Bolt, Volt. Chevrolets to elektrifiserte modeller høres mye like ut, men de er helt forskjellige biler. Bolt er en helelektrisk bil, noe som betyr at den ikke kjører på bensin og utelukkende er avhengig av elektrisitet for å komme videre.
Innhold
- Tekniske funksjoner
- Ytelse og drivstofføkonomi
- Interiør og eksteriør design
- Sikkerhet
- Prissetting
Nå ute av produksjon, Volt er en plug-in hybridbil utstyrt med en firesylindret motor som tar over når batteriet går tom for strøm. Hvis du nøler mellom en brukt Volt og en ny Bolt, les videre for vår Chevy Bolt vs. Volt-sammenligning som fremhever design, teknologi, ytelse og sikkerhet.
Anbefalte videoer
Tekniske funksjoner
En elbil er per definisjon et høyteknologisk kjøretøy. For det formål, til og med basisversjonen av Chevy Bolt leveres med en 10,2-tommers berøringsskjerm integrert i dashbordet, Bluetooth-tilkobling, talekommandoer og Android Auto/Apple CarPlay kompatibilitet. Musikk spilles gjennom et lydsystem med seks høyttalere. Den valgfrie infotainmentpakken som tilbys på Premier-trim, gir et bedre lydsystem med syv høyttalere laget av Bose, en trådløs telefonlader, og to USB-ladeporter for passasjerene som sitter bak.
I slekt
- Lyser kontrollampen din på motoren din? Her er 10 mulige grunner
- Hver bil er kompatibel med Apple CarPlay
- Waze vs. Google Maps: Hvilken er riktig for deg?
Chevrolet pakker også inn en 4G LTE-tilkobling som kobler til opptil syv enheter - selv om den bare er aktiv hvis brukere betaler ekstra for et dataabonnement - og Chevrolet Connected Access, som gir sjåføren tilgang til en rekke nyttig informasjon, inkludert kjøretøydiagnostikk og forhandlervedlikehold varsler.
De Chevy Volt tilbyr samme nivå av standardutstyr som Bolt, selv om berøringsskjermen er en mindre åtte-tommers enhet. Den har en smart app kalt Energy som viser hvordan kjørestil, værforhold og kabinkomfortinnstillinger (som klimaanlegget eller de oppvarmede setene) kan påvirke rekkevidden kun elektrisk. Når det gjelder tekniske funksjoner, står begge modellene stolte nær toppen av sine respektive segmenter.
Ytelse og drivstofføkonomi
Helt elektrisk, Bolt bruker en 60-kWh litium-ion-batteripakke og en 150-kW motor. I mer kjente termer produserer kombikupeen 200 hestekrefter og 266 pund-fot dreiemoment. Vekten på 3580 pund gjør den ganske porty for en kompakt bil, selv om den er på den lettere siden av spekteret for en elbil. Chevrolet oppgir en rekkevidde på opptil 238 miles, men kjørelengden din vil variere avhengig av hvordan du kjører, hvor du bor og hva du rutinemessig bærer.
Chevrolet oppgir en rekkevidde på opptil 238 miles i den helelektriske Bolt, men kjørelengden din vil variere avhengig av hvordan du kjører, hvor du bor og hva du rutinemessig bærer. Hybrid Volt gir en nyttig rekkevidde på 420 mil før den trenger å fylle eller stoppe for en lading.
Ladetider er også anslåtte ballparker. Chevrolet sier at en full lading tar omtrent ni timer når du bruker en 240 volt hjemmelader, men omtrent 24 timer når Bolten trekker strøm med en hastighet på fire kjørbare miles per time gjennom en standard 120-volts stikkontakt. Hurtigladestasjoner kan zappe batteripakken med omtrent 90 miles rekkevidde på 30 minutter.
Hoveddelen av Volts plug-in hybrid drivverk består av et par elektriske motorer som til sammen leverer 149 hk og 294 lb-ft. av dreiemoment til forhjulene. De henter strøm fra en 18,4 kWh litium-ion batteripakke som lagrer nok juice til å drive bilen i opptil 53 miles. Hvis reiseveien din er kortere enn det, kan du teoretisk sett aldri trenge å legge bensin i den.
Den andre halvdelen av drivverket kommer til liv når batteriet går tom for juice. Det er en 101 hestekrefter, 1,5-liters EcoTec firesylindret motor som starter automatisk når den merker at motorene trekker batteriets siste elektroner og fungerer som en generator for å fylle på batteri pakke. Dette bensin-elektriske oppsettet gir en nyttig rekkevidde på 420 mil før du trenger å fylle eller stoppe for en lading.
