Mercedes-Benz går all-in på elbiler, men det er det ikke forlate ytelsen. Mercedes-AMG EQE 53 4Matic+ (eller AMG EQE for kort) lanseres i USA tidlig i 2023, og er den andre elbilen fra Mercedes’ AMG-ytelsesdivisjon.
Som med de fleste AMG-modeller, er denne firedørs EV-en en finjustert versjon av en eksisterende Mercedes, i dette tilfellet EQE sedan. Avduket i september 2021, EQE-sporene nedenfor den større EQS sedanen i Mercedes’ voksende EV-utvalg. AMG-versjonen får sin egen drivlinje og en rekke andre maskinvareendringer, pluss subtile modellspesifikke stylingfunksjoner.
Anbefalte videoer
Transformasjonen starter med et par AMG-spesifikke motorer. En driver hver aksel, og gir AMG EQE firehjulsdrift. Sammen produserer de 617 hestekrefter og 701 pund-fot dreiemoment, eller 677 hk og 738 lb-ft dreiemoment med den valgfrie AMG Dynamic Plus-pakken. Uansett, det er mye mer enn den grunnleggende bakhjulsdrevne EQE, som bare får 288 hk og 391 lb-ft fra sin enkeltmotor.
I slekt
- Jeg bekymret meg over elbiler, men kjøpte en bensinbil i stedet. Her er grunnen til at jeg ikke kunne vært lykkeligere
- Mercedes-Benz Vision One-Eleven-konseptet ser til fortiden for inspirasjon
- Mercedes-Maybach EQS SUV er gammeldags luksus — elektrifisert
Mercedes sier at AMG EQE vil kjøre fra null til 60 mph på 3,4 sekunder (3,2 sekunder med AMG Dynamic Plus-pakken), men det krever en ladetilstand på 70 %. Toppfarten er 137 mph (149 mph med AMG Dynamic Plus-pakken). Den hastigheten vil ikke bli ledsaget av knurringen av AMGs tradisjonelle V8-motor, så ingeniører utviklet en rekke drivervalgbare lyder projisert av dedikerte høyttalere, en bassaktuator og lydgenerator.
I likhet med standard EQE har AMG-modellens batteripakke 90,6 kilowattimer med brukbar kapasitet. Det bør oversettes til 275 miles til 321 miles rekkevidde på den europeiske WLTP-testsyklusen, ifølge Mercedes. U.S. rekkeviddevurderinger vil være tilgjengelig nærmere bilens lansering der, bemerket bilprodusenten. AMG EQE vil også være utstyrt for DC hurtiglading på 170 kilowatt, noe som burde fylle opp den store batteripakken ganske raskt.
Andre oppgraderinger inkluderer et AMG-spesifikt luftfjæringssystem og bremsing. Sistnevnte kombinerer robuste mekaniske bremser, inkludert 16,3-tommers rotorer og seks-stempels kalipere foran, og 14,9-tommers rotorer og enkelt-stempel kalipere bak. (større rotorer er tilgjengelige med valgfrie 21-tommers hjul), med regenerativ bremseteknologi som er felles for alle elbiler. AMG Dynamic Select kjøremodus kan variere kraftuttaket fra 100 % i Sport+-modus til 50 % i Slippery-modus, mens AMG Dynamic Plus-pakken legger til en "boost"-funksjon for raskest mulig akselerasjon.
AMG-spesifikke stylingelementer inkluderer en ny grill, støtfanger foran og bakspoiler, pluss ekstra svart trim. På innsiden får AMG EQE modellspesifikt ratt og seter, sistnevnte er tilgjengelig med Nappa-skinntrekk. I likhet med standard EQE kan AMG-versjonen utstyres med Mercedes’ Hyperskjerm, som kombinerer en digital instrumentklynge og to berøringsskjermer til én dashbordspennende skjerm.
Mercedes har mange elbiler i pipelinen. En AMG-versjon av EQS sedan er på vei, sammen med SUV-versjoner av både EQS og EQE, og en mindre elektrisk SUV kalt EQB. Bilprodusenten har som mål å bli helelektrisk i minst noen markeder innen 2030.
Redaktørenes anbefalinger
- Mercedes-AMG EQE SUV første kjøregjennomgang: en bedre elektrisk SUV
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Ytelse første kjøregjennomgang: høyytelses plug-in
- Mercedes-AMG EQE kan være den beste luksusbilen akkurat nå
- Mercedes-Benz EQE SUV første kjøreanmeldelse: 90-tallslook, banebrytende teknologi
- Mercedes bringer endelig en elektrisk varebil til USA.
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
