De meest brandstofefficiënte pick-ups

Afgaande op de advertenties zou je denken dat het leven van iedereen is pick-up vrachtwagen Bij de eigenaar draait het allemaal om het slepen van grote aanhangwagens en zo maar door van de weg af avonturen. Toch gebruiken veel eigenaren hun pick-uptrucks nu als dagelijkse chauffeur, dus het brandstofverbruik is belangrijker dan ooit. Strengere emissienormen hebben ook meer druk uitgeoefend op vrachtwagenfabrikanten om de mpg te verbeteren.

Het resultaat is dat vrachtwagens van de Detroit Three-autofabrikanten nu verrassend zuinig zijn. Wanneer ze zijn uitgerust met beschikbare dieselmotoren, overtreffen de grote pick-up trucks van Ford, General Motors en Ram feitelijk hun kleinere middelgrote tegenhangers. Ford heeft een F-150 hybride op komst, en verschillende autofabrikanten zijn in ontwikkeling

elektrische vrachtwagens, maar voorlopig domineert diesel als uw belangrijkste prioriteit het brandstofverbruik is.

Dit zijn de zuinigste vrachtwagens die momenteel te koop zijn, maar bij deze verklaring zijn enkele kanttekeningen te plaatsen. De ranglijst is gebaseerd op de Environmental Protection Agency (EPA) van vrachtwagens gecombineerde brandstofbesparingsclassificaties, omdat ze het meest representatief zijn voor gebruik in de echte wereld. Het brandstofverbruik varieert ook afhankelijk van de manier waarop de truck is uitgerust; alle hier genoemde vrachtwagens krijgen de beste beoordelingen met achterwielaandrijving, in plaats van vierwielaandrijving.

Chevrolet Silverado 1500 Duramax (27 mpg gecombineerd)

Met achterwielaandrijving wint de gecombineerde 27 mpg van de Silverado Duramax met een neus. De truck heeft een vermogen van 23 mpg in de stad en 33 mpg op de snelweg.

De Duramax-dieselmotor die in de Silverado wordt gebruikt, is een 3,0-liter zes-in-lijn, die 277 pk en 460 pond-voet koppel produceert. Hij is exclusief verkrijgbaar met een automatische transmissie met 10 versnellingen, waarbij de grote verscheidenheid aan overbrengingsverhoudingen waarschijnlijk bijdraagt ​​aan het brandstofverbruik. De Silverado Duramax heeft een vermogen tot 9.500 pond. De Silverado is ook verkrijgbaar met benzinemotoren met vier, zes of acht cilinders.

De Silverado is voor het laatst opnieuw ontworpen voor modeljaar 2019. Opvallende technische kenmerken zijn onder meer een ‘transparant trailersysteem’ dat camera’s gebruikt om de bestuurder te laten ‘zien’ via een aanhangwagen, evenals een trekapp met checklists en andere functies om het proces te voltooien gemakkelijker. Ook de Silverado kreeg voor modeljaar 2020 adaptieve cruisecontrol, lang na de rivaliserende Ford F-150.

GMC Sierra 1500 Duramax (26 mpg gecombineerd)

De GMC Sierra is vrijwel identiek aan de Silverado, maar loopt qua brandstofverbruik iets achter op de Chevy. Uitgerust met dezelfde Duramax-dieselmotor, haalt de Sierra 27 mpg gecombineerd en 30 mpg op de snelweg, met dezelfde 23 mpg in de stad als de Silverado-diesel.

Het vermogen van de Duramax-dieselmotor is onveranderd ten opzichte van de Silverado, en de motor is gekoppeld aan dezelfde automatische transmissie met 10 versnellingen. Het maximale trekvermogen van de Sierra is echter iets lager, namelijk 9.100 pond. De Sierra krijgt hetzelfde assortiment benzinemotoren als de Silverado, maar ze kunnen het brandstofverbruik van de diesel niet evenaren.

GMC wordt gepitcht als een premiummerk, maar in het verleden betekende dat vooral dat GMC-vrachtwagens meer chroomafwerking hadden dan hun Chevy-broers en zussen. De huidige generatie Sierra is een van de eerste GMC-modellen die zich echt onderscheidt, met de merkspecifieke herconfigureerbare MultiPro-achterklep en CarboPro koolstofvezel laadbak.

