Bilindustrien er kanskje unik blant leverandører av forbruksvarer ved at den lar folk som lager produktene og publikum som kjøper dem nyte fantasien.
Konseptbiler forhåndsviser fremtidige produksjonsmodeller, tester ut nye ideer eller tiltrekker seg oppmerksomhet som ingenting annet, og hver ny bilutstillingssesong bringer en garasje full av dem til byer rundt om i verden.
Anbefalte videoer
I løpet av de siste månedene, fra Paris til Shanghai, har vi sett alt fra en elektrisk SUV, til en selvkjørende fremtidig pod-bil, til plug-in hybrid sportsbiler. Her er de 10 beste fra det imponerende feltet.
I slekt
- Jeg bekymret meg over elbiler, men kjøpte en bensinbil i stedet. Her er grunnen til at jeg ikke kunne vært lykkeligere
- Din neste bil kan ha TiVo innebygd
- Moderne biler tar berøringskontrollene for langt. Dette selskapet fant en balanse
Audi Prologue, som opprinnelig debuterte på Los Angeles Auto Show i 2014, tar navnet bokstavelig talt. Det er en klar forhåndsvisning av stilen og teknologiretningen til neste generasjon av Audi-produksjonsmodeller.
På stylingfronten tar den to-dørs Prologue en lengre-lavere-bredere tilnærming til Audis nåværende – svært vellykkede – designspråk. Under panseret er det en to-turboladet 4,0-liters V8 med 605 hestekrefter og 553 pund-fot dreiemoment.
For interiøret gjorde Audi i hovedsak hele dashbordet til en berøringsskjerm, mens midtkonsollen er laget av tynn, bøybar OLED-film. Det er faktisk så mye teknologi at Audi installerte et forsterket 48-volts elektrisk system for å drive det hele.
Prologue er faktisk den første i en serie av fremtidsrettede konsepter som også inkluderer den selvkjørende Prolog Piloted Driving konsept og Prolog Allroad vogn.
En elektrisk SUV fra Aston Martin... hvorfor ikke? Aston Martin DBX-konseptet sjokkerte (ordspill) verden på bilutstillingen i Genève i 2015 med den kombinasjonen av definitivt ikke-Aston-trekk.
Til tross for sin høyere profil, klarer DBX å se like elegant ut som Astons tradisjonelle motorer, og med én elektrisk motor som driver hver hjul, lover det å være like spennende å kjøre dersom Aston bruker det oppsettet i en forventet produksjons-SUV som kommer ut om noen få år.
DBX viser at Aston Martins unike karakter kan overleve i en fremtid der SUV-er styrer luksusen markedet, og tøffe utslippsstandarder sier ingeniører til å bli mer kreative når det gjelder drivlinjer.
Det er ikke ofte Bentley gjør en stor endring i hvilke typer biler den bygger. Den nåværende Continental-serien går tilbake til 2003, tross alt, og selskapet vil fortsatt skryte av 24 Hours of Le Mans-seier fra 1920-tallet.
Det gjør EXP 10 Speed 6 virkelig radikal. Selv om den fortsatt er en ekte luksusbil, er den mye mindre og nærmere en tradisjonell sportsbil enn omtrent alt Bentley noen gang har laget.
Fremdrift for den elegante kupéen kommer med en hybrid drivlinje, med nok grynt til å få EXP 10 Speed 6 opp til 200 mph. Andre oppdaterte detaljer inkluderer 3D-printede komponenter og et 12-tommers infotainmentsystem med berøringsskjerm.
Først var det Volt, og nå er det Bolt. Denne forskjellen på én bokstav betyr et stort trekk, ettersom Chevy forbereder seg på å lansere sin første helelektriske produksjonsbil i massemarkedet.
Bolten har allerede bekreftet for produksjon som en erstatning for Spark EV med begrenset marked. I motsetning til Volt, er den utelukkende avhengig av batterikraft, uten bensinmotor for å tjene som reservekraft.
Det Bolt har er en påstått rekkevidde på 200 mil, og en estimert prislapp på $37.500. Hvis Chevy kan treffe disse to målene med produksjonsversjonen, kan det være et stort gjennombrudd for elbiler.
Denne konseptbil-forhåndsvisningen av 10. generasjon Civic var en overraskende hit på New York Auto Show i 2015. Den representerer Hondas intensjon om å fylle sin brød-og-smør-kompakt med litt mer stil og spenning.
Konseptet viser frem et nytt designspråk som markerer den første betydelige stilendringen for Civic siden 2006. Med en lav holdning, baklykter rundt om og massevis av aggressive scoops og spoilere, sjekker den alle boksene i sport-kompakt stil.
At sporty styling er helt passende, fordi en versjon av høy ytelse Civic Type R er endelig beregnet til å komme til USA
En produksjonsmodell basert på dette konseptet vil debutere senere i år. Noen stylingdetaljer kan endre seg, selv om den sprø grønne malingen forventes å forbli som et produksjonsfargealternativ.
