1 av 15
Ford er skifter bort fra sedaner og kombibiler til å gå all-in på pickuper og SUV-er, og den siste Escape viser det. 2020 Ford Escape får slankere, mer billignende stil for å tiltrekke seg et bredere spekter av kjøpere, alternativer for hybrid og plug-in hybrid drivverk for å øke drivstoffeffektiviteten, og et bredere spekter av teknologi egenskaper. Men Ford insisterer på at den redesignede Escape fortsatt har den nytten tradisjonelle SUV-kjøpere ønsker.
Den originale Escape ble lansert for modellåret 2001 og var en av de første crossover-bruksbilene. Segmentet har eksplodert siden den gang, med flere nye modeller i utstillingslokaler selv siden den utgående generasjonen Escapes 2013-modellårsdebut. Ford forsøkte å bruke eksteriørdesign for å skille 2020 Escape fra den mengden av konkurrenter, fortalte Craig Patterson, markedssjef for Ford SUV, til Digital Trends.
Anbefalte videoer
"Det er viktig å ha et synspunkt," sa Patterson. For Escape er det synspunktet mindre lastebilboksighet og mer bilaktig slankhet. 2020 Escape er lengre, lavere og bredere enn forgjengeren, med en slankere taklinje og ingen av de masete detaljene som rotet den gamle versjonen. Kjøpere som ønsker et mer tradisjonelt SUV-utseende kan vente på Fords
kommende liten offroader, som vil dele grunnleggende fundament med Escape. Den samme grunnleggende plattformen brukes også av den nyeste Ford Focus (som ikke kommer til USA) og det kommende Lincoln Corsair.2020 Ford Escape vil bli tilbudt med fire forskjellige drivlinjer. En 1,5-liters turboladet firesylindret motor er standard på utstyrsnivåene S, SE og SEL. Den produserer 180 hestekrefter og 177 pund-fot dreiemoment, men bare på 93-oktan drivstoff. Det andre bensindrivverket alternativet er en 2,0-liters EcoBoost turbo fire. Denne motoren er kun tilgjengelig på titanium, og yter 250 hk og 275 lb-ft (igjen, bare på 93-oktan drivstoff) og kan taue opptil 3500 pund, når den er riktig utstyrt.
Escape får også en hybrid drivlinjealternativ for første gang siden 2012. Ford indikerer stor tillit til hybrider, og gjorde den til standard på utstyrsnivåene SE Sport og Titanium. Drivlinjen er basert på en 2,5-liters Atkinson-syklus firesylindret motor, med en total systemeffekt på 198 hk. Ford la imidlertid ikke opp anslag for drivstofføkonomi. En plug-in hybrid drivlinje – en første for Escape – vil også tilbys på alle utstyrsnivåer bortsett fra S og SE Sport. Ford forventer en rekkevidde kun for elektrisk på minst 30 miles, med en topphastighet på 85 mph i elektrisk modus.
De to EcoBoost-drivlinjene og hybriden får standard forhjulsdrift eller valgfri firehjulsdrift, men plug-in-hybriden er kun forhjulsdrift. Drivlinjens større batteripakke ga ikke plass til en bakre drivaksel, sa Patterson. Andre bilprodusenter bruk bakmonterte elektriske motorer for å aktivere firehjulsdrift, men det ble ansett for kostbart, sa han.
1 av 12
Ford la imidlertid god plass til passasjerer og last. Bilprodusenten hevder at hybrid- og plug-in-hybridbatteripakkene ikke påvirker innvendig plass. Escape har også en glidende benk på andre rad. Tidligere kun sett på Nissan Rogue i dette segmentet lar den eiere få mer plass til passasjerer eller last, avhengig av hva som trengs. Foran kan Escape utstyres med en 8,0-tommers berøringsskjerm og 12,3-tommers digital instrumentklynge, samt et head-up-display. Sync 3 infotainmentsystemet er kompatibelt med Apple CarPlay og Android Auto, og Escape har en innebygd Wi-Fi-hotspot som kan støtte opptil 10 enheter.
Som de fleste nyere Ford-modeller, får 2020 Escape en pakke med standard førerhjelpemidler under Co-Pilot360-banneret. Standardfunksjonene inkluderer kollisjonsvarsling fremover, autonom nødbremsing, blindsoneovervåking, kjørefeltassistent, ryggekamera og automatisk fjernlys. Ekstrautstyr inkluderer adaptiv cruisekontroll med kjørefeltsentrering, et parkeringsassistentsystem som styrer bilen inn i mellomrom, og unnvikende styreassistent, som øker styringen for å hjelpe sjåføren med å utføre nødstilfelle manøvrer.
Bensin- og hybridversjoner av 2020 Ford Escape kommer i utstillingslokalene denne høsten, mens plug-in hybridmodellen vil følge våren 2020. Priser vil bli annonsert nærmere lansering. Alle 2020 Escape-varianter vil bli bygget på Fords Louisville Assembly Plant i Kentucky. Det er et stort år for Ford, med 2020 Explorer også planlagt å komme i salg i løpet av de kommende månedene.
Oppdatert 17. april 2019: Lagt til levende bilder.
Redaktørenes anbefalinger
- Ford tilbakekaller mer enn en halv million SUV-er på grunn av brannfare
- Personalvalg: DTs favorittbilteknologi i 2020
- 2020 Nissan Rogue Sport blir dyrere, men legger til mer sjåførassistentteknologi
- Ford-kjøretøyer vil få over-the-air programvareoppdateringer fra og med 2020
- 2020 Subaru Crosstrek får mer teknologi og en liten prisnedgang
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
