Off-road rijhulptechnologie testen

Off-road rijden was vroeger moeilijk. Zelfs met vierwielaandrijving hadden off-roaders zuurverdiende vaardigheden en een heleboel extra uitrusting nodig om een ​​gebed te kunnen volbrengen over een pad. Elke offroad-liefhebber kan verhalen vertellen over het achterlaten van zijn tuig en terug naar het kamp wandelen om hulp te vragen om het uit een onmogelijke plek te slepen. Voor gewone auto's was het zelfs nog erger; Chauffeurs riskeerden elke keer dat ze op nat gras parkeerden een oproep van een sleepwagen.

Zo is het niet meer. De technologie is zo ver gevorderd dat zelfs de yogawagens van voetbalmoeders die in het winkelcentrum geparkeerd staan, minstens evenveel terreincapaciteiten hebben als een versleten Jeep uit vervlogen tijden.

Om het te bewijzen vlogen we naar Huntsville, Texas om een ​​grote groep vrachtwagens en SUV's uit te proberen Texas Motor Press Association'S Offroad-invitatie Texas 2019 Evenement. Het evenement vond plaats op Generaal Sam's Offroad Park, wat de meest authentieke ‘Houd mijn bier vast en kijk naar dit’ soort speeltuin is die ooit heeft bestaan. Generaal Sam's beschikt over modderpoelen, een zandkom, heuvelafdalingen, klauteren, rotswanden en wowie-hobbels (dat is een technische term die we zojuist hebben verzonnen) om te zien hoe ver je assen kunnen strekken.

De kanshebbers varieerden van de zuinige Toyota RAV4, Honda Passport, Nissan Pathfinder en Subaru Forester tot high-end SUV’s zoals de Lexus GX460 en LX570, Range Rover Evoque, Land Rover Discovery en Infiniti QX80. Er was zelfs een gloednieuwe Rolls Royce Cullinan die waarschijnlijk meer kost dan je huis. Tussendoor hadden we alles, van de grote nieuwe Kia Telluride tot een elite Jeep Wrangler Unlimited Rubicon Edition. Pickups waren goed vertegenwoordigd met inzendingen van Chevrolet, GMC, Nissan, Ramen Toyota. Ze waren er allemaal om te strijden om de allereerste trofeeën van dit nieuwe evenement.

Terwijl we de verschillende voertuigen door verschillende offroad-parcours reden, werden een paar dingen al snel duidelijk. Het meest verrassende was dat zelfs de economy- en luxevoertuigen weinig moeite hadden om over welk obstakel dan ook heen te komen, zelfs met een complete sukkel (dat zou ik zijn) achter het stuur. De tweede observatie was hoe de unieke technologie in elk voertuig die verbazingwekkende offroad-capaciteiten mogelijk maakt. We besloten om in de belangrijkste technische kenmerken van verschillende voertuigen te duiken om te illustreren hoe het allemaal werkt.

GPS-assistentie in de Rolls Royce Cullinan uit 2019

De allereerste SUV van Rolls Royce is indrukwekkend, maar voor $ 406.225 kun je met recht een uitstekende SUV verwachten. Bij de Rolls gaat alles automatisch. Er is geen gedoe met knoppen voor het afdalen van heuvels of het aanpassen van de rijhoogte. De Cullinan weet al dat je off-road bent en weet dat hij op zijn veren moet staan ​​als je een beek doorwaadt. Hij weet deze dingen omdat er GPS in de hersenen van de auto is aangesloten, zodat hij precies kan vertellen waar je bent en hoe het omliggende terrein is. De Cullinan bereidt de transmissie en het AWD-systeem voor u voor als het tijd is om te klimmen.

We namen de Cullinan mee op een ruig pad met middelmatige modder- en waterhindernissen, waarbij we de 360 ​​graden camera en nabijheidssensoren gebruikten om de verfbeurt intact te houden. Zoals verwacht glijdt de Rolls eenvoudig over ruw terrein, heuvels op en af, en over blootliggende rotsen en wortels. Je zult je Perrier niet eens morsen.

Tractiemodi in de Toyota RAV4 Adventure 2019

Het goedkoopste voertuig van het evenement was de Toyota RAV4 met het Adventure-uitrustingspakket. Het Adventure-pakket krijgt Toyota's standaard vierwielaandrijving met tractiecontrolemodi voor offroad-gebruik. De beschikbare modi zijn onder meer Mud and Sand, Rocks and Dirt, Snow en Normal. De RAV4 Adventure omvat ook Downhill Assist Control die het voertuig onder controle houdt op steile en gladde hellingen, en een extra vaste rijhoogte van 0,4 inch.

Eerlijk gezegd waren we verrast omdat de RAV4 overal naartoe kon gaan waar de ruigere voertuigen kwamen. Stel gewoon de draaiknop in op rotsen, modder of wat dan ook voor je ligt. Eén ding om op te merken is dat elke RAV4 met AWD alle tractiecontrolemodi bevat. Als u de Adventure-trim kiest, voegt u alleen maar de afdalingscontrole en rijhoogte toe.

Wade Sensing en All Terrain Progress Control in de Range Rover Evoque 2020

Digitale trends hadden al het geheel nieuwe voortgebracht Evoque off-road in Griekenland een paar weken geleden, dus we wisten het meeste van wat deze kleine Range Rover kon doen. Maar pas in Texas ervoeren we de maximale waaddiepte van 60 cm, wat net niet het punt is waarop je voeten nat worden. De Evoque had ook de optionele Wade Sensing-functie, die ultrasone sensoren in de buitenspiegels gebruikt om de diepte van het water te meten waar je eigenlijk niet doorheen zou moeten rijden. De Evoque geeft een afbeelding van het stijgende waterniveau weer op het middendisplay, zodat u precies weet wanneer u uw waadbroeken en zwembroeken moet aantrekken.

De andere technologie die van de Evoque een beetje magie maakt, is All Terrain Progress Control. Zie dit als cruisecontrol op lage snelheid voor offroad-werk. Je stelt gewoon de gewenste snelheid in en stuurt. De Evoque doet alle lastige dingen voor je. Dit is een aanvulling op de tractiecontrolemodi die beschikbaar zijn in het standaard Terrain Response 2-systeem van Land Rover. Maar het punt is: je hoeft die niet te gebruiken. De Evoque zoekt het voor u uit. Het enige wat je hoeft te doen is de neus richten en proberen geen dingen te raken.

Trailopname met de Jeep Wrangler Unlimited Rubicon

Oké, laten we zeggen dat je de wildernis in gaat en dat je heel graag op tijd terug wilt zijn naar het kamp voor het avondeten. Maar uw kampeerplaats bevindt zich al op een plek die het GPS-navigatiesysteem als een groot leeg gebied op de kaart registreert. Bij veel GPS-systemen kun je de plek markeren, maar dat helpt je niet bij het kiezen van de juiste routes om terug te keren naar waar je begon. Nou, Jeep heeft je gedekt. Het Wrangler GPS-systeem beschikt over een functie die uw reis volgt, zodat u uw pad later precies kunt terugvinden. We noemden het de modus Hans en Grietje.

Zo werkt het: wanneer u klaar bent om op avontuur te gaan, hoeft u de GPS alleen maar te vertellen dat hij moet beginnen met opnemen. Wanneer u klaar bent om te keren, stopt u met opnemen en geeft de GPS de route weer die u heeft afgelegd. Nog beter: u kunt deze opnames opslaan en dezelfde route op een andere dag nog een keer volgen.

Oh, nog een paar dingen over Rubicon Jeeps. Ze zijn allemaal (Wrangler, Wrangler Unlimited en de nieuwe Gladiator pick-up) voorzien van sperdifferentiëlen voor en achter en een ontkoppeling van de stabilisatorstang die u vanaf de bestuurdersstoel kunt bedienen. Je hoeft niet meer in de modder te rooien; het gebeurt allemaal met één druk op de knop.

Head-up hellingsmeter in de GMC Sierra 1500 AT4 uit 2019

Verschillende voertuigen hadden de mogelijkheid om aan te geven hoe dicht je bij het omrollen bent, maar de GMC Sierra 1500 uit 2019 met het AT4 offroad-pakket kan hem recht voor je gezicht op de voorruit plaatsen. De offroad-inclinometer maakt gebruik van het head-updisplay om de kanteling naar voren en naar achteren, de stuurhoek van de voorband en de kanteling naar links en rechts weer te geven. De waarheid is dat wanneer je het gevoel hebt dat je in je veiligheidsgordel hangt en echt gevaarlijk wordt, je waarschijnlijk minder hoek hebt dan een gemiddelde rolstoelhelling. Maak je geen zorgen.

Wielcamera's in de Kia Telluride 2020

De Kia Telluride won tijdens het evenement de prijs van de Texas Motor Press Association voor beste SUV, grotendeels vanwege zijn technologie. Voor een grote gezinswagen met zeven passagiers toonde de Telluride geweldige off-road-kwaliteiten, waarbij hij de pick-ups bij elke uitdaging volgde. Een van de kenmerken die de Telluride hielpen bij te blijven, waren de beschikbare wielcamera's. U kunt een cameraweergave selecteren waarbij beide voorbanden rechtstreeks op het middendisplay worden weergegeven. Dit is belangrijk omdat de Telluride off-road reed op normale all-season banden. Er is ook zicht vanaf de voorbumper, zodat u kunt zien wat er op het punt staat dat onheilspellende dreunende geluid onder de motor te maken.

Terugbrengen op de stoep

Aan het einde van het evenement pakten de Telluride en de Ram 1500 Rebel 2019 de hoogste eer voor SUV en Truck. Beiden toonden uitstekende offroad-capaciteiten en een groot aantal functies voor het geld.

Nog een goede observatie over al deze technologie: naast het feit dat vrijwel iedereen er uit kan zien als een ervaren offroad-coureur, zijn er ook veel dit spul is standaarduitrusting voor de 99% van de vrachtwagens en SUV's die nooit zullen worden gevraagd om zoiets te doen als de gekke stunts die we in de afgelopen jaren hebben gedaan Texas.

Dus waarom zou u betalen voor al deze technologie die u waarschijnlijk nooit zult gebruiken? Want wanneer tractiecontrole en terreindetectie u een gladde heuvel op kunnen krijgen, u uit diep zand kunnen graven of u er doorheen kunnen ploeteren 100 meter modder tot aan je assen, je gezins-SUV onder controle houden en in de goede richting wijzen op een regenachtige nacht is triviaal. Trouwens, als je ooit in een moeilijke situatie terecht bent gekomen, weet je nu dat het mogelijk is om eruit te komen.

Aanbevelingen van de redactie

• Kunnen EV's offroad rijden? We hebben de VW ID.4 gestraft om erachter te komen