En Hyundai pickup høres ikke veldig tiltalende ut med en gang, men Santa Cruz er et overraskende kult konsept.
Santa Cruz er ikke en tradisjonell pickup, men snarere en krysning mellom en pickup og en bil. Hyundai forsøkte å skape det beste fra begge verdener ved å tilby lastebillignende nytte og stil, med billignende komfort og drivstofføkonomi.
Santa Cruz ble avduket på Detroit Auto Show 2015, og har en 2,0-liters turboladet dieselmotor med 190 hk og 300 lb-ft dreiemoment, sammen med Hyundais HTRAC firehjulsdriftssystem.
Santa Cruz har ikke blitt bekreftet for produksjon ennå, men hvis den noen gang blir bygget, vil den ytterligere viske ut linjen mellom biler og lastebiler.
Da den ble avduket på Paris Motor Show i 2014, kalte Lamborghini sin Asterion plug-in hybrid en "hyper cruiser." Det er omtrent den perfekte måten å beskrive det på.
Asterion kombinerer en 5,2-liters V10-motor med tre elektriske motorer, til sammen 910 hk. Det er nok til å starte den fra 0 til 60 mph på 3,0 sekunder, og videre til en topphastighet på 198 mph.
Det er ganske forbløffende, spesielt med tanke på at Lamborghini ikke en gang ønsket å bygge denne bilen i utgangspunktet.
Lambo er resolutt anti-hybrid, men erkjenner at det kan være nødvendig å bygge en til slutt for å møte strengere globale utslippsstandarder. Asterion viser at selskapet vil være klart når den dagen kommer.
I disse dager er Lincoln ikke mye mer enn en samling av rebadged Fords, men Continental-konseptet viser en vei tilbake til sin tidligere status som en ekte luksusbilprodusent.
Continental ble avduket på New York Auto Show i 2015, og er et flaggskip sedan som ville bidra til å gjenopprette Lincolns rykte hvis den ble bygget. Hvis du noen gang glemmer at det er en Lincoln, bare se på frontlyktene og grillen, som har små repetisjoner av merkevarens logo.
På innsiden er Continental like luksuriøs som sine klassiske forgjengere. Fremragende funksjoner inkluderer 30-veis justerbare seter, og et fullt tilbakelent passasjersete bak som ser ut til å være rettet mot det kinesiske markedet, hvor mange kjøpere foretrekker å bli kjørt fremfor å kjøre.
I et nikk til effektivitet, er Continental drevet av en to-turboladet 3,0-liters V6. Den er en del av Fords allestedsnærværende EcoBoost-familie.
Selv om teknologien fortsatt ikke er klar for veien, er bilselskaper og mange bransjeanalytikere overbevist om det selvkjørende biler vil snart være tilgjengelig for publikum.
En av de første gjetningene på hvordan disse fremtidige bilene vil bli, er det absurt navngitte Mercedes-Benz F 015 Luxury in Motion-konseptet, som debuterte kl. CES tidligere i år.
Mercedes ser ut til å tro at morgendagens autonome bil vil se ut som en pølse pakket inn i aluminium, jo bedre for å maksimere innvendig plass og fleksibilitet.
Siden manuell kjøring ikke lenger er nødvendig, tror Mercedes eiere vil bruke bilene sine som mobile lounger. I selvkjørende modus trekkes rattet inn og de to forsetene kan rotere 180 grader for å vende mot de to baksetene.
Mitsubishis imponerende SUV-konsept i full størrelse markerer returen til en kultklassiker, men med en ny vri.
Det er en boksy, terrengklar lastebil som selskapets gamle Montero, men med en effektiv plug-in hybrid drivlinje og neste generasjons teknologi.
Den enorme GC-PHEV er drevet av en 3,0-liters superladet V6 og åtte-trinns automatgir, sammen med en elektrisk motor og 12 kilowatt-timers litium-ion batteripakke. Den kombinasjonen er god for 335 hk, sendt til alle fire hjul.
På innsiden har praktisk talt hver overflate en slags teknologi. Det er en augmented-reality frontrute, en førermonitor som bruker kameraer til å sjekke førerens nivå på årvåkenhet, og noe som kalles det "Tactical Table" - en gigantisk skjerm plassert midt mellom de fire seter.
Redaktørenes anbefalinger
- Volkswagen lanserer sitt eget selvkjørende biltestprogram i USA.
- Mercedes-Benz Vision One-Eleven-konseptet ser til fortiden for inspirasjon
- Plasseringen av over 2 millioner Toyota-biler ble eksponert i 10 år
- Autonome biler forvirret av San Franciscos tåke
- GM planlegger å fase ut Apple CarPlay for elbiler, gå all-in på Android-integrasjon
