Ford Explorer vs. Toyota Hooglander

Veel gezinnen hebben een SUV met drie rijen nodig omdat het een verpakkingsoplossing is die plaats biedt aan meer dan vijf passagiers, veel laadruimte en een groot trekvermogen. Velen presteren ook goed buiten de gebaande paden dankzij de beschikbaarheid van vierwielaandrijving (AWD) en een verhoogde rijhoogte. Het segment groeit en de concurrentie tussen deze veelzijdige voertuigen wordt alleen maar groter. De Toyota Hooglander En Ford Ontdekkingsreiziger zijn bekende namen vanwege hun langdurige succes in de SUV-wereld. Beide SUV’s zijn opnieuw ontworpen voor modeljaar 2020 en bieden nu het nieuwste op het gebied van technologie en veiligheid, en elk heeft een hybride variant. Degenen die op zoek zijn naar een drierijer kunnen de Highlander en Explorer niet over het hoofd zien. Maar welke is geschikt voor u? Blijf lezen en wij helpen u beslissen.

Technische kenmerken

Toyota Hooglander

Ongeacht de trim die u krijgt, de Hooglander En Hooglander hybride zijn goed uitgerust met veel technische voorzieningen en functies voor rijhulp. De basis-, vloot-only L- en LE-uitvoeringen worden geleverd met een 8,0-inch touchscreen (hetzelfde als de Explorer), Apple CarPlay, Android Auto, Amazon Alexa compatibiliteit, SiriusXM-satellietradio en vijf USB-poorten. Het verbeterde infotainmentsysteem in de Limited-uitvoering voegt een navigatiesysteem en een JBL-audiosysteem met 11 luidsprekers toe. Het topsysteem (optioneel in de Limited en standaard op Platinum) voegt een groot 12,3-inch touchscreen toe (groter dan dat van de Explorer). Er zijn twee formaten voor het digitale instrumentenpaneelscherm; de twee basisuitvoeringen krijgen een 4,2-inch scherm, maar de andere krijgen een groter 7,0-inch scherm dat kleiner is dan dat van de Explorer. Enkele andere opvallende technische kenmerken zijn onder meer het draadloos opladen van smartphones, een achteruitkijkspiegelcamera en een 10,0-inch head-updisplay.

Ford Ontdekkingsreiziger

Net als de Hooglander, de Ontdekkingsreiziger wordt standaard geleverd met een 8,0-inch touchscreen, maar een groter 10,1-inch scherm is beschikbaar op de bovenste ST- en Platinum-uitvoeringen. Apple CarPlay, Android Auto, Sirius XM-satellietradio, Amazon Alexa-compatibiliteit en vier USB-poorten zijn op alle uitvoeringen te vinden. Een navigatiesysteem is optioneel. Het beschikbare B&O-audiosysteem met 12 luidsprekers wordt standaard op de Limited-uitvoering en het verbeterde B&O-systeem met 14 luidsprekers is optioneel op de ST- en Platinum-uitvoering. De XLT- en Limited-uitvoeringen van de Explorer (de basis Explorer-uitvoering is alleen voor wagenparken) zijn uitgerust met een 6,5-inch digitale instrumentenpaneelscherm, maar de ST- en Platinum-afwerkingen hebben een groot 12,3-inch display dat groter is dan de Hooglander. Een andere leuke technische optie is een draadloos oplaadpad.

Bestuurdersassistentiefuncties en veiligheid

Toyota Hooglander

Veel autofabrikanten zijn onlangs op de rijhulpwagen gesprongen, en Toyota is daar zeker een van. Net als veel van zijn andere modellen wordt de Highlander standaard geleverd met een lange lijst aan veiligheidstechnologieën. Alle uitvoeringen krijgen een pakket genaamd Toyota Safety Sense 2.5, inclusief waarschuwing voor voorwaartse botsingen en automatische noodgevallen remmen met voetgangers- en fietserdetectie, Lane Departure Alert, Lane Keeping Assist, Lane Centrering, automatisch hoog balken, adaptieve cruisecontrolen verkeersbordassistentie. Dodehoekmonitoring en waarschuwing voor kruisend verkeer achteraan zijn standaard op elke variant, behalve op de laagste L-uitvoering. Parkeersensoren voor en achter zijn standaard op de Limited- en Platinum-uitvoeringen. Er is een surroundview-camerasysteem beschikbaar en op het stuur reagerende koplampen zijn alleen te vinden op de bovenste Platinum-bekleding.

Op het gebied van de crashveiligheid presteerde de Highlander goed. De Toyota wordt beschouwd als een 2020 Topveiligheidskeuze door de IIHS, en het kreeg de hoogste algemene veiligheidsbeoordeling van vijf sterren van de NHTSA.

