Van allemaal de COVID-19-gerelateerde tegenslagenstond een tekort aan halfgeleiders laag op de lijst van problemen waar autofabrikanten over de hele wereld op anticipeerden. En toch waarschuwde Volkswagen dat het te maken krijgt met productievertragingen als gevolg van leveringsproblemen.
De Duitse gigant heeft een verklaring uitgegeven waarin hij uitlegt dat hij de productie moet aanpassen van elke auto die op zijn zeer modulaire MQB-platform is gebouwd in Europa, China en Noord-Amerika. MQB ondersteunt talrijke naamplaatjes, waaronder de Volkswagen Golf van de achtste generatie, de Volkswagen Atlas, de Audi A3, de AudiTT, plus verschillende SEAT- en Škoda-modellen die in het buitenland worden verkocht. Grotere modellen (zoals de Touareg) en elektrische auto’s (zoals de ID.3) bevinden zich op een ander platform.
Aanbevolen video's
Halfgeleiders zijn te vinden in de overgrote meerderheid van nieuwe en nieuwere auto’s, waar ze deel uitmaken van een breed scala aan systemen, variërend van connectiviteit tot elektronische rijhulpmiddelen. Hoewel het mondiale aanbod normaal gesproken relatief veilig en stabiel is, legde Volkswagen uit dat leveranciers hun aandacht ervan verlegden de auto-industrie en richting consumentenelektronica eerder in 2020, toen de autoverkopen een duikvlucht namen als gevolg van de mondiale pandemie.
De autoverkoop herstelde zich sneller dan verwacht, vooral in China, en leveranciers hebben moeite met het combineren van de vraag van autofabrikanten en fabrikanten van elektronische apparaten, zoals laptops, tablets en smartphones, waar in 2020 veel vraag naar was, omdat miljoenen mensen thuis vastzitten vanwege lockdown-bestellingen. Volkswagen heeft niet genoemd van welke leveranciers het halfgeleiders inkoopt, maar beloofde de situatie zo snel mogelijk op te lossen.
“Dankzij een uitstekend inkoop- en productiemanagement zijn we de crisis tot nu toe goed doorgekomen. We voelen nu echter de gevolgen van de mondiale tekorten aan halfgeleiders. We doen er alles aan om de productiestilstand zo laag mogelijk te houden, zodat we zo snel mogelijk aan onze klanten kunnen leveren”, legt Murat Aksel, bestuurslid inkoop van de groep, uit in een verklaring.
Volkswagen is de enige autofabrikant die het tekort en de gevolgen ervan publiekelijk heeft erkend, maar al zijn collega's en rivalen stoppen halfgeleiders in hun auto's; zelfs de meest basale modellen zijn in 2020 geautomatiseerd. Digital Trends heeft Toyota en Ford gevraagd of zij soortgelijke problemen ondervinden, en we zullen dit verhaal updaten als we meer te weten komen.
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
