Duitse liefhebbers van luxe prestaties op instapniveau zullen dit voorjaar een moeilijke beslissing moeten nemen. Zowel Mercedes-Benz als Audi sturen enkele uitbundige compacte sedans de showrooms in: de CLA45 AMG en de S3.
Beide auto's worden aangedreven door viercilinders met turbocompressor en beide bieden meer dan 300 pk, dat naar alle vier de wielen wordt gestuurd. Dus afgezien van branding en uiterlijk, kan het moeilijk zijn om te weten hoe de twee verschillen en welke het beste is.
Aanbevolen video's
Dienovereenkomstig heb ik de twee uit elkaar gehaald en ze naast elkaar vergeleken voor uw opbouw.
Exterieur design
Zowel de CLA45 als de S3 zijn allebei opvallend op hun eigen, Germaanse manier. Terwijl de S3 voor Audi grotendeels business as usual is, is de CLA45 allesbehalve. De geheel nieuwe compacte vierdeurs coupé combineert de dynamische proporties van de populaire CLS vierdeurs coupé met de nieuwe, sportieve lijnen van de 2014 S-Klasse met enkele hints van de SLS.
De S3 is de eerste sedan A3-variant die in de VS wordt verkocht en is qua buitenafmetingen bijna vergelijkbaar met de originele A4 uit de jaren negentig. Hoewel de carrosserie er misschien hetzelfde uitziet als alle andere Audi's, hebben de ingenieurs de ingetogen vorm slim verlicht. Zo is de motorkap van aluminium en is het passagierscompartiment gemaakt van hoogwaardig, warmgevormd staal.
Het S3-dashboard is zorgvuldig gevormd om een omhullend gevoel te geven... ontworpen om de passagiers comfortabel en informatief te omhullen.
Hoewel de single-frame grille er niet veel anders uitziet in de S3 dan in de standaard A3, vind ik zijn onuitgesproken houding nog steeds leuk. Het is trots maar mooi onder de radar - erg Duits.
De CLA45 daarentegen is inderdaad erg schreeuwerig. De toch al prachtige en opvallende carrosserielijnen van de CLA250 zijn verbeterd door de mentale geesten van Mercedes AMG. De onderste luchtinlaten zijn uitgerekt en omlijst met zwarte winglets, het "twin-blade" rooster heeft mat titaangrijs gespoten en op alle vier zijn dubbelspaaks lichtmetalen AMG-velgen gemonteerd hoeken. Om de metamorfose helemaal af te maken, is er een 'TURBO AMG'-badge op de voorspatborden aangebracht.
Optionele extra's in het CLA45-interieur zijn onder meer een frontsplitter van koolstofvezel, inzetstukken voor dorpellijsten, sierstrips aan de achterkant en roodgeverfde remklauwen.
Hoewel ik dol ben op de stevige en gespierde lijnen van de S3, kan ik niet anders dan hals over kop vallen voor de CLA45. Het is ook gespierd, maar op een magere en agressieve manier. Het ziet eruit als een CLS63 – maar dan voor de helft van de prijs. De S3 ziet eruit als een S4. Dat is niet slecht, maar ook niet geweldig.
Als het om exterieurdesign gaat, spant de CLA45 de kroon.
Interieurontwerp, comfort, voorzieningen
Verbazingwekkend genoeg, hoe verschillend deze twee auto's ook zijn, ze zijn van binnen opvallend vergelijkbaar. Natuurlijk, ze hebben verschillen, maar ze hebben ook gemeenschappelijke brede lijnen. De infotainmentschermen steken uit het midden van het dashboard, met ronde ventilatieopeningen er direct onder, de klimaatregeling is schoon en eenvoudig en de stuurwielen zijn misvormd en sportief.
Op de CLA45 zijn de stoelen bekleed met kunstleer met "DINAMICA-microvezels". Ja, ik weet ook niet wat dat betekent. In wezen is dit Merc's manier om het feit op te vrolijken dat je geen echt leer in je AMG krijgt. Deze leren stoelen zijn geaccentueerd met rode stiksels en rode veiligheidsgordels die volgens mij helemaal de baas zijn. Met Merc kun je ook – voor meer geld – upgraden naar AMG Performance-stoelen.