Ram 1500 EcoDiesel (26 mpg gecombineerd)

Ram was de eerste van de Detroit Three die een dieselmotor aanbood in zijn grote vrachtwagen, maar de Ram 1500 EcoDiesel van de tweede generatie is niet langer de zuinigste vrachtwagen die te koop is. De gecombineerde 26 mpg van het achterwielaangedreven model (22 mpg stad, 32 mpg snelweg) is echter nog steeds redelijk goed voor een grote vrachtwagen.

De EcoDiesel-motor is net als voorheen afkomstig van Ram-ouder Fiat. De 3,0-liter V6, gebouwd in Italië, produceert 260 pk en 480 lb.-ft. koppel, en wordt alleen verkocht met een automatische achtversnellingsbak. Als de EcoDiesel op de juiste manier is uitgerust, kan hij tot 12.560 pond trekken – aanzienlijk meer dan zijn rivalen van Ford en GM. Ram biedt ook V6- en V8-benzinemotoropties.

De Ram 1500 is voor het laatst opnieuw ontworpen voor modeljaar 2019, met een beschikbaar 12,0-inch portretgericht touchscreen voor zijn Uconnect-infotainmentsysteem. Wat de Ram 1500 ook onderscheidt van zijn rivalen, is de onafhankelijke voor- en achtervering met spiraalveren, die een comfortabeler rijgedrag bieden dan de meeste andere trucks.

Ford F-150 Power Stroke (25 mpg gecombineerd)

Zelfs met een lichtere aluminium carrosserie kan de diesel F-150 het brandstofverbruik van zijn rivalen uit Detroit niet helemaal evenaren. Het beste dat de Blue Oval kan opbrengen is 24 mpg gecombineerd (21 mpg stad, 29 mpg snelweg voor modeljaar 2020).

Ford’s 3,0-liter Power Stroke V6 produceert 250 pk en 440 lb.-ft. van koppel. De dieselmotor is gekoppeld aan dezelfde automatische transmissie met 10 versnellingen die wordt gebruikt in de Chevy- en GMC-vrachtwagens (de transmissie is gezamenlijk ontwikkeld door Ford en GM). Ford geeft een maximaal trekvermogen van 12.100 pond op voor de Power Stroke, die naast de F-150 ook in de serie zit EcoBoost V6-benzinemotoren met turbocompressor, een eenzame V8-benzinemotor en een PowerBoost-hybride aandrijflijn.

De vorige generatie F-150 debuteerde voor het modeljaar 2015 en Power Stroke-diesel bestaat sindsdien het modeljaar 2018. De huidige F-150 werd opnieuw ontworpen voor het modeljaar 2021, maar de dieselmotor bleef ongewijzigd. Ford heeft geen brandstofverbruikscijfers vrijgegeven voor de PowerBoost-hybridemotor, maar tot nu toe lijkt het er niet op dat de hybride de diesel zal overtreffen op het gebied van brandstofverbruik.

Chevrolet Colorado Duramax (23 mpg gecombineerd)

De middelgrote dieseltruck van Chevy eindigt achter zijn grotere Silverado-broer of zus met een gecombineerd vermogen van 23 mpg (20 mpg stad, 30 mpg snelweg). Dezelfde beoordelingen zijn van toepassing op de Colorado's GMC Canyon broer of zus.

De huidige generatie Colorado dateert uit het modeljaar 2015. De Duramax-dieselmotor is een viercilinder van 2,8 liter, die 181 pk en een koppel van 369 lb-ft produceert, waardoor de Colorado tot 7.700 pond kan trekken als hij op de juiste manier is uitgerust. Chevy biedt ook viercilinder benzinemotoren en V6-motoren.

De dieselmotor kan in de Colorado ZR2, die een verbeterde ophanging krijgt en een hele reeks andere wijzigingen voor serieus offroad-rijden. De basis Colorado-diesel is echter de zuinigste variant.

