Alfa Romeo brak de harten van miljoenen autoliefhebbers toen het in 1995 de Amerikaanse markt verliet. Na een onderbreking van 19 jaar staat Alfa echter aan de vooravond van een triomfantelijke terugkeer. En de Alfa Romeo 4C uit 2015 is de perfecte manier om jarenlange afwezigheid in te halen.
Alfa heeft details en specificaties vrijgegeven voor zijn geheel nieuwe sportwagen met middenmotor, die later dit jaar in Europa zal debuteren en Alfa's terugkeer naar de Verenigde Staten in 2014 zal markeren.
Onthuld als concept op de Autosalon van Genève 2011is de 4C een van de auto’s waar het komende jaar het meest naar wordt uitgekeken, en zal hij hopelijk Alfa’s reputatie als maker van prestatiegerichte machines herstellen.
Eerste blikvideo
Gelukkig heeft Alfa niet veel veranderd aan de styling van de showauto. De enige verschillen zijn onder meer realistischere verlichting, deurgrepen en spiegels. De 4C combineert de huidige styling van Alfa met de exotische proporties van een auto met middenmotor, waardoor iets ontstaat dat veel bekijks zal trekken.
Die aantrekkelijke huid is gemaakt van een mix van koolstofvezel, aluminium en andere materialen. De ruggengraat van de 4C is een monocoque van koolstofvezel, met structurele steunen van aluminium. De carrosseriepanelen zijn gemaakt van Sheet Moulding Compound, een lichtgewicht composiet.
Het resultaat is een auto die slechts 1.973 pond weegt, met een gewichtsverdeling van voor naar achter van 40/60. Sterker nog: de 4C is zo licht dat Alfa besloot geen stuurbekrachtiging te installeren. Degene die in de Verenigde Staten komt, zal echter iets meer wegen. Hoeveel meer? Alfa zegt het niet. Maar er staat dat het ongeveer 1 pk zal opleveren voor elke 10 pond. Dus daar kun je de wiskunde doen.
Dat gewicht is echter het Europese spec-model. Alfa heeft het leeggewicht voor Amerikaanse modellen niet vrijgegeven, maar zei wel dat het minder dan 10 pond per pk zal hebben.
De 4C wordt aangedreven door een 1,7-liter (1750 cc) viercilinder turbomotor, gebaseerd op de molen van de Giulietta Quadrifoglio Verde hot hatchback. De 1.7 van de 4C is geüpgraded voor een power bump en bevat een nieuw inlaat- en uitlaatsysteem. De motor beschikt ook over Alfa’s ‘scavenging’-systeem, dat een computer gebruikt om de klepoverlappingstijden en -hoeken aan te passen, waardoor het koppel en de gasrespons bij lage toerentallen worden verbeterd. De moedige vier is gekoppeld aan een zestraps TCT-transmissie met dubbele koppeling, geschakeld met schakelpeddels achter het stuur.
Wat is het resultaat van al dat technische bedrog? Een paar serieuze prestaties.
De motor produceert volgens Amerikaanse specificaties 237 pk, waardoor de 4C in 4,5 seconden naar 100 km/u sprint en een topsnelheid van 260 km/u bereikt.
De 4C is echter niet alleen bedoeld om rechtuit te rijden. Alfa zegt dat hij in bochten 1,1 gram zijdelingse grip zal genereren, en dat de Brembo-schijfremmen hem van 100 km/uur naar volledige stilstand op 35 meter zullen brengen.
De 4C beschikt ook over de ‘DNA’-keuzeschakelaar voor de rijmodus die voor het eerst te zien was op de MiTo-hatchback. Naast de dynamische, normale en all-weather-modi die de goedkope naam van het systeem verklaren. Er is een circuitgerichte Race-modus, waarvan we denken dat dit onze favoriete setting zal zijn.
Gebruikmakend van de familiebanden van Fiat, zal de 4C worden geassembleerd in de Maserati-fabriek in Modena, Italië. De productie is beperkt tot 3.500 eenheden per jaar. Alfa hoopt zelfs dat de ‘Made in Italy’-badge potentiële Maserati-kopers voor het ras zal aantrekken.
De 4C zal in juni in de VS te koop zijn, maar kopers zullen $ 70.000 moeten neerleggen voor een van de 500 Launch Edition-modellen. Reguliere modellen zullen pas in de herfst verschijnen en beginnen bij $ 54.000.
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