De standaard interieurafwerking van de CLA45 is van aluminium, maar kopers kunnen upgraden naar de hierboven afgebeelde koolstofvezelafwerking. Ik weet niet zeker hoeveel het kost, maar ik weet zeker dat het zowel A.) Erg duur zal zijn als B.) Absoluut de moeite waard.
Audi schept op dat het S3-interieur "hetzelfde prestige en dezelfde hoogwaardige materialen levert als Audi's vlaggenschip sedan, de A8 met standaard lederen zitvlakken en uitzonderlijke ergonomie.” Dus als je het bijhoudt: AMG krijgt herenleer, S3 krijgt koe leer.
Het S3-dashboard is zorgvuldig gevormd om een omhullend gevoel te geven, dat is ontworpen om de passagiers in comfort en informatie te cocoonen.
Waar de CLA45 meer sportgericht is, is de S3 meer technisch onderlegd. De S3 is standaard voorzien van een 7,0-inch infotainmentscherm dat wordt bediend via een touchpad in de middenconsole onderaan bij de shifter. Wanneer een bestuurder in het Audi MMI-systeem graaft, vindt hij een hele reeks technische snufjes, waaronder navigatie mogelijk gemaakt door Google Earth met Street View voor eenvoudige navigatie en een WLAN-hotspot waarmee maximaal acht apparaten tegelijk met internet kunnen worden verbonden.
Terwijl het interieur van de CLA45 sportiever is, hou ik van het vriendelijke interieur van de S3. Het is een beetje minder jongen-racer. Ik heb het gevoel dat ik een date in de auto kan zetten zonder me te schamen. De CLA45? Ik weet het niet zeker. "Wat maakt al dat koolstofvezel goed?" Ik ben bang dat ze zal denken in een van de AMG Performance-stoelen. In de S3 zal ze gewoon denken: "Wauw! Dit is echt leuk. Welke Volkswagen zei je dat dit was?”
Hoezeer het me ook pijn doet, ik geef deze aan de S3. Ik hou van de CLA45, maar niet genoeg om het beproefde Audi-interieur te verslaan.
Aandrijflijn
Laten we geen tijd verspillen met mopperen. De CLA45 heeft de krachtigste viercilinder turbomotor die ooit in massaproductie is gegaan. De 2,0-liter viercilinder onder de welgevormde motorkap van de AMG levert maar liefst 355 pk en 332 pond-voet koppel.
Hoe heeft AMG zoiets gedaan? Ik denk dat het het zelf het meest beknopt heeft uitgedrukt: crediteer een "twin-scroll turbocompressor, minimale beperkingen in het uitlaatsysteem en een innovatieve injectiestrategie." Met andere woorden: Duitse magie.
De CLA45 heeft de krachtigste viercilinder turbomotor die ooit in massaproductie is gegaan.
In werkelijkheid is het echter slechts een turbo van 26,1 psi en zeer veeleisende motoronderdelen. Om 26,1 PSI in perspectief te plaatsen: de Volvo 740 Turbo van je vader had een turbocompressor van 9 PSI. Dus je turbo zal 17.1 beter zijn dan pop's. Die hogedrukturbo dwingt koude lucht de motor in dankzij een koelsysteem dat uit de Mercedes SLS AMG GT is gescheurd. Dat klopt, de CLA45 ziet er niet alleen een beetje uit als een SLS, hij heeft ook echte prestaties.
Opvallend is dat elke CLA45 AMG met de hand wordt gebouwd door één man. Als Helmut een hamer en een dopsleutel krijgt en wordt belast met het in elkaar zetten van de motor van je AMG, mag hij pas naar zijn strudel als hij klaar is.