Ford Ranger (23 mpg gecombineerd)

De door benzine aangedreven Ranger komt qua brandstofverbruik bijna overeen met de Colorado-diesel. Beide vrachtwagens krijgen samen dezelfde 23 mpg, maar de Ford heeft een voordeel van 1 mpg in de stadscategorie. De Colorado verslaat de Ranger echter met 4 mpg in de snelwegcategorie.

Het goede benzineverbruik van de Ranger is grotendeels te danken aan de kleine motor en de op efficiëntie gerichte transmissie. De 2,3-liter inline-vier met turbocompressor is gekoppeld aan dezelfde 10-traps automaat die wordt gebruikt in de F-150, Silverado en Sierra. De viercilindermotor produceert 270 pk en 310 lb.-ft., waardoor de Ranger een trekvermogen heeft van 7.500 pond.

Ford bracht de Ranger terug naar de Verenigde Staten voor modeljaar 2019 na bijna een decennium weg. De Ranger van de huidige generatie was echter al lang daarvoor op andere markten te koop, dus het is niet bepaald een fris ontwerp. Toch heeft hij indrukwekkende rijeigenschappen voor een vrachtwagen en een behoorlijke hoeveelheid technologie, waaronder Fords Terrain Management System voor off-road rijden.

Groottecategorieën van pick-ups uitgelegd

Net als andere soorten voertuigen zijn pick-up trucks verkrijgbaar in verschillende maten. Maar de maatcategorieën die autofabrikanten vaak gebruiken, geven niet altijd het hele beeld weer. Hier is een snel spiekbriefje.

Middelgroot

Middelgrote pick-uptrucks zijn eigenlijk de kleinste vrachtwagens die u momenteel in de VS nieuw kunt kopen. Kleinere vrachtwagens (vaak omschreven als ‘compactwagens’) zijn jaren geleden van onze kust verdwenen, hoewel ze in andere landen nog steeds verkrijgbaar zijn. Voorbeelden van middelgrote vrachtwagens zijn de Toyota Tacoma, de Nissan Frontier, de Honda Ridgeline en de Chevy Colorado/GMC Canyon-tweeling. De Ford Ranger en de Jeep Gladiator zijn de nieuwste inzendingen in dit bloeiende segment.

Volledige grootte/halve ton

Dit is het meest voorkomende type vrachtwagen op de weg en omvat bestsellers als de Ford F-150, de Chevy Silverado 1500/GMC Sierra 1500 twins en de Ram 1500. Deze vrachtwagens worden soms ‘halve ton’ genoemd, een term die vroeger van toepassing was op het laadvermogen van deze vrachtwagenklasse, maar nu volkomen irrelevant is. De term ‘volledige grootte’ komt voort uit het feit dat dit de grootste vrachtwagens zijn die door de EPA zijn geclassificeerd als ‘lichte voertuigen’, wat betekent dat ze onder dezelfde regels voor brandstofverbruik vallen als auto’s.

Zware uitvoering/driekwart ton/één ton:

Vrachtwagens op ware grootte zijn echter niet de grootste vrachtwagens die u kunt kopen. Zware vrachtwagens zoals de Ford F-serie Super Duty, de Chevy Silverado/GMC Sierra 2500 en 3500, en de Ram 2500 en 3500 zijn zo groot dat ze de EPA-gewichtsclassificaties voor personenauto's overschrijden. Veel eigenaren gebruiken deze vrachtwagens nog steeds als dagelijkse chauffeur, hoewel alleen kopers die veel tijd besteden aan slepen en vervoeren ze echt nodig hebben. De namen ‘driekwart ton’ en ‘één ton’ komen uit hetzelfde verouderde classificatiesysteem als de aanduiding ‘halve ton’ voor vrachtwagens van volledige grootte.

Aanbevelingen van de redactie

• Het Ram EV-concept geeft een voorproefje van de elektrische toekomst van het vrachtwagenmerk
• 2022 Ford F-150 Lightning vs. 2024 Chevrolet Silverado EV
• President Biden bestuurt het Ford F-150 Lightning-prototype van een elektrische vrachtwagen
• Ford F-150 hybride eerste ritrecensie 2021: technologie kan zwaar zijn
• 2021 Tesla Cybertruck versus... Ford F-150 uit 2021