Regenerativ bremsing fanger opp den kinetiske energien som genereres under bremsing og kanaliserer den tilbake til batteripakken, selv om det ikke er nok til å drive bilen alene. Å lade Volts batteripakke tar hele 13 timer når du bruker en 120-volts stikkontakt eller 2,3 timer når den er koblet til en 240-volts strømkilde. For å oppnå en 2,3-timers lading krever hurtigladeren som er standard på Premier-modellen og tilbys mot en ekstra kostnad på LT-trim. Chevrolet påpeker forsiktig at den faktiske ladetiden kan variere avhengig av faktorer som været.
Interiør og eksteriør design
Bilprodusenter snakker rutinemessig om hvordan elektrifisering åpner for nye muligheter når det gjelder design, men Chevrolet bestemte seg for å spille det trygt denne gangen. Det er selskapets første serieproduserte elbil, så å forville seg for langt fra mainstream kan fremmedgjøre kjøpere - Audi kom til samme konklusjon da den utviklet E-Tron. Bolten ser veldig ut som en konvensjonell bil både i form og design; ingenting om det skriker "Jeg er elektrisk!" Den er mer nedtonet enn Leaf, en av hovedrivalene i elbilsegmentet. Det faller i tråd med Chevrolets nåværende designspråk innvendig og utvendig.
Bolten visker ut grensen mellom høy kombi og crossover. Volt er mer en konvensjonell sedan med en feiende taklinje og en luke.
Grå gitterinnsatser får Volt til å se mer futuristisk ut enn dens elektriske søsken. I profil ser kroppen ut som en utvikling av første generasjons modell, som igjen hentet inspirasjon fra Toyota Prius. Taklinjen topper seg rett over føreren og skrår forsiktig ned mot en liten spoiler rett under bakruten. Det handler ikke bare om stil; Designet gjør Volt mer aerodynamisk enn en sammenlignbar tre-boks sedan og følgelig mer effektiv.
Bolten visker ut grensen mellom en høy kombi og en crossover. Vi er tilbøyelige til å gå med førstnevnte, mens Chevrolet iherdig holder seg til sistnevnte. I alle fall strekker den seg 164 tommer lang, 69,5 tommer bred og 62,8 tommer høy. Den kan bære 16,9 kubikkfot bagasjerom. Volt er mer en konvensjonell sedan med en feiende taklinje og en luke lagt til for praktisk bruk. Målene sjekker inn på 180,4 tommer lang, 71,2 tommer bred og 56,4 tommer høy. Den tilbyr 10,6 kubikkfot bagasjerom, en dyster figur til og med subkompakte kombibiler som Kia Rio klarer å slå.
Sikkerhet
Hver Bolt uavhengig av utstyrsnivå kommer med doble front-, side- og gardinkollisjonsputer i tillegg til knekollisjonsputer for begge passasjerene foran. Den kommer også med trekk- og stabilitetskontrollsystemer, pluss tryggheten til Chevrolet OnStar teknologi. Volt kommer med nøyaktig samme sett med sikkerhetsfunksjoner. Begge bilene fikk en Topp sikkerhetsvalg vurdering fra Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).
Prissetting
2019 Bolt har en grunnpris på $37 495 etter at Chevrolet legger til en obligatorisk destinasjonsavgift på $875. Tenk på det som frakt og håndtering for biler. Volts teknologi er ikke så dyr, så prisene startet på $34 395 med samme destinasjonsavgift lagt til. Brukte eksempler er nå tilgjengelig over hele landet for under $30 000.
Historien slutter imidlertid ikke der. Enkelte Bolt-kjøpere kvalifiserer for en føderal skattefradrag på opptil $7500. Dette er utformet for å bidra til å kompensere for merkostnadene for elektriske og plug-in hybridbiler og overbevise nølende kjøpere om å gå grønt. I noen stater drar bilister også nytte av ytterligere insentiver. Kombinert kan de føderale og statlige insentivene slå rundt $10.000 av prisen på en Bolt, og bringe prisen ned til en mer velsmakende $27.495.
Volt-kjøpere vil ikke kunne kreve disse insentivene fordi de kun gjelder nye biler.
Redaktørenes anbefalinger
- De beste elbilene du kan kjøpe i 2023
- De beste iPhone-bilfestene i 2023: topp 10 beste du kan kjøpe
- GM utvider tilbakekallingen til alle Chevy Bolt elbiler på grunn av brannfare
- Mercedes-AMG gir gir med en rekke hybrider og elbiler på vei
- De beste bilene for tenåringer
