring. Nå er det imidlertid på tide med en ny … og 2017 Audi R8 ser ut til å være veldig lovende så langt. Borte er den manuelle girkassen og V8-alternativene. I stedet har Audi inkludert to varianter av V10 – 540 eller 610 ponnier – og en syv-trinns dobbel clutch girkasse, som sender kraft til alle fire hjul gjennom et nytt quattro-system. Selv om R8 er basert på Lamborghini Huracan, har den sitt eget hjulspor og fjæring, noe som burde gjøre den litt mer levelig. Og hvis du vil ha noe helt annet, er det en helelektrisk e-tron-versjon også.

Bentley EXP 10 Speed ​​6 konsept

Akkurat da vi trodde Bentley-design ikke kunne bli finere, crew, England-mannskapet (beklager, ikke beklager) har gått og omformet det vi trodde var mulig ved å kombinere gammeldags sjarm og banebrytende teknologi. Med 3D-trykt stål- og kobbermetallverk fremhevet av frest, vattert treverk, det mykeste skinnet vi noen gang har følt, og en buet 12-tommers berøringsskjerm, Hastighet 6 er en studie i moderne skreddersydd luksus. Og selv om vi ikke vet hva som er under den metalliske britiske racinggrønne panseret, bryr vi oss ikke; vi er forelsket i konseptet uansett.

Honda Civic Type R

Hondas mest mentale Civic, den Type R, har endelig blitt avduket i Europa. Med 305 hestekrefter rutet ned til forhjulene kan du kanskje tro at den er ukjørbar. Honda har imidlertid bevist det motsatte, siden den var i stand til å runde 'Ringen' raskere enn noen FWD-bil før den. Du kan felle en eneste tåre for å finne ut at den ikke kommer til USA. Hvis du ønsker hardt nok, vil kanskje Honda bringe den til Stateside.

Koenigsegg Regera

Da plug-in hybrider først kom ut, hatet jeg dem, fordi de var kombinasjonen av de verste delene av både bensin og elektriske drivlinjer. Nå har Sverige imidlertid hatt et superbilstikk på teknologien, og jeg kommer til det. Med 1500 hestekrefter og en plugg for elektroner, den Koenigsegg Regera ser ut til å være det beste av alt. La meg forklare. Ikke bare har den mer dreiemoment enn de tektoniske platene, Koenigsegg har en 9,0-tommers infotainment skjerm med Apple CarPlay, Wi-Fi, strømjusterbare seter med minneskum og dører som kan åpnes eksternt. Så dette ser ut til å være en hyperbil som ikke vil drepe deg etter 30 minutter bak rattet eller isbjørnene.

Lamborghini Aventador LP 750-4 Superveloce

Ja, det er sant at ingen på planeten kan se grasiøse ut når de kommer ut av Aventador - ikke engang president og administrerende direktør Stephan Winkelmann. Det spiller ingen rolle, skjønt, fordi tilskuere vil både frykte og respektere deg, spesielt i Superveloce. Italiensk for «superrask», den harde og raske Aventadoren forteller folk at du begge A.) Ha respekt for stil og B.) Ikke frykt døden. Det er bra, for med en 0-til-60-tid på 2,7 sekunder, takket være 750 hestekrefter og 170 prosent mer downforce enn "standard" Aventador, du trenger begge deler for å betjene den uten å tilsmusse deg selv.

2015 Morgan Aero 8

Morgan er en super gammeldags bilprodusent. Den har 1930-tallets korsøyde utseende med trechassisteknologi fra 1830-tallet. Det vil si, det gjorde den i hvert fall. Nå derimot, det nye Aero 8 har en omformet bakside og også en aluminiumsramme … av en eller annen grunn. Selv om vi elsker lyden og allsidig konseptet til denne bilen, lurer vi på hvorfor Morgan gidder å modernisere i det hele tatt. Hvis du skal lage en desidert retro, britisk sportsbil, hvorfor ikke gå hele veien? Hvorfor legge til moderne detaljer som et metallchassis? Hold deg til det du vet: trerammer, V8 knurring og å bli solbrent under et regnvær. Overlat resten til tyskerne.

Porsche Cayman GT4

De Cayman GT4 kan meget vel være den siste bilen i sitt slag fra tyskerne … kanskje noensinne. Den har en stor vinge, en manuell girkasse, 385 hestekrefter, naturlig aspirert 3,8-liters flat sekser og to seter. Hvis det ikke er en kjøreentusiast drømmemaskin, vet vi ikke hva som er det. 0 til 60 sendes på 4,1 sekunder på vei til toppfarten på 183 mph. Ikke bare indikerer denne bilen Tysklands dedikasjon til kjøredynamikk, den indikerer også at en ny Cayman er rundt hjørnet – alt dette begeistrer oss veldig.

Scuderia Cameron Glickenhaus SCG003

Hva skjer når en mann vil bygge en bil bedre enn Ferrari? Vanligvis ikke mye. Det vil si, med mindre du er James Glickenhaus og du har hauger med penger å kaste på problemet. Med en 3,5-liters V6 som produserer rundt 600 hestekrefter under den slanke karbonfiberkroppen – som veier mindre enn 2645 pund — det burde gi mennene i Maranello løp for pengene … som du trenger mye for å score en av disse. I motsetning til sammenlignelig drevne Ferraris, Scuderia Cameron Glickenhaus SCG003 kommer til å løpe rundt 2,53 millioner dollar.

Redaktørenes anbefalinger

• De beste iPhone-bilfestene i 2023: topp 10 beste du kan kjøpe
• Hvorfor General Motors ikke vil vise sin neste elbil på CES
• Vantablack BMW X6 utstillingsbil ser perfekt ut for en Bond-skurk
• Subarus nyeste Viziv konseptbil er pumpet full av adrenalin
• Audis andre elbil, E-Tron Sportback, viser stille ansiktet sitt