De enorm krachtige viercilinder van Helmut is gekoppeld aan een AMG SPEEDSHIFT DCT zeventraps sporttransmissie. Hoewel je het gaspedaal in de automatische modus kunt intrappen, kun je de verschuivingen ook zelf regelen met een paar schakelpeddels achter het stuur.
Van daaruit wordt dat Teutoonse koppel naar alle vier de wielen gestuurd via een prestatiegerichte AMG 4MATIC vierwielaandrijving. De standaard CLA250 is voorwielaandrijving met een reguliere Mercedes vooraandrijfas. De CLA45's zijn door AMG uitgemest en bevatten een limited-slip koppeling. Het vermogen wordt voornamelijk naar de voorwielen van de CLA45 gestuurd, maar in een mum van tijd wordt het koppel naar de achterwielen geleid tot een verdeling van 50:50, om de prestaties en tractie te verbeteren.
Wat betreft de Audi, de 2,0-liter TFSI-viercilindermotor met turbocompressor van de S3 levert 300 pk en 280,27 lb-ft. Gekoppeld aan de 2.0 van de S3 is ofwel een S tronic-transmissie met zes versnellingen of een handgeschakelde versnellingsbak. Van daaruit wordt het vermogen naar alle vier de wielen gestuurd via Audi's quattro-vierwielaandrijving, die op dezelfde manier wordt aangestuurd als die van de Merc. Ook deze wordt elektronisch geregeld met een hydraulische lamellenkoppeling die de route van het vermogen naar de wielen beïnvloedt.
Als de simpele vermogenscijfers niet genoeg waren, wint de CLA45 vanwege zijn met de hand gebouwde erfgoed.
Prestatie
Gelukkig zou dit een wedstrijd moeten zijn.
De S3 doet 0-62 mph in 4,9 seconden met de S tronic-transmissie en 5,3 seconden met de handgeschakelde versnellingsbak. Het zal dan uiteindelijk een elektronisch begrensde topsnelheid van 155,34 mph bereiken.
De CLA45 maakt een waanzinnige 0-60 sprint in 4,5 seconden en haalt dan ook een elektronisch begrensde topsnelheid van 155. Er wordt in de VS slechts één transmissie aangeboden voor de CLA45, dus er hoeft geen rekening te worden gehouden met andere versnellingsnummers.
U zult onmiddellijk en scherpzinnig merken dat de autofabrikanten ons verschillende versnellingsbenchmarks hebben gegeven. 100 km/u is een hogere snelheid, ja, maar als je de S3 vanuit stilstand naar 100 km/u stuurt, ben ik ervan overtuigd dat hij sneller zal zijn dan de CLA45. Ik wed dat de 0-60-tijd van de S3 rond de 4,8 seconden zal zijn.
Het is dus duidelijk dat de CLA de zwart-wit geblokte vlag krijgt.
Prijs
De CLA45 AMG begint bij $ 47.450, maar kan snel worden gekozen - ik weet het zeker - tot bijna $ 60.000.
De S3 is nog niet geprijsd. Ik heb een vermoeden dat het minder duur zal zijn dan de CLA45.
Zonder de prijsonderbreking echt te kennen, is het moeilijk om deze oproep te doen. Dit is echter de goedkoopste AMG ooit. Dus zelfs als het duurder is, is het te verleidelijk om het AMG-naamplaatje voor minder dan $ 50.000 te krijgen om de CLA45 niet de prijskroon te geven.
Koele factor
Deze komt neer op smaak. Hoewel ik dol ben op het ingetogen Duitse gevoel en uiterlijk van de S3, kan ik niet anders dan gecharmeerd zijn van de gekte van een AMG-versie van een Mercedes op instapniveau.
De S3 zal altijd opgaan in. Weinig mensen zullen het opmerken. De CLA45 zal echter grommen en pronken en zijn aanwezigheid overal in de stad bekend maken. Als dat jouw ding is, en dat is het voor mij, dan wint de CLA45 AMG zonder meer.
Aanbevelingen van de redactie
- Leak geeft een voorproefje van Mercedes-AMG's zakraket CLA45
