Pas een paar jaar geleden werd de Prius, de eerste productiehybride, als een vreemde vogel gezien. De eerste Prius was verre van aantrekkelijk voor de massa; het was duur, langzaam en niet erg praktisch in de zin van een actieve levensstijl. De tijden zijn echter veranderd. Nu produceren autofabrikanten allerlei soorten hybriden, groot en klein. Zwemmen door een werkelijk ruige zee van hybriden kan moeilijk zijn, dus waadden we erin en plukten de vijf beste hybriden van 2012 eruit.
Volkswagen Jetta Hybride
Hoewel de Jetta Hybrid een model uit 2013 is en eind 2012 op de markt kwam, debuteerde hij in 2012, dus we rekenen hem op de lijst van dit jaar. Normaal gesproken zouden we niet op zo’n manier afdwalen, maar de Jetta Hybrid was zo goed dat we er niets aan konden doen.
Aanbevolen video's
De nieuwe Jetta Hybrid is de eerste VW-hybride die in de VS wordt aangeboden sinds de Touareg Hybrid, en hij is absoluut fantastisch. Aangedreven door een 1,4-liter TSI-viercilindermotor met turbocompressor, gekoppeld aan een motor/generator, een lithium-ionbatterijpakket en DSG-transmissie met dubbele koppeling, zeven versnellingen, de Jetta Hybrid overtrof alle verwachtingen en deed ons hybride rijden heroverwegen dynamiek.
Verwant
- De volgende Mercedes-AMG C63 zou de V8 kunnen verlaten voor hybride viercilinderkracht
De Jetta Hybrid begint bij $ 26.990 en kan oplopen tot net geen $ 32.000. Er wordt geschat dat hij op de snelweg een verbruik van 45 mpg haalt, waardoor hij zowel goedkoop in aanschaf als in bezit is.
In tegenstelling tot andere hybrides op de markt is de Jetta Hybrid extreem soepel tijdens het accelereren, het nemen van bochten en het remmen. De overstap van de elektromotor naar de benzinemotor blijkt vaak wankel en onaangenaam. Niet zo, in de Jetta Hybrid. Bij stoplichten slaat de gasmotor af, waardoor brandstof wordt bespaard. Tot halverwege het bereik van 50 km/u drijft de elektromotor de Jetta Hybrid vooruit. Rond de 60 km/uur start de benzinemotor echter weer en neemt het over.
Zowel bij het uitschakelen als bij het opnieuw starten is de TSI-benzinemotor extreem soepel. Als de TSI-motor eenmaal draait, is de Jetta Hybrid een virtueel raketschip met een 0-60 tijd van acht seconden, wat in de hybride wereld behoorlijk goed is.
Het remproces bij hybrides verloopt meestal stroef als gevolg van regeneratief remmen, waarbij de elektromotor wordt gedwongen achteruit te draaien, waardoor energie wordt verzameld en het voertuig wordt afgeremd. Ook hier is de Jetta Hybrid veel beheerster en gepolijster dan andere hybrides.
We hielden van bijna alles aan de Jetta Hybrid en daarom stond hij op onze lijst. Het was pittig, zuinig, mooi en veilig. We hopen alleen dat meer hybrides – VW of niet – meer op de Jetta lijken.
Toyota Prius V
Hoewel de Prius niet een van onze favoriete hybrides is, is een van de varianten ervan: de Prius V. Als je op ons lijkt, ben je een beetje in de war door het onlangs uitgebreide Prius-assortiment. Om de zaken te vereenvoudigen, denk maar aan de Prius V als de Prius-wagon. Zo is het gewoon gemakkelijker.
