Nokian Hakkapeliitta R2 eerste rit

Portland, de thuisbasis van het hoofdkantoor van Digital Trends, beleeft de ergste winter in decennia. Terwijl de Pacific Northwest mild weer heeft in vergelijking met het Midwesten en Noordoosten, noemt zelfs het Weather Channel Portland “Amerika's meest wintervermoeide stad in 2016-2017.”

Het besneeuwde en ijskoude weer wordt verergerd door het gebrek aan voorbereiding in Portland, maar chauffeurs kunnen veel doen om het heft in eigen handen te nemen, zoals het gebruik van goede winterbanden. Waar koudere steden de voordelen en noodzaak kennen van het overstappen op winterbanden, vertrouwen Portlanders overdreven op kettingen. die gepaard gaan met veel compromissen, zoals het moeten verlagen van het tempo en het veroorzaken van schade aan zowel de wegen als de wegen banden. We wilden een minder omslachtige manier vinden om op de slechtste dagen door de stad te reizen en ook in de bergen te kunnen spelen.

Voor onze eerste winterbandentest hebben we gekozen voor de Nokian Hakkapelliitta R2. Net als in alle sectoren zijn er grote namen en kleine namen, en hoewel Nokian misschien niet zo prominent aanwezig is als andere bandenfabrikanten zoals Bridgestone Blizzak en Michelin X-Ice, heeft het een uitzonderlijk sterke erfenis en expertise in de winter banden. Aangezien het een Fins bedrijf is, is het gemakkelijk om de beweringen van het bedrijf te geloven dat het een specialist is in noordelijke omstandigheden, en we wilden ze uit de eerste hand besturen.

Noordse sporen

Ten eerste zal elke moderne winterband het beter doen dan zelfs de allerbeste zomer- of zelfs vierseizoensbanden. De rubbersamenstelling en het loopvlakpatroon van een winterband zijn speciaal gemaakt voor koude ondergronden met weinig grip. De samenstelling van de Hakkapelliitta R2 bevat een op cryosilaan gebaseerde wintersilicaverbinding voor grip in de ondergrond glad en een bovengemiddelde hoeveelheid natuurlijk rubber, dat stabiel is bij een breed temperatuurbereik bereik. Er is ook een geheim ingrediënt: koolzaadolie. Het kan vreemd zijn om een ​​gewoon kookproduct in een band te hebben, maar de canola-olie verbindt het silica en het rubber met elkaar, terwijl het ook de scheurweerstand verhoogt. Denk daar eens over na de volgende keer dat u koolzaadolie in een pan giet.

Het loopvlak- en lamellenpatroon spelen een even cruciale rol bij de grip en het rijgedrag. Nokian noemt een handvol lamelontwerpinnovaties in de Hakkapelliitta R2, waaronder: dicht lamellengaas en brede individuele lamellen voor grip op nat ijs; zigzaggende pomplamellen om water te verplaatsen voor grip op nat wegdek; grijpklauwen en lamellenactivatoren voor betere grip in ijs en sneeuw; en slush-klauwen om slush-planing te voorkomen.

De ontwerpverbeteringen ten opzichte van de originele Hakkapeliitta R-band betekenen een bijna 5 procent lagere rolweerstand en een 10 meter kortere remafstand vanaf 80 km/u. In onze ervaringen zorgde de Hakkapeliitta R2 voor uitstekende grip in de sneeuw. Herhaalde reizen tussen Portland en Mt. Hood boden testmogelijkheden variërend van droog, tot nat, tot zwaar bepakt, tot opeenhoping van sneeuw, allemaal op dezelfde dag.

Verkeersregels

Op droog wegdek handelden de Hakkapeliitta R2's met aangenaam verrassende wegmanieren. Het weggeluid was slechts licht toegenomen ten opzichte van de Michelin Pilot Sport A/S 3 die ze vervingen, en het rijgedrag van onze Infiniti G35x voelde zich niet nadelig beïnvloed tijdens agressieve snelwegfusies. Let wel, dit zijn winterbanden die bedoeld zijn voor winterse omstandigheden, dus pittige rijdrang in droge omstandigheden zal tot de warmere maanden op afstand moeten worden gehouden.

In de sneeuw geeft de Hakkapeliitta R2 echter praktisch toestemming om op dat go-pedaal te trappen. Er is veel tractie beschikbaar op zowel sneeuw als ijs, en de manier waarop de banden grip hebben op het wegdek wekt vertrouwen om te rijden alsof het alleen maar vochtig is op de weg. Dat gezegd hebbende, als de stabiliteitsregeling is uitgeschakeld, is de achterwielaandrijving van de ATTESA E-TS AWD-systeem van de G35x betekende dat de achterkant nog steeds naar buiten zou trappen als de rechtervoet wenkte. Als je van het rondslenteren op verlaten parkeerplaatsen houdt, zal de Hakkapeliitta R2 je vastgrijpen wanneer je dat wilt, en toch op commando losbreken.

Onze mening

Ongeacht de bandenkeuze hebben auto's met AWD tweemaal zoveel tractie als het gaat om in beweging komen, maar de meest kritische factor is de remafstand. Volgens Auto- en chauffeursexamen, de Hakkapeliitta R2 eindigde op de eerste plaats op zowel sneeuw als ijs. Onze ervaring met het intrappen van het rempedaal bevestigde dat. Hoewel ABS inderdaad elke keer zou worden geactiveerd, bracht de Hakkapeliitta R2 de auto op een bijna anti-climax-manier tot stilstand.

Er is één gebied waarop de Nokian Hakkapeliitta R2 terrein moet prijsgeven ten opzichte van de andere keuzes op de markt: de prijs. De kostenverschillen tussen deze banden en die van de concurrentie variëren afhankelijk van de exacte bandenmaat, maar de Hakkapeliitta R2 behoort tot de top van het assortiment van alle andere beschikbare winterbanden. Dat gezegd hebbende, kunnen de extra kosten, verspreid over meerdere winterseizoenen en tienduizenden ijzige, besneeuwde kilometers, de moeite waard zijn voor degenen die behoefte hebben aan veilig rijden.

Hoogtepunten

• Vertrouwen inspirerend in de sneeuw
• Eersteklas grip op het ijs
• Het ontwerp zonder studs betekent dat het overal en altijd legaal is
• Voorspelbaar als je begint te slippen

Dieptepunten

• Duurder in vergelijking met andere winterbanden
• Moeilijker te vinden in bandenwinkels

Aanbevelingen van de redactie

• 2022 Rivian R1S eerste ritrecensie: een EV-SUV geschikt voor een expeditie of een dragrace

Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.