Ford Ontdekkingsreiziger

De Highlander is niet de enige SUV die genereus is met rijhulptechnologie. De Explorer wordt standaard geleverd met een pakket genaamd Ford Co-Pilot360, dat waarschuwing voor voorwaartse botsingen, automatisch noodremmen met voetgangersdetectie, waarschuwing bij het verlaten van de rijstrook, rijstrookassistentie, dodehoekbewaking, waarschuwing voor kruisend verkeer achteraan en automatisch hoog balken. Een pakket genaamd Co-Pilot360 Assist+ is optioneel op de XLT-uitvoering en standaard op de Limited- en Platinum-uitvoering. Het beschikt over adaptieve cruisecontrol, rijstrookcentrering, verkeersbordenassistent en ontwijkende stuurassistentie. Let op: de Highlander biedt al deze functies standaard, met uitzondering van ontwijkend sturen. De Limited-uitvoering krijgt een surroundview-camera, terwijl de ST- en Platinum-modellen een zelfparkeersysteem en automatisch remmen achteraan krijgen. Op het stuur reagerende koplampen zijn alleen beschikbaar op de Platinum-uitvoering.

De Explorer ontving de hoogste algemene veiligheidsbeoordeling van vijf sterren van de NHTSA en de hoogste onderscheiding van de IIHS. 2020 Topveiligheidskeuze+. Alhoewel, dat geldt alleen voor Explorer-modellen gebouwd na mei 2020, omdat modellen die daarvoor gebouwd zijn ontvangen een acceptabele beoordeling (tweede hoogste) voor de crashtest aan de bestuurderszijde met kleine overlap (resulterend in nr prijs).

Motoren en brandstofverbruik

Toyota Hooglander

De niet-hybride Highlander is alleen verkrijgbaar met een 3,5-liter V6 die is vastgeschroefd aan een achttrapsautomaat. Hij levert 295 pk en een koppel van 263 pond-voet, en het brandstofverbruik wordt geschat op 24 mpg gecombineerd wanneer kopers voorwielaandrijving bestellen. Als u voor vierwielaandrijving kiest, wordt dat cijfer verlaagd naar 23. Het maximale trekvermogen bedraagt ​​5.000 pond als hij op de juiste manier is uitgerust, wat genoeg is om een ​​boot of een camper te slepen.

De aandrijflijn van de Highlander Hybrid bestaat uit een 2,5-liter viercilindermotor, twee elektromotoren (hoewel modellen met vierwielaandrijving een derde op de achteras krijgen) en een CVT. Het totale vermogen van het systeem bedraagt ​​243 pk. Met voorwielaandrijving levert de hybride SUV samen een indrukwekkende 36 mpg op. Als u voor vierwielaandrijving kiest, wordt dat cijfer verlaagd tot 35. Het trekvermogen bedraagt ​​3.500 pond, wat minder is dan dat van de Explorer Hybrid.

Ford Ontdekkingsreiziger

In tegenstelling tot de Highlander wordt de Explorer geleverd met een paar verschillende motorkeuzes.

De basismotor is een 2,3-liter viercilinder met turbocompressor die 300 pk en 310 Nm koppel produceert. Hij heeft een vermogen van 24 mpg gecombineerd met achterwielaandrijving en 23 mpg gecombineerd met vierwielaandrijving. De Platinum-uitvoering profiteert van een 3,0-liter V6 met dubbele turbocompressor, waarvan het vermogen toeneemt tot 365 pk en een koppel van 380 Nm. Deze motor verschijnt ook in de ST, maar is afgestemd op 400 paarden en 415 pond-voet twist. Het brandstofverbruik bedraagt ​​20 mpg gecombineerd voor beide vermogensniveaus. Het maximale trekvermogen van de twin-turbo V6 bedraagt ​​5.600 pond, terwijl de turbo vier 5.300 pond kan trekken. Beide motoren schakelen via een automaat met 10 versnellingen.

De hybride aandrijflijn maakt gebruik van een 3,3-liter V6, een elektromotor en een 10-traps automaat. Het gecombineerde vermogen van het systeem bedraagt ​​318 pk en een koppel van 322 Nm. Hij heeft meer vermogen dan de Highlander Hybrid, maar is minder efficiënt: de varianten met achter- en vierwielaandrijving leveren samen respectievelijk 28 en 25 mpg op. Als het op slepen aankomt, is het vermogen van de Explorer Hybrid van 5.000 pond indrukwekkend, vooral voor een geëlektrificeerd voertuig.

Styling, afmetingen, laadruimte en slepen 

Styling

De meeste SUV’s hebben veel overeenkomsten in het exterieurontwerp, en deze twee zijn niet verschillend. Als we naar het paar kijken, kunnen velen beweren dat de Highlander-ontwerpers de Toyota een moderner ontwerp hebben gegeven, terwijl de Explorer een stoerder en brutaler uiterlijk heeft. Het verschil zit van binnen. De Highlander biedt een meer premium look en feel, terwijl het interieur van de Explorer minder styling en goedkopere materialen en componenten heeft.

Buitenkant dimensies 

De Highlander is in alle richtingen kleiner dan de Explorer. De wielbasis is ongeveer zeven centimeter korter, wat weerspiegelt dat hij op een voorwielaangedreven platform is gebouwd. Het is ook ongeveer tien centimeter korter, acht centimeter smaller en vijf centimeter lager. De bodemvrijheid is echter vrijwel gelijk. Alle Highlander-modellen zitten 8,0 inch boven de grond, terwijl de Explorer tussen 7,9 en 8,3 inch biedt, afhankelijk van hoe deze is geconfigureerd.

Binnenafmetingen

Eén gebied waarop de Highlander duidelijk wint, is de zitcapaciteit. In de meeste uitvoeringen kan hij maximaal acht passagiers vervoeren. Alleen de Platinum-modellen zijn beperkt tot zeven zitplaatsen. Aan de andere kant heeft de Explorer een maximum van zeven passagiers en dat is alleen in de basisuitvoering. Alle andere bekledingen bieden plaats aan zes personen, hoewel een zitbank op de tweede rij optioneel is. Maar wat de Explorer mist aan zitplaatsen, wordt gecompenseerd door de passagiersruimte.

Als het op bagageruimte aankomt, wint de grotere Explorer opnieuw. Met de derde rij omhoog verslaat de 18,2 kubieke meter laadruimte van de Explorer de 16 kubieke meter van de Highlander. Als u echter zelden uw derde rij gebruikt en die ruimte in plaats daarvan voor vracht bewaart, overtreft de Highlander net de Explorer met 48,4 kubieke voet versus de 47,9 kubussen van de Ford. Maar als u iets groots moet vervoeren en alle ruimte achter de voorstoelen nodig heeft, is de 84,3 kubieke voet van de Highlander kleiner dan de 87,8 kubieke voet van de Explorer. De binnenafmetingen van het hybride model zijn hetzelfde.

Prijzen

Toyota Hooglander

Omdat vrijwel elke variant van de Highlander verkrijgbaar is met een hybride aandrijflijn, is er keuze uit 10 uitvoeringen. De basis L-uitvoering (die niet als hybride verkrijgbaar is) begint bij $ 34.810 en de LE bij $ 37.010. De middenklasse XLE-uitvoering begint bij $ 39.810, terwijl het sportieve XSE-model $ 41.405 kost (geen hybride optie). Als je de Limited krijgt, komt de prijs op $ 43.765. De bovenste platina-uitvoering schiet de startprijs naar $ 46.965. Als je AWD wilt, kost het $ 1.600 extra voor de lagere uitvoeringen en $ 1.950 voor de Limited en Platinum.

Het aanschaffen van een hybride model is eigenlijk goedkoper dan AWD. Voor $ 1.400 extra kun je het hybridesysteem aan elke uitvoering toevoegen, behalve, zoals vermeld, de L en XSE, maar dat is met FWD. Als je een AWD-hybride wilt, moet je tussen de $3.000 en $3.350 bij de bovengenoemde prijzen optellen. Interessant is dat alle Highlander Hybrid-trims beginnen onder de Explorer Hybrid (zie hieronder). Als u dus op zoek bent naar een betaalbare hybride SUV met drie rijen, is de keuze vrij eenvoudig.

Ford Ontdekkingsreiziger

Met de Explorer zijn de zaken eenvoudiger dankzij de zes uitrustingen, maar ook duurder aan de hogere kant van het spectrum. De basisuitvoering van de Explorer (voor vloten) begint bij $ 32.765 en de XLT brengt de prijs naar $ 36.925. De Limited-uitvoering verhoogt de prijs aanzienlijk tot $ 48.380, wat meer is dan de Highlander Platinum. De prestatiegerichte ST-uitvoering heeft een vanafprijs van $ 54.740 en de Platinum-uitvoering is de duurste, beginnend bij $ 58.250. Dat is veel meer dan welke Highlander dan ook, maar kopers die zo hoog in de trimhiërarchie komen, krijgen meer vermogen dan Toyota biedt. Het toevoegen van AWD kost $ 2.000, maar houd er rekening mee dat de ST- en Platinum-uitvoeringen er standaard bij worden geleverd.

De Explorer Hybrid wordt alleen aangeboden in de Limited-uitvoering en voegt $ 4.150 toe aan de prijs, waardoor de vanafprijs stijgt naar $ 52.530. Kiezen voor AWD voegt $ 2.195 toe, waardoor de Explorer Hybrid met AWD een vanafprijs krijgt van $ 54.725. Dat is meer dan de Highlander Hybrid Platinum met AWD, de duurste variant met een prijs van $ 50.315.

Belangrijkste rivalen

De Toyota Highlander en Ford Explorer behoren tot het zeer competitieve segment van de middelgrote SUV's met drie rijen, waartoe ook de Ford Explorer behoort Honda-piloot, Nissan Pathfinder, Hyundai Palissade, Kia Telluride, Chevrolet Traverse, Mazda CX-9, Subaru beklimming, Volkswagen Atlas, En Ontwijk Durango.

Aanbevelingen van de redactie

• Ford zal een aantal Explorer-SUV's verkopen met ontbrekende functies
• 2021 Ford Mustang Mach-E eerste ritrecensie: elektrische spierkracht
• Ford Bronco vs. Ford BroncoSport
• Toyota RAV4 vs. Honda CR-V: de verschillen en de overeenkomsten
• 2021 Toyota Prius vs. Toyota Prius Prime uit 2021