Tidenes mest ikoniske Mercedes-AMG-biler

Mercedes-Benz 300SEL 6.3 og "Red Pig"

Den originale 300SEL fra 1968 er ikke en modell med AMG-merket, men det var startpunktet for Mercedes-AMG merke. Det er hovedplattformen som lettet Mercedes’ første innsats med AMG Engine Production and Development, Ltd. Selve bilen ble unnfanget av Mercedes-ingeniøren på den tiden, Erich Waxenberger i 1966 som en privat virksomhet. Forutsetningen var enkel. Waxenberger tok den kraftige 6,3L "M100" V8-en fra den ultra-luksuriøse 600-limousinen og skoet motoren inn i Paul Bracqs store SEL fra den tiden. Resultatet var noe ingen noen gang hadde sett før, og tilbyr sportsbilytelse i den store, upretensiøse kroppen av Mercedes siste flaggskipmodell, som hjelper til med å definere begrepet «sovende». Videre møtte Waxenberger Aufrecht i 1967 etter Aufrechts nye etablering. De to jobbet sammen for å bore og stryke M100 V8 fra 6,3 liter til 6,8 liter slik at 300SEL kunne prestere i European Touring Car Championship. Dette skapte den berømte "Red Pig", som ledet Mercedes' motorsportsatsing gjennom tidlig på 1970-tallet. Til sammen satte denne forutsetningen scenen for mange AMG-modeller gjennom årene, til og med nye i dag, med 63-monikeren som hyller akkurat denne bilen, 300SEL 6.3.

Mercedes-Benz 300 E AMG "Hammer"

Gjennom 1970- og 1980-tallet flyttet Mercedes-Benz og AMG sitt forankrede fokus på motorsport til å utstyre og oppgradere Mercedes-Benz-kjøretøyer, uoffisielt. Noen av disse ekstrautstyrte Mercedes-bilene fra tiden er noen av de mest ettertraktede når det gjelder samlebarhet. Men man skiller seg virkelig ut for tiden. Basert på W124 E-Klasse sedan fra 1985 til 1996, inneholdt AMG "Hammer" en AMG-tunet V8 fra de større S-Klasse og SL klassemodellene.

De tidligere bilene forskjøvet 5,6 liter, men med andre modifikasjoner som et 32-ventils sylinderhode med doble overliggende kamaksler over de vanlige V8-ene 5,0-liters slagvolum og 16-ventils enkelt-overhead-arrangement av "500"-modellene fra den tiden, effekten hoppet fra rundt 230 hestekrefter til over 360. AMG Hammer tok tittelen som verdens raskeste passasjersedan på den tiden, med noen som hevdet at Hammer var raskere enn en Lamborghini Countach fra 60 til 120 mph. Senere biler hadde motorer forstørret til så mye som 6,0 liter i slagvolum, basert på den Mercedes-oppgraderte M117 V8 som gikk inn i datidens "560"-modeller. Hammeren ble også gjort tilgjengelig i kupé- og vognform, basert på samsvarende E-klasse-modeller. Dette er også omtrent samtidig da Mercedes-Benz og AMG jobbet på forskjellige W201-turbiler for den historisk berømte Deutsche Tourenwagen Meistershaft (DTM, eller German Touring Car Mesterskap). Med alle seirene W201 DTM-bilene hopet seg opp, fikk dette BMW til å finne sin egen konkurrent – ​​den ærverdige E30 M3.

Mercedes-Benz C36 AMG

Fordi AMGs arbeid med tuning av Mercedes-biler imponerte bilprodusenten så mye, signerte Daimler-Benz AG en kontrakt med AMG om offisielt å jobbe sammen. Avtalen bidro ikke bare til å forankre Mercedes’ og AMGs offisielle forhold, den åpnet også for AMG Mercedes-Benz sitt omfattende forhandlernettverk, slik at AMG-biler offisielt kan selges med forhandler og fabrikkstøtte. Denne Mercedes-Benz C36 AMG fra 1995 er den første offisielle Mercedes-Benz AMG-bilen som ble solgt til publikum. Med en oppgradert M104 naturlig aspirert inline-sekser - det som regnes som Mercedes beste sekssylindrede noensinne laget — slagvolumet hoppet fra standard 3,2 liter til 3,6 liter, og det samme gjorde effekten fra 221 hk til ca. 280. Den inneholdt også ikoniske AMG "Monoblock II"-hjul i 17-tommers diameter, et subtilt senke-aero-sett og AMG-tunet fjæring og styring.