Als je de Prius V eenmaal als een stationwagen beschouwt, besef je misschien waarom we hem zo leuk vinden. Er is een redelijk goed idee voor nodig: de Prius, en het wordt beter. Het is beter omdat het groter en bruikbaarder is. Neem bijvoorbeeld de achterbank, deze kan naar voren en naar achteren worden geschoven voor meer beenruimte achterin. Het kan ook plat worden opgevouwen om de opslag te verbeteren. Aan de voorkant is de technologie goed, met een scherm dat de vermogensafgifte en bedrijfsgegevens van het voertuig toont. Bovendien bevat de Prius V 'Entune', een infotainmentsysteem dat kan worden gekoppeld aan een bijbehorende app op uw smartphone voor het bedienen van zoekmachines in de auto, Pandora-radio en het bladeren door restaurants, om maar een paar functies te noemen – allemaal mogelijk gemaakt door de gegevens van uw telefoon netwerk.
De Prius V is groot en technologievriendelijk, maar is, net als de andere Prii, ook zeer zuinig. De EPA heeft geschat dat de Prius V 44 MPG haalt in de stad, 40 MPG op de snelweg, met een gecombineerde score van 42. Dit maakt het niet alleen een zeer gezinsvriendelijke auto, maar ook een zeer portemonnee-vriendelijke auto.
In tegenstelling tot andere hybrides op deze lijst, zal de Prius V je niet zo snel naar de 60 brengen, en zal hij ook niet veel hoofden doen draaien als je door de stad rijdt. Nee, de Prius V vliegt onder de radar en doet alles wat je ervan vraagt en niets meer. Het zal betrouwbaar, duurzaam en veelzijdig zijn. En daarom graven we het zo graag.
Infiniti M hybride
We hebben een haat-liefdeverhouding met de M Hybrid van Infiniti. Wij houden van de kracht ervan en van het feit dat het anders durft te zijn. Aan de andere kant haten we enkele van die onderscheidende kenmerken waardoor het zich onderscheidt van de massa.
Met een nettovermogen van 360 pk en een vermogen van 32 MPG op de snelweg klinkt de Infiniti M Hybrid als het beste van twee werelden: benzinevriendelijk en prestatiegericht sedanvermogen. Het ongelukkige aan deze auto is dat geen van beide tegelijkertijd kan worden bereikt.
Ja, in de Sport-modus is de M-hybride een raket die al die 360 paarden via de achterwielen kan neerhalen. Hij – en de bestuurder – zullen er ook veel plezier aan beleven.
In de Eco-modus zou de M Hybrid heel goed zijn geschatte brandstofverbruik kunnen halen, maar het maakt u misschien niet uit. Zie je; Infiniti-ingenieurs werden een beetje lastig met de Eco-modus in de M Hybrid. Wanneer de M Hybrid in de Eco-modus wordt gezet, beperkt hij niet alleen de gasrespons elektronisch, of vergroot hij het bereik de elektromotor voordat hij zoals de meeste hybrides overschakelt op benzine, in plaats daarvan duwt een motor in het gaspedaal rug. Ja, je leest het goed: het gaspedaal duwt terug tegen de voet van de bestuurder, waardoor het gaspedaal beperkt wordt. Het laat ook niet los. Hoe harder je duwt, hoe harder het weerstand biedt. Het is absoluut niet van deze wereld. Het moet veel moeilijker zijn geweest om een manier te bedenken om de bestuurder met fysieke kracht boos te maken in plaats van simpelweg gebruik te maken van gaskaarten.
Afgezien van het bizarre gaspedaalgedrag van de M Hybrid vonden we het erg leuk. Hij is zowel van binnen als van buiten sportief, maar ook lekker luxueus, zonder de Duitse saaiheid van zijn concurrenten na te bootsen. De M Hybrid is een beetje lomp, een beetje wild en daar houden we van.
Met een vanafprijs van $ 54.200 beweert de M Hybrid de snelst accelererende volledige hybride op de markt te zijn. We denken dat dit soort het punt van een hybride volledig mist. Maar goed, als je een sportieve hybride wilt, dan is dit degene.
Toyota Prius C
Als we eind dit jaar niet met de Jetta Hybrid hadden gereden en verliefd waren geworden, zouden we de Prius C, het kleinste lid van de Prius-familie, onze favoriete hybride van het jaar hebben genoemd. Vanaf $ 19.000 is de Prius C spotgoedkoop. Met een vermogen van 53 mpg in de stad, 46 mpg op de snelweg en een gecombineerd mpg-vermogen van 50, is de Prius C de ultieme kleine auto voor mensen met een beperkt budget.
Gebaseerd op de Toyota Yaris, is de Prius C groter dan je zou denken, tenminste aan de binnenkant – waar het telt. De Prius C biedt een interieurvolume van 104 kubieke meter. We vonden het leuk omdat zelfs langere bestuurders, hun vrienden en wat spullen allemaal kunnen instappen voor een brandstofefficiënte reis.
Onder de motorkap heeft de Prius C een 1,5-liter viercilinder benzinemotor, gekoppeld aan een elektromotor van 73 pk, goed voor een nettovermogen van 99 pk. Dit klinkt misschien niet zo veel, maar voor een kleine hybride zoals de Prius C is het genoeg.
Normaal gesproken voldoen hybrides niet helemaal aan hun schattingen van het brandstofverbruik, maar de Prius C wel. Tijdens heel voorzichtig rijden konden we 77 MPG uit de Prius C persen. Dit maakte de andere chauffeurs die bij ons op de weg waren absoluut van streek, maar we waren dolgelukkig met de resultaten.
Toyota heeft alle Prius C’s die het heeft gebouwd verkocht, wat het tot een absoluut succes maakt. vooral op de hybridemarkt, die slechts ongeveer twee procent van de totale autoverkoop voor zijn rekening neemt markt. Wij weten waarom: het is fantastisch.
Mercedes-Benz S400 Hybride
Vanaf $ 92.350 is de S400 Hybrid veruit de duurste hybride op deze lijst en een van de duurste hybrides ter wereld. De S400 is een milde hybride die wordt aangedreven door een 3,5-liter V6-automaat met zeven versnellingen en een driefasige externe rotormagneet, die wordt aangedreven door een lithium-ionbatterijpakket. Met een gecombineerd vermogen van 295 pk en een koppel van 284 Nm gaat de S400 in 7,2 seconden van 0 naar 60. Er wordt geschat dat de S400 19 MPG haalt in de stad, 25 MPG op de snelweg, met een gecombineerde score van 21.
Mercedes-Benz wordt algemeen beschouwd als de meest vooraanstaande autofabrikant en daarom wordt de S-Klasse door sommigen beschouwd als de beste auto ter wereld. Het zou dan ook logisch zijn dat de S400 de grootste hybride ter wereld is. Wij gaan deze beweringen niet ontkennen. De S400 doet niets beter dan zijn concurrenten; het doet alles beter. Hij is soepeler, verfijnder, evenwichtiger, zelfverzekerder, opvallender om te zien en zuiniger. De S-Klasse zegt tegen de wereld dat je het hebt gemaakt en dat je de fijnere dingen in het leven waardeert. Hybriden zeggen dat u om het milieu geeft. De S400 zegt dan dat je alles hebt en iets terug wilt geven.
De S400 is misschien wel het technologisch meest geavanceerde voertuig ter wereld en bovendien de meest verfijnde hybride ter wereld. Bijna elke nieuwe technologische functie die in de autowereld wordt geïntroduceerd, debuteert voor het eerst op de S-Klasse. Als je wilt weten wat over tien jaar de standaardtechnologie op een Chevy zal zijn, kijk dan eens naar de S-Klasse van vandaag. Bijna elke technologie die u maar kunt bedenken in een moderne luxe sedan, de S-Klasse heeft het. Het middelste satellietnavigatiescherm kan zelfs twee beelden tegelijk weergeven. Let wel: geen gesplitst scherm, maar eerder directioneel. Vanuit de bestuurdershoek wordt een satellietnavigatiekaart weergegeven, maar voor de passagier kan een film worden getoond – allemaal vanaf hetzelfde scherm.
Het is deze verfijning en de allernieuwste aandacht voor detail die de S400 een plek op onze lijst van beste hybrides van 2012 opleverden.
Aanbevelingen van de redactie
- De beste hybride SUV's
- 2020 Toyota Prius hybride voegt eindelijk Apple CarPlay-compatibiliteit toe
