Den opprinnelige Volkswagen mikrobuss er et bilikon, som kan forklare hvorfor VW har tatt så lang tid å lansere en oppfølging.
Innhold
- Design
- Tech
- Spesifikasjoner
- Starttidspunkt
Etter å ha vist flere Microbus-inspirerte konseptbiler, avduket VW et helelektrisk Microbus-konsept på 2017 Detroit Auto Show, de umiddelbart bekreftede planene for en produksjonsversjon. Mens verden suste og aaed på det konseptet (og vi kjørte den), tok VW sin søte tid på produksjonsmodellen. Volkswagen ID. Buzz debuterte endelig på nettet i dag, og vil fortsatt ikke selges i USA før i 2024.
Tilgjengelig i både passasjer og ID. Buzz Cargo-versjoner, denne elektriske varebilen kombinerer styling inspirert av den klassiske Microbus med moderne teknologi og bærekraftige materialer. Det er ikke bare en retro moteerklæring, heller. ID-en. Buzz ble konstruert av Volkswagen Commercial Vehicles, så det burde appellere til handelsmenn så vel som hippier og surfere.
I slekt
- Volkswagen lanserer sitt eget selvkjørende biltestprogram i USA.
- Fra under 40 000 dollar vil Volvos kompakte EX30 være den rimeligste elbilen, og den raskeste
- Volkswagen ID.7 viser at ikke alle elbiler trenger å være en SUV
Design
En anstendig mengde av 2017 konseptbilens design gjenstår, men ID. Buzz-produksjonsmodellen er litt mer firkantet, og litt mindre kosete enn konseptet. Noen stylingelementer, som det tofargede eksteriøret og den store sentrerte VW-logoen, er klare tilbakeringinger til Microbus, men ID. Buzz er langt fra retro.
Anbefalte videoer
VW kunne ikke ha laget en moderne Microbus hvis den ikke var elektrisk. Pakningsfleksibiliteten til en elektrisk drivlinje gjorde at VW kunne beholde den klassiske Microbus-formen samtidig som den møtte moderne krasjteststandarder og maksimerte innvendig plass. ID-en. Buzz bruker også den samme MEB-plattformen som VW ID.4, Audi Q4 e-tron og andre VW Group-modeller. Det gjør at VW kan dra nytte av stordriftsfordeler som normalt ikke ville vært tilgjengelig for en slik nisjemodell.
Interiøret skylder moderne VW elbiler mer enn noen hippie-mobil fra 1960-tallet. Dashborddesignet ser stort sett ut som andre elbiler fra ID-familien, men VW inkluderte en avtakbar oppbevaringsboks med rom for alt fra vannflasker til bærbare datamaskiner. VW legger også vekt på bærekraftige materialer, avkall på skinn og bruk av Seaqual-garn – et materiale laget av resirkulert plast – for setetrekkene gulvbelegg og takforing. Utvendig maling er også organisk basert, ifølge VW.
Tech
Ulik formfaktor til side, ID. Buzz får stort sett samme grensesnitt som andre nyere VW-modeller. Det inkluderer en 10,0-tommers Digital Cockpit-instrumentklynge, ID.Light interaktivt lyssystem og flerfarget omgivelsesbelysning. En 10,0-tommers berøringsskjerm er standard, mens en 12,0-tommers skjerm er valgfritt. Vi forventer trådløst Apple CarPlay og Android Auto å være standard også.
Europeiske modeller får standard kollisjonsvarsling fremover, kjørefeltassistent og trafikkskiltgjenkjenning, sammen med valgfri adaptiv cruisekontroll, parkeringsassistent, Emergency Assist (bremser automatisk bilen hvis sjåføren blir ufør), og Travel Assist, som legger til automatisk kjørefeltsentrering til det adaptive cruiset kontroll. Lignende funksjoner er allerede tilgjengelig på noen VW-modeller på det amerikanske markedet, så denne listen vil sannsynligvis overføres.
Spesifikasjoner
Med 185,5 tommer med en 117,6-tommers akselavstand er lanseringsversjonen med europeisk spesifikasjon litt mindre enn passasjerbærende versjoner av Ford Transit Connect og Mercedes-Benz Metris, men VW er litt bredere enn de varebilene. Amerikanske versjoner vil være basert på en passasjermodell med lengre akselavstand som skal avdukes i 2023.
Passasjerversjonen av ID. Buzz vil lanseres i en fem-seters konfigurasjon, etterfulgt av en seks-seter versjon med seter arrangert i tre rader med to. ID med lang akselavstand. Buzz bestemt til USA vil være tilgjengelig med syv seter på tre rader. Til slutt ID. Buzz Cargo vil tilby opptil 137,7 kubikkfot med lasterom bak baksetene - mer enn en Ford Transit Connect lastebil.
Ved lansering, den europeiske spesifikasjonen ID. Buzz og ID. Buzz Cargo vil ha en 82 kilowatt-timers batteripakke montert under gulvet og en enkelt elektrisk motor som sender 201 hestekrefter og 229 pund-fot med dreiemoment til bakhjulene. VW siterte en elektronisk begrenset topphastighet på 90 mph, men er mamma på en null til 60 mph tid eller rekkevidde. Andre batteripakkealternativer med forskjellige kraftutganger vil bli annonsert i 2023, sa VW.
ID-en. Buzz vil lade med 11 kilowatt ved hjelp av en 240-volts nivå 2 AC-ladestasjon eller 170 kW med DC hurtiglading. Sistnevnte muliggjør en lading på 5 % til 80 % på 30 minutter, ifølge VW. ID.Buzz vil også være kompatibel med Plug & Charge, noe som betyr at kjøring kan starte en ladeøkt på en offentlig stasjon ved å koble til.
I Europa vil VW også tilby toveis lading, slik at ID.Buzz kan lade ut strøm tilbake til nettet. Bilprodusenten har imidlertid ikke bekreftet denne funksjonen for USA.
Starttidspunkt
Mens ID. Buzz har endelig blitt avslørt, kundene må vente litt lenger med å kjøpe en. Produksjonen for det europeiske markedet er planlagt å starte senere i 2022, med den offisielle europeiske lanseringen planlagt i årets tredje kvartal.
ID-en med USA-spesifikasjoner. Buzz vil ikke bli avduket før i 2023, med en salgslansering planlagt i 2024. Fordi det er så langt ute, er ikke VW klar til å diskutere amerikanske priser. Bilprodusenten bekreftet ID-en. Buzz vil få en åtte års, 100 000 mil, batterigaranti som VW ID.4, selv om.
Redaktørenes anbefalinger
- Mercedes-AMG EQE SUV første kjøregjennomgang: en bedre elektrisk SUV
- De billigste elbilene du kan kjøpe
- 2024 BMW i5 avduket som den første elektriske 5-serien
- Hva er de forskjellige typene elbilladere?
- Fordeler og ulemper med å kjøpe en brukt elbil
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