Mercedes-Benz CLK GTR

CLK GTR er kanskje en av Mercedes-Benz og AMGs største. Bygget av Mercedes-AMG, ble den tenkt som en deltaker i den nye FIA ​​GT Championship-serien i 1997, den samme serien som fødte McLaren F1 GTR og Porsche 911 GT1. Med karosseri laget utelukkende av karbonfiber, inneholdt den også en racing-bundet M120 V12-motor fra datidens S600 sedan. Selv om den ikke skinnet spesielt, klarte den likevel å imponere alle som så en. Spesielt ble 25 veigående versjoner av CLK GTR tatt i bruk som en del av FIA GT1-klassens homologeringskrav. Serien ble kansellert for 1999, men Mercedes insisterte på å holde løftet. Som et resultat bygde AMG disse veigående CLK GTR-ene rett i deres Affalterbach-fabrikk. Det tok Guinness Book of World Records-tittelen som dyreste produksjonsbil noen gang bygget på den tiden, og innkalte fakturaen til $1.547.620. I 2017-penger er det nær $2.324.905.

Mercedes-Benz SLS AMG

En kultivering av evolusjon fra alle de tidligere bilene på denne listen er Mercedes-Benz SLS AMG. Selv om den er ganske ny, velger den fortsatt som en av de beste AMG-bilene gjennom tidene for det er den første superbilen utviklet og designet helt fra bunnen av Mercedes-AMG. Som en åndelig hyllest til den legendariske 300SL Gullwing og en etterfølger til Mercedes-Benz SLR McLaren, ble for det meste satt sammen for hånd, med et skreddersydd chassis og aluminiumskropp produsert av Magna Steyr i Østerrike. Kroppene ble deretter overført til Sindelfingen, Tyskland, mens den 6,2-liters naturlig aspirerte M159 V8 ble håndmontert i Affalterbach. Den yter 563 hk og 479 pund-fot med dreiemoment for en 0-til-60-tid på bare 3,7 sekunder. Jeremy Clarkson fortsatte med å kalle den "verdens største bil" i hans Topp gir anmeldelse.

Mercedes-Benz Vision EQXX-konseptet er en luksuriøs elbil med en rekkevidde på 621 mil

I forkant av CES 2022 avduket Mercedes-Benz en elektrisk konseptbil som flytter grensene for effektivitet og rekkevidde.

Vision EQXX kan skryte av en rekkevidde på over 1000 kilometer (621 miles), eller omtrent 100 miles mer enn den nåværende rekkevidden, Lucid Air på 520 mil. Mercedes oppnådde det ikke ved å bruke en større batteripakke. Faktisk, med en brukbar kapasitet på 100 kilowattimer, er konseptbilens pakke nær Airs. I stedet fokuserte Mercedes på å gjøre alle deler av Vision EQXX – fra dekk til batterier – så effektive som mulig.

Mercedes-Benz får oppslukende lyd takket være Dolby Atmos

Når du lager en liste over de beste luksusbilene på veien i dag, er det garantert minst én fra Mercedes. Flaggskipsmodellen er Benz S-Klasse, og den vil gå inn på et nytt nivå i sin allerede eksklusive klubb via et løft innen bilunderholdning. Denne nye funksjonen kommer i form av lyd og er en som vanligvis er reservert for kinoer og de beste lydplankene – Dolby Atmos.

Dolby Atmos Music bringer oppslukende lyd til Mercedes-Benz

Mercedes-AMG gir gir med en rekke hybrider og elbiler på vei

Kjent for sine ildpustende V8-er og krafttette turbo-firere, har Mercedes-AMG kunngjort at de vil gjenoppfinne serien på 2020-tallet ved å sette stort fokus på elektrifisering. Hybride, og til og med elektriske, sportsbiler er rundt hjørnet.

Mercedes-Benz sin høyytelsesarm begynte å drive med elektrifisering da den lanserte Project One, en hyperbil i begrenset opplag drevet av en bensin-elektrisk hybrid drivlinje hentet fra dens enormt suksessrike Formel En bil. Som vi rapporterte i 2018, vil noe av teknologien som er utviklet for dette prosjektet sildre ned til mer tilgjengelige medlemmer av selskapets utvalg, inkludert noen få modeller som ikke har blitt offentliggjort